¿Dónde puedo aprender los conceptos básicos de reparación de motocicletas?

Answer 1

Recomendaría algo como el libro de tecnología de The Motorcycle Basic de Haynes. Manual de conceptos básicos de motocicletas: John Haynes: 8601234646174: Libros También puedes ver videos de YouTube: tendrás que buscarlos. También recomendaría obtener el manual de servicio de los fabricantes para su motocicleta. Explica cómo hacer cualquier cosa y todo lo que se pueda requerir, incluida una gran cantidad de información para la resolución de problemas. Debes poder encontrarlos para comprar en línea. Para Honda puede usar manuales de servicio, manuales de propietario, diagramas de cableado, boletines de servicio para comprar manuales de servicio originales. Debe comprender cómo funciona algo antes de poder solucionarlo, por lo que deberá estudiar un poco de teoría. Pero, básicamente, las cosas más comunes que salen mal en la carretera pueden ser problemas con el motor (problemas eléctricos, falta de chispa), problemas de enfriamiento, problemas con el suministro de combustible (tal vez se quedó sin combustible si no prestaba atención), Problemas con el tren motriz o frenos. siempre es mejor hacer el mantenimiento de los artículos críticos para que no termines varado, o peor, herido, debido a algo como una cadena defectuosa. De esa forma evitas la avería antes de que suceda. El manual puede ayudarlo a reparar su propia máquina, que es una excelente manera de saber cómo funciona.

Answer 2

¡Entender lo básico es muy fácil!

Déjame ayudarte con algunos conceptos básicos:

• El problema más común con la detención de las motocicletas es la falta de combustible / suministro de combustible que no alcanza el problema de bloqueo / arranque del cilindro debido a la batería.

SOLUCIONES:

Si no tiene combustible, abra el tanque y agite el tanque mientras está sentado en la motocicleta, intente escuchar cualquier sonido de movimiento de gasolina. Si puede escuchar el movimiento del combustible, intente arrancar la bicicleta varias veces, debería comenzar. Si no es así, suele ser problema de la batería.

Si no se está iniciando debido a un problema con la batería, verifique si tiene alguna pendiente frente a usted. Empuje su bicicleta manualmente o pídale a alguien que lo empuje desde la parte posterior, obtenga un impulso de al menos 10 km / h, asegúrese de que el encendido esté en la posición ON ( encendido) , active la Primera marcha , LIBERE EL EMBRAGUE repentinamente . Esto funciona si hay un problema con la batería.

Si incluso esto no funciona, entonces intente sacar la bujía, sople el aire y trate de fijarlo firmemente, no escupa ni deje que entre agua.

(Asegúrese de que ninguna patada comience o empiece cuando esté sosteniendo la bujía, su ENCENDIDO DE CHISPAS, produce chispas para que la gasolina se encienda dentro del cilindro)

Estos son pasos muy básicos que todos hacen cuando hay un desglose.

Ahora, si tiene gasolina y la batería parece estar bien, verifique si hay algún sonido inusual que esté haciendo el motor,

• Digamos que su motocicleta se está moviendo pero no obtiene la potencia constante que solía obtener, como perder repentinamente la respuesta del acelerador y recuperarla, entonces puede ser un encendido inadecuado, un problema con la tubería / flujo de combustible o un problema con los cables del acelerador.
• Si no puede usar las roturas de manera efectiva, puede deberse al desgaste del cable del pico, a la rotura del tambor / disco y al desgaste.
• Si tiene problemas como apagar la motocicleta repentinamente en ralentí (en señales de tráfico) pero funciona sin problemas después de arrancar, entonces podría ser un problema con el acelerador de ralentí.
• Si el motor está sobrecalentado, su problema es con el refrigerante o el aceite del motor (algunas motocicletas tienen indicadores de sobrecalentamiento en los cuadrantes de los instrumentos. Pare durante 20 a 40 minutos en el lado seguro y espere hasta que el motor vuelva a funcionar a la temperatura de funcionamiento. Esto es común en las motocicletas KTM ).

En cualquier situación, mantenga velocidades bajas y no deje que el motor se apague hasta que llegue al taller de servicio / estación de servicio o lugar seguro.

Ahora, ¡EL PROBLEMA MÁS ANTERIOR! ¡SOPORTE DE LLANTAS!

