¡Felicidades por tu interés en volar! Puede ser realmente difícil mantener el esfuerzo necesario para el entrenamiento de vuelo si se ve obligado a extenderlo durante un largo período de tiempo. También puede requerir mucho más tiempo de vuelo para alcanzar un nivel razonable de competencia si no puede darse el lujo de obtener un impulso a través de una exposición bastante frecuente al entorno de la aviación. Si es posible, mantenga el conocimiento del libro como pueda, pero trate de resistir la tentación de volar hasta que pueda pasar varias horas en un período bastante corto.
Ahora, veamos sus preocupaciones sobre la “aceptabilidad”. En mi experiencia, la mayoría de las personas que se convierten en pilotos lo hacen de una de tres maneras:
- Que se les pague por aprender (generalmente al unirse a un servicio militar);
- Trabajando arduamente para obtener su primera licencia, luego usar esa credencial para ganar más dinero al proporcionar servicios de vuelo, entrenamiento de vuelo, etc. para aumentar el tiempo de vuelo y la experiencia hacia certificados más avanzados; o
- Ser lo suficientemente rico como para pagar la capacitación, los alquileres y / o la propiedad sin sacrificio.
Honestamente, nunca he conocido a un piloto que tenga a otro piloto en mayor o menor estima según cómo obtuvieron su licencia. Se trata de si eres o no un buen piloto una vez que tienes el boleto. A veces hay algunas bromas de buen carácter en las cabinas de pilotaje entre pilotos que obtuvieron su educación de vuelo de diferentes fuentes, pero el respeto se gana en los controles, no por el origen del trozo de papel.
Perdone la siguiente tangente breve, pero es importante en el contexto de poder “permitirse” volar. Es posible que escuches comentarios despectivos sobre “médicos voladores” y “pilotos de fin de semana” de vez en cuando. Los temas de tan mala boca a menudo parecen ser desproporcionadamente de la tercera categoría de aprendices enumerados anteriormente. No hay nada que diga que alguien con los medios para permitirse volar, de forma regular o ocasional, automáticamente será un buen piloto o un mal piloto. Sin embargo, si no toman el vuelo en serio y se esfuerzan por comprender completamente su aeronave, ellos mismos y las reglas que rigen sus operaciones, es posible que las cosas no funcionen bien.
Las personas que tienen éxito en un esfuerzo o carrera a menudo parecen pensar que el éxito de alguna manera será transferible a actividades relacionadas con la aviación. No es verdad. Ser un buen inversor, médico, magnate de bienes raíces o lo que sea, puede verse como un indicador de tener la inteligencia y la capacidad para aprender el entrenamiento académico de fin de vuelo, pero tanto la actitud como la aptitud son al menos tan importantes.
La cifra de muertos entre las personas que tratan cualquier tipo de vuelo de forma casual, ya sea recreativa o de otro tipo, es desproporcionadamente alta. Volar de manera segura requiere diligencia, paciencia y disposición para aprender de los errores y reconocer sus propias limitaciones. Si no tiene la mentalidad correcta, no importa si es financieramente capaz de comprar un jet de negocios … es mucho más probable que haga un agujero realmente costoso en el suelo.
Abajo de esa caja de jabón en particular. Teniendo en cuenta lo anterior, debo decir que la noción completa de financiación colectiva / captación de multitudes sigue siendo un enfoque bastante nuevo para la recaudación de fondos. La aplicación de esa idea para obtener entrenamiento de vuelo me parece un concepto novedoso. Me interesarían las razones por las cuales usted podría querer solicitar esa ayuda para apoyarlo, pero ciertamente dudo que a los pilotos les importe de una u otra manera. (Es probable que solo queden impresionados por su iniciativa, y tal vez un poco envidiosos de su iniciativa).
Si está considerando hacer algo específico con una licencia de piloto una vez que lo tenga: trabajo misionero, operaciones de socorro, transporte médico, etc., podría atraer algún interés específico de posibles donantes. Por esa razón, así como el desarrollo de la experiencia al que me referí anteriormente, es posible que desee establecer su horizonte de tiempo mucho más cerca de hoy que dentro de seis años, y tener en mente un plan específico de aviación para lo que haría. con licencia de piloto una vez que la tengas.
Establecer el objetivo de convertirse en piloto está bien. Sin embargo, ser un piloto competente y competente requiere invertir en algo más que obtener la credencial. Si quieres volar, comprométete a ser lo mejor que puedas y hacerlo tan a menudo como sea posible.
¡Buena suerte!