La logística es un mercado en rápido crecimiento; Hay un aumento continuo en la demanda de transporte de carga tanto a nivel nacional como mundial. Gracias a las nuevas empresas de comercio electrónico, la industria de transporte de carga logística ha evolucionado como nunca antes y lo sigue haciendo. Debido al aumento de la demanda y el costo, las empresas privadas tienen que confiar en algunas nuevas tendencias y tecnologías que reducen su costo general y aumentan la eficiencia.
Algunas de las tendencias que siguen las grandes empresas para aumentar su eficiencia son: inteligencia de ubicación con análisis predictivo, optimización de movimiento con mejores servicios de ubicación y enrutamiento. Las empresas que tienen un gran requerimiento para el transporte de carga subcontratan su logística con una empresa de logística de terceros (3PL) o tienen su propia flota de vehículos para el transporte. Debido a la pesada carga de costos, las empresas privadas siguen cambiando la forma en que envían sus productos. Con las nuevas tecnologías emergentes como IOT (Internet de las cosas), la entrega de aviones no tripulados, los vehículos automáticos, la inteligencia de ubicación y la tecnología de impresoras 3D, el economista y los tecnólogos predicen que estas tecnologías no solo reducirán gran parte del costo de transporte, sino que también crearán un Nueva revolución en la industria logística y de la cadena de suministro. No hay duda de que incluso las empresas de logística indias como Sendit, Rivigo utilizarán los UAV para entregar productos a los clientes en un futuro próximo.
El Internet de las cosas (IOT) ya ha comenzado a mostrar su presencia con la capacidad de conectar a los minoristas y las empresas de transporte con un solo clic. Si bien las entregas de aviones no tripulados parecen ser descabelladas, es más probable que exista en los próximos diez años con la implementación de las regulaciones. La compañía de entrega aérea Flirtey planea introducir los primeros UAV comerciales del mundo para la entrega. El servicio de alquiler de libros de texto para estudiantes Zookal utilizará Flirtey para entregar paquetes directamente a un cliente. Los clientes recibirán una notificación de teléfono inteligente que les permitirá rastrear el paquete a través de GPS y recibir el paquete directamente en un lugar al aire libre. Una vez que el UAV llega al destino de entrega al aire libre, se desplaza y baja cuidadosamente el paquete a través de un mecanismo de entrega que se adjunta a un cable retráctil.
Algunas organizaciones utilizan UAV específicamente debido a este alto nivel de interés. Buenos ejemplos son el minorista en línea más grande del mundo, Amazon y la compañía de logística más grande del mundo, DPDHL, que están probando la entrega de UAV. Y un sinnúmero de nuevas empresas se han subido al carro para obtener publicidad y aumentar las ventas. Pero también existe el peligro de crear falsas expectativas de demasiado bombo inicial que puede dejar a la gente decepcionada después de que el polvo se haya asentado y puede haber una reacción pública contra el poder percibido de la nueva tecnología para influir y alterar sustancialmente nuestra vida cotidiana.
La selección de vehículos aéreos no tripulados disponibles se ha ampliado enormemente en los últimos años y se ha vuelto difícil hacer un seguimiento de toda la gama. El mercado ofrece diversos sistemas, y no existe una clasificación universal. Los pocos tipos de UAV de compilación, como: Ala fija, Ala de inclinación, Helicóptero no tripulado y Multicóptero. Los principales tipos de motores utilizados en la actualidad en los UAV no militares son el motor eléctrico y el motor de combustión interna. El motor eléctrico es respetuoso con el medio ambiente y funciona sin mucho ruido; Estas son ventajas importantes especialmente en áreas densamente pobladas. Cargar la batería es relativamente económico, pero el peso de la batería es un inconveniente y el rango de UAV puede verse limitado por la capacidad de la batería. Es probable que un UAV impulsado por un motor de combustión interna comparable tenga un rango superior, debido a las ventajas de densidad de energía de los combustibles fósiles y porque el rango se puede extender simplemente agregando tanques de combustible. Actualmente se están desarrollando sistemas híbridos, tratando de combinar lo mejor de ambos mundos: el motor de combustión interna se usa para vuelos de mayor distancia, y el motor eléctrico se usa para el despegue y el aterrizaje en áreas que requieren un funcionamiento silencioso.
Según DHL, estos son algunos aspectos clave para los UAV en la industria de la logística. Se trata de la primera y última milla urbana, la distribución rural, la vigilancia de la infraestructura y la intralogística. Urban First y Last-Mile se trata de entregar productos a los clientes finales dentro de las ciudades que utilizan los UAV. Esto se debe principalmente a problemas asociados con el hecho de que las empresas de comercio electrónico no pueden entregar bienes en un período de tiempo corto debido al tiempo de espera en el tráfico y muchas otras razones asociadas con él. Este caso de uso urbano de primera y última milla es probablemente el más tangible y espectacular de la industria logística. Pero también es la aplicación con quizás las barreras más grandes, porque las preocupaciones de privacidad y seguridad se multiplican en el entorno urbano densamente poblado. Y es el más desafiante en términos de condiciones del marco regulatorio e infraestructura, especialmente la integración en las infraestructuras urbanas existentes.
El suministro rural, la vigilancia de la infraestructura y la intralogística son aplicaciones utilizadas, tales como el envío de productos a personas ubicadas en áreas remotas de la aldea, el monitoreo de productos en grandes instalaciones como almacenes y el transporte de productos dentro de fábricas para fines de fabricación, etc. Para la industria logística, entrega rural por UAV es atractivo no solo en aplicaciones de emergencia porque las ubicaciones remotas de bajo volumen representan una parte costosa de las redes estándar. Además, normalmente requieren una infraestructura no estándar adaptada a las características regionales. Los vehículos aéreos no tripulados podrían desempeñar un papel vital en la intralogística. Considere la industria automotriz con sus sitios de producción masiva, procesos justo a tiempo y el increíble costo de las líneas de producción inactivas: los UAV podrían respaldar el transporte intraparplante así como las entregas de emergencia de proveedores a planta que normalmente se realizan en helicóptero hoy . Las áreas mineras a gran escala también podrían beneficiarse de la entrega expresa en el sitio de artículos que son cruciales para el mantenimiento de las operaciones.
La otra predicción para el futuro de la logística y la gestión de la cadena de suministro es que reduce los costos de almacén, disminuye el volumen de almacenamiento del almacén y ofrece posibles soluciones para enviar directamente los productos del fabricante al cliente. Para lograr esto, las empresas privadas como las nuevas empresas de comercio electrónico invertirían en 4PL, que se ocuparán de la gestión de su flota con tecnologías de próxima generación y reducirán el costo de transporte con la utilización adecuada de los datos de los programas de aprendizaje automático, optimizando el movimiento y Enrutamiento para obtener alta eficiencia.
Gautham Pasupuleti
Gerente de producto
sitio web: http://www.sendit.in