¿Cuáles son algunas de las mejores fuentes para investigar sobre la adhesión de Gwadar a Pakistán desde Omán y el papel de los británicos en esto?

Answer 1

Fue muy interesante contestar esto. Déjame contestar esto en una línea de tiempo orientada. Intentaré rastrear la historia de Gwadar hasta el día de hoy.

En primer lugar, el mapa. Gwadar está separado geográficamente por el mar de Omán. Así que sería esencial resaltar cómo Omán obtuvo el control de Gwadar en primer lugar.

• Comencemos en el siglo XV cuando los residentes de la región de Gwadar-Makran eran los baluches . Los portugueses habían conquistado muchas partes de la India y Omán. Planeaban proceder a la anexión de la zona costera de Makran. Atacaron a Gwadar bajo el liderazgo de Vasco de Gama , pero bajo la supervisión del Comandante Mir Ismaheel Baloch , los portugueses fueron derrotados por los Baloch.
• Avance rápido al siglo XVIII (es difícil rastrear lo que sucedió entre ellos ya que hay muy poca información disponible. Pero podemos suponer que los intercambios de poder tuvieron lugar entre las distintas tribus baloch de la región) La tribu Gichki Baloch es la que se encuentra actualmente en poder. A mediados del siglo XVIII, Mir Noori Naseer Khan Baloch capturó a Gwadar y sus áreas circundantes después de derrotar a la tribu Gichki Baloch y la incluyó en el Kalat Khanate (el Khanate de Kalat era un estado principesco que existió desde 1666 hasta 1955 en el centro Sin embargo, al darse cuenta de que mantener el control del área será difícil sin el apoyo de los Gichkis, Mir Nasir firmó un acuerdo con el Jefe de Gichki local, que permitió a los Gichkis mantener el control administrativo. Del área, a cambio de proporcionar la mitad de los ingresos recaudados a Kalat, este acuerdo continuó hasta 1783.
• Cambiemos nuestra atención a lo que está sucediendo en Omán por un momento. Ahmad bin Said al-Busaidi de la dinastía Al Said fue el Sultán hasta su muerte en 1783. Tuvo siete hijos y tres hijas. Tres de sus hijos, Said bin Ahmad, Saif bin Ahmad y Sultan bin Ahmad estuvieron involucrados en una lucha de poder después de su muerte. Inicialmente, Said sucedió a su padre y ascendió al trono sin ninguna oposición. Sus hermanos Saif y el sultán bin Ahmad llamaron al jeque Sakar del grupo tribal Shemal para ayudarles a ganar el trono. El jeque tomó las ciudades de Hamra, Shargah, Rams y Khor Fakan. Dijo que se defendió, pero no pudo recuperar estos pueblos. Sin embargo, Saif y Sultan sintieron que era demasiado peligroso para ellos quedarse en Omán. Así que Sultan navegó a Gwadar.
• Cuando el sultán bin Ahmad, ahora en Gwadar, solicitó ayuda, Mir Noori Naseer Khan entregó a Gwadar (así fue como los Baluchs transfirieron el control a los omaníes), como parte de su parte de los ingresos y para su mantenimiento, en la inteligencia de que el área será devuelta a Kalat, cuando Sultán adquiera el trono. Sultán ascendió al trono de Mascate en 1797, pero nunca devolvió el enclave de Gwadar a Kalat .
• Cuando el sultán retomó Muscat posteriormente, debía continuar su gobierno en Gwadar nombrando a un wali (o “gobernador”). A este wali se le ordenó subyugar a la cercana ciudad costera de Chah Bahar (ahora en Irán, un competidor importante para Gwadar. Gwadar es un puerto pakistaní construido con apoyo chino, mientras que Chabahar es un puerto iraní construido con apoyo indio)
• La lucha subsiguiente entre los herederos del sultán y Khan de Kalat, por la posesión de Gwadar, permitió a los británicos intervenir . Los británicos después de obtener concesiones del Sultán para el uso del área (este fue su motivo para ayudar al Sultán de Omán: de 1863 a 1879, Gwadar fue la sede de un Agente Político Asistente Británico. Gwadar era un puerto quincenal de escala para el Los vapores de la empresa British India Steamship Navigation Company y contenían una oficina combinada de correos y telégrafos) facilitaron que Muscat retuviera a Gwadar. Más tarde, los británicos afirmaron que el área fue donada permanentemente al sultán por Mir Nasir, sin embargo, las cuentas locales y los documentos desclasificados de esa época refutan esta afirmación.

Ahora hemos llegado a un punto en el tiempo en el que Gwadar está controlado por el Sultán de Omán con el apoyo de los británicos. Así quedaron las cosas hasta 1955.

• Cuando Pakistán obtuvo su independencia en 1947, Gwadar todavía estaba bajo el gobierno de Omán. Con la independencia de Pakistán y la adhesión de todos los estados de Baloch a Pakistán, incluida la Provincia del Baluchistán británico del Comisionado Jefe el 15 de agosto de 1947 (bajo la Sección 2 (2) (b) de la Ley de Independencia de la India, 1947); los estados de Kharan, Makran y Lasbela el 17 de marzo de 1948; y el estado de Kalat el 27 de marzo de 1948, los residentes de Gwadar comenzaron a aumentar la demanda para unirse a Pakistán . En 1954, Pakistán contrató al Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) para llevar a cabo una encuesta de su costa. El USGS delegó al topógrafo, Worth Condrick, para la encuesta, que identificó la península en forma de cabeza de martillo de Gwadar como un sitio natural y adecuado para un nuevo puerto de aguas profundas . Este hallazgo, junto con las crecientes demandas de los residentes de Gwadar de unirse a Pakistán, llevó a Pakistán a realizar una solicitud formal al Sultán de Mascate y Omán para una transferencia de control a cambio de efectivo.
• Cambiemos nuestra atención a lo que estaba sucediendo en Omán. El actual sultán de Omán, a mediados del siglo XX, fue Said bin Taimur . Se enfrentaba a una seria oposición interna, del Imam Ghalib Bin Ali , un líder religioso de Omán, que reclamaba el poder en el sultanato para sí mismo. La revuelta del Imam en Jebel Akhdar fue reprimida en 1955 con la ayuda de los británicos, que todavía se aliaron con el Sultán debido a sus intereses en Gwadar. Esta revuelta dirigida por el Imam, se repitió en 1959 y fue aplastada de manera similar.
• Por lo tanto, no tenía sentido que el sultán de Omán se opusiera a la solicitud de Pakistán de una transferencia de control, ante una rebelión interna, por un pedazo de tierra que estaba situado geográficamente lejos. Necesitaba dinero para suprimir la rebelión en su propio sultanato. Ahora, los pakistaníes no podían arrebatar el control sobre Gwadar por la fuerza debido al apoyo británico al sultán omaní. Pakistán acababa de obtener la independencia de los británicos y una lucha con ellos, una vez más, no tendría sentido. Así que el efectivo para la transferencia de poder fue un acuerdo que se adaptó a todos.
• Un adjudicador británico con el ch. Mohammad Ali, que representa a la parte pakistaní, decidió que Pakistán pagará Rs. 55 millones de rupias (equivalentes a US $ 1.1 mil millones en dólares de 2015) que se pagaron. La mayor parte del dinero para la compra provino de donaciones, siendo el príncipe Sultán Mohammad Shah , el Aga Khan reinante , el que más contribuyó, mientras que el resto se pagó con los ingresos fiscales. En ese momento, Gwadar era un pueblo de pescadores pequeño y subdesarrollado con una población de unos pocos miles (una población de alrededor de 2000 personas, de las cuales 500 pertenecían a la Comunidad Shia Imami Ismaili y seguidores de El Aga Khan; de ahí su motivación para financiar la transferencia de la tierra) Así, el 8 de septiembre de 1958, Gwadar fue trasladado a Pakistán. El Acuerdo tenía dos cláusulas importantes: (1) Todo Balochistán formaría un depósito para las fuerzas de Omán. Como resultado, Balochees constituyó una parte importante de las fuerzas de Omán, y (2) Los recursos de Gwadar se desarrollarían aún más.

Ahora hemos llegado a una etapa en la que Pakistán tiene el control total de la región de Makran y la ha integrado en la provincia de Balochistan. Continuando hasta el día de hoy:

• A mediados de la década de 1950, Pakistán llegó a Estados Unidos y, a mediados de la década de 1970, se acercó a la antigua URSS con el propósito de desarrollar el puerto de Gwadar, pero ambos no muestran ningún interés. En última instancia, es el amigo de todos los climas, China, que le dio una mano a Pakistán y se lanzó a lanzar este proyecto. La primera fase de Gwadar Port fue desarrollada por el gobierno de Pakistán a un costo de $ 248 millones. La Fase II a un costo proyectado de $ 932 millones todavía está en construcción.

• China tiene un gran interés estratégico en Gwadar. En 2013, la propiedad estatal China Overseas Port Holdings Limited adquirió el puerto de Gwadar. El puerto es estratégicamente importante para China, ya que el sesenta por ciento del petróleo de China proviene del Golfo Pérsico en barcos que viajan más de 16,000 kilómetros en dos o tres meses, enfrentándose a piratas, mal clima, rivales políticos y otros riesgos hasta su único puerto comercial, Shanghai . Gwadar reducirá la distancia a solo 5000 kilómetros y también prestará servicio durante todo el año, ya que Gwadar es un puerto de aguas azules . China depende en gran medida del petróleo del Golfo Pérsico que atraviesa el Estrecho de Malaca a través de los océanos Índico y Pacífico. Una vez que el petróleo llega a los puertos de la costa este de China, se transporta miles de millas tierra adentro al oeste de China. La ruta Gwadar port-Karakoram Highway (KKH) es más segura, más barata y más corta que el transporte de petróleo en un barco cisterna. Los productos chinos que fluyen en la dirección opuesta encontrarán una ruta más fácil, más corta y segura hacia el Medio Oriente, aumentando el comercio. China está estableciendo un puerto seco en la frontera entre Pakistán y China para aprovechar la ruta más corta hacia el mar a través de Gwadar. Los estudios de viabilidad y de ingeniería para conectar China con Gwadar a través de un gasoducto y una vía férrea ya han comenzado. En 2007, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán adquirió 4,300 acres para construir un nuevo aeropuerto, el New Gwadar International Airport , en 6,000 acres, a un costo estimado de Rs. 7.5 mil millones.

• El gobierno de Pakistán se ha comprometido a proporcionar una base naval a China en Gwadar. Esto no solo ayudará a proteger a Gwadar sino que también llevará las relaciones entre Pakistán y China a nuevos niveles. Aunque algunos analistas afirman que China tiene la intención de establecer una presencia naval en Gwadar, otros argumentan que China será cautelosa con respecto a tal desarrollo. Una presencia militar china en Gwadar puede provocar una reacción significativa tanto en los Estados Unidos como en la India. Gwadar puede ayudar a China a monitorear las rutas marítimas desde el Golfo Pérsico, ya que alrededor del 60% de los requerimientos de energía de China provienen del Golfo Pérsico y transitan por estas rutas marítimas. Gwadar también está más lejos del alcance de la Armada india que Karachi, que fue atacada dos veces durante la Guerra Indo-paquistaní de 1971. El puerto de Gwadar Port puede proporcionar a China un puesto de escucha para observar las actividades navales de la India en el Golfo Pérsico y el golfo de aden.

• Desde el punto de vista paquistaní, Gwadar está estratégicamente ubicada en el extremo occidental de la costa de Baluchistán, en el extremo opuesto del Golfo de Omán, que es una ruta importante para los petroleros con destino a Japón y los países occidentales fuera del Golfo. Dado que la salida de mercancías desde el oeste de China y Asia Central que llega a Gwadar pasará por esta ruta comercial por tierra, Pakistán podría ganar millones de dólares al año en términos de cargos de manejo de carga y puertos y también como cargos de flete para cargas de importación y productos de exportación . Según Arthur D. Little (Malasia), la principal consultora de las fases de desarrollo de Gwadar, la tierra y la mano de obra de bajo costo están disponibles, hay proximidad a los recursos de petróleo y gas y los países del Golfo, hay algunos recursos agrícolas y minerales, mientras que Podría haber estado libre de impuestos para las inversiones y el comercio. Se espera que el puerto de Gwadar genere miles de millones de dólares en ingresos y cree al menos dos millones de empleos . Gwadar tiene el potencial de adquirir el estado de una pieza central como una puerta al Estrecho de Hurmoz; puede competir con los puertos de los Emiratos Árabes Unidos mediante la mejora de los enlaces existentes a la Región del Caspio y, por lo tanto, ofrece un mejor comercio para la ruta a la Región del Caspio, que está cerrada con llave. Gwadar tiene el potencial de convertirse en un centro regional completo y un puerto de transbordo en el futuro. En caso de que Estados Unidos bloquee el Estrecho de Malaca, Gwadar puede servir como una ruta alternativa para el comercio chino en el Océano Índico y en Asia occidental.