¿Ha habido alguna investigación sobre la diferencia en la producción de energía entre la gasolina en diferentes países?

Answer 1

La densidad energética de la gasolina es prácticamente la misma en todas partes, excepto quizás para mezclas con alto contenido de etanol, pero incluso en los EE. UU. La gasolina tiene un máximo de 10% de etanol.

La diferencia en la potencia del motor entre Europa y Estados Unidos puede deberse a:

• El uso de caballos de fuerza (HP) frente a Pferdstarke (PS) de manera intercambiable por los medios automotrices. 1 PS es ligeramente inferior a 1 HP, por lo que las cifras europeas parecen ser algo más altas.
• Los estándares de emisiones estadounidenses para los óxidos de nitrógeno son más estrictos que los europeos, por lo que las relaciones de compresión pueden ser más bajas, los mapas de combustible más ricos y el tiempo de ignición menos agresivo en los modelos estadounidenses.
• A pesar de los números aparentes, la gasolina europea tiene aproximadamente el mismo rango de octanaje que la gasolina estadounidense. Las estaciones europeas muestran RON mientras que las estaciones estadounidenses muestran AKI (AKI = (RON + MON) / 2), por lo que la gasolina europea parece tener un índice de octano más alto. Sin embargo, la pregunta parece ser engañosa ya que Ferrari siempre recomienda (y hasta hace poco, requería) gasolina premium en sus autos, ¿así que las cifras europeas realmente fueron probadas con gasolina no premium?

Answer 2

Tienes que separar los problemas de potencia frente a energía.

Para obtener más potencia de un motor de combustión interna, no solo necesita una mayor cantidad de gasolina, sino que también debe tener un índice de octano lo suficientemente alto como para no prearitar.

Por lo tanto, la potencia depende más del octanaje de la gasolina que de su contenido energético exacto.

Ahora en los EE. UU. No hay impuestos adicionales basados ​​en el desplazamiento del motor, mientras que en el resto del mundo los hay, por lo que los fabricantes de automóviles tienden a poner motores más pequeños en los automóviles que no tienen destino a los EE. UU. Impulso de presión. En los EE. UU. Quieren limitar sus costos en garantía, por lo que a veces rechazan el impulso para que el turbo y el motor funcionen más fríos y vivan más tiempo.

Answer 3

La potencia se puede medir en el cigüeñal o en la rueda motriz. A los fabricantes les encanta citar la figura del cigüeñal, ya que es más alta. Las regulaciones locales no siempre las permiten.