¡Puede suceder en cualquier momento y en cualquier lugar!

Veamos cómo evitar esto:

• Mantenga la presión de aire adecuada. lea el MANUAL DEL PROPIETARIO y mantenga la presión exacta para un buen kilometraje y la vida útil de los neumáticos.
• Evite las carreteras con baches grandes / carreteras en construcción solo porque ahorran 0.5 km o 1 km de distancia, perderá el mismo combustible aquí o podría perder más, y causan más desgaste de los neumáticos.
• Evite conducir en el extremo derecho (al lado del divisor) en carreteras principales y autopistas, es decir, donde se encuentran los tornillos y los pernos afilados. (Por supuesto, la gente del taller de pinchazos está detrás de eso, las carreteras no se construyen con eso).

AHORA,

Tiene una rueda pinchada, mantenga la calma, muévase a un lado, busque un taller de pinchazos, pregunte a las personas si conocen alguna tienda cercana. Empuje la motocicleta hasta la tienda.

Si está en una autopista y no hay tiendas cerca, entonces cierre la motocicleta en un lugar seguro, solicite ayuda, lleve a un mecánico a la ubicación de su bicicleta.

Para estar en el lado seguro, te recomendaría comprar esto:

Apenas cuesta 200 rs. Ahorrará mucho tiempo, se puede usar en automóviles y se puede guardar en una motocicleta. Mire el video de Youtube sobre cómo usar este “cómo usar el kit de pinchazos”, es muy fácil.

Si es golpeado y no tiene a nadie que lo ayude, llame a la línea de ayuda de la compañía de motocicletas, cuénteles claramente su situación y asegúrese de que le prometan enviar a alguien rápidamente.

Siempre use un casco y conduzca seguro.

Gracias,

Answer 3

LLANTAS

¿Cuándo fue la última vez que comprobó las presiones de los neumáticos de su bicicleta? Se debe hacer semanalmente, pero muchos de nosotros olvidamos o no nos molestamos con lo que es un elemento crucial de la configuración de la bicicleta.

Los neumáticos poco inflados afectan el manejo y el frenado, ya que la falta de presión significa que la pared del neumático no es lo suficientemente firme como para hacer frente a las fuerzas en él. El inflado excesivo puede reducir el tamaño del parche de contacto en la carretera, afectando el agarre.

Use un medidor de presión de calidad para verificar con precisión las presiones. Consulte el manual de las presiones correctas. Recuerde, sus llantas pueden necesitar más presión si usted viaja regularmente con un pasajero. Siempre revise las presiones cuando los neumáticos estén fríos.

Sepa más y obtenga ayuda; manualload.com

Answer 4

Si amas la mecánica del motor y deseas aprender más, YouTube está a solo un clic de distancia.

Para las manos puede visitar a un mecánico cerca de usted. Observar lo que hacen y cómo rectificar los problemas te ayudará a entenderlo mejor. Han dedicado talleres también. Tienes la oportunidad de hablar con mecánicos y esa es una manera de hacerlo.

Siempre puedes jugar con tu propio vehículo.

Answer 5

Hay muchos, muchos, muchos canales que encontrará en Youtube que lo ayudarán a comprender las funciones básicas de los diversos componentes de una motocicleta, y las soluciones de trabajo en caso de que necesite una reparación rápida sobre la marcha.

Sin embargo, cada bicicleta es diferente en algunos prospectos o en el otro, le aconsejaría que siempre que la próxima vez que vaya con su bicicleta en el próximo servicio, pase un tiempo cerca o al lado de su bicicleta mientras recibe el servicio y quizás a su Si lo solicita, el mecánico puede guiarlo a través de los diversos trabajos y otros detalles y reparaciones y demás. Lo que le ayudará enormemente a tener un conocimiento de primera mano de su propio modelo de bicicleta en particular.

Como en mi caso, tuve una conversación con el mecánico que iba a prestar servicio a mi Royal Enfield, le pedí educadamente si podía pararme cerca y mirar y aprender cómo le daba servicio a la bicicleta. Ese día la carrera fue un poco baja, así que también aceptó y me detalló sobre el cable del acelerador, el cable del embrague, los frenos, el desmontaje de los neumáticos en caso de pinchazos, etc.

Te sugiero que pruebes lo mismo,

Espero que pueda ser de ayuda 🙂