Hay dos tecnologías diferentes que me gustaría mencionar que creo que posiblemente sean al menos parte