Técnicamente sí, pero no en la práctica. Esta fue en realidad una de las cosas que llevaron a muchos a llamar al barco “insumergible”. El barco tenía compartimentos herméticos al agua, por lo que, teóricamente, si cortas cuidadosamente las dos mitades restantes del barco, sería hermético, los mamparos actuarán como una especie de pared del casco para cada una de las dos piezas. En la práctica, cualquier colisión en el mar que pudiera desgarrar el barco en dos sería tan violenta que el barco podría lanzar y rodar y el agua llegaría desde la parte superior y los lados se hundirían de todos modos. Algo similar a esto es lo que realmente sucedió: el tono que permite que más agua se derrame sobre la parte superior de los mamparos a prueba de agua, causando más levantamiento y así sucesivamente hasta que se hunda.
El verdadero objetivo del diseño de la nave es hacer que se demore MUCHO el tiempo para que una nave se hunda. Esta es también la razón por la cual el Titanic tenía tan pocas balsas salvavidas. En ese momento, los diseñadores de barcos sintieron que la mejor balsa salvavidas era una nave gigante que se hundía lentamente. Piénsalo, una catástrofe marina probablemente sucederá en medio de una tormenta furiosa. ¿Prefieres estar en un pequeño bote de madera abierto arrojado alrededor de gigantescas olas y lluvia, o estar a salvo dentro de un enorme naufragio flotante en lo alto del agua? De hecho, muchos pasajeros no querían entrar en esos pequeños botes por la misma razón. Lo que sorprendió a todos fue lo rápido que se hundió el barco. Solo unas horas más a flote y habría habido muy poca pérdida de vidas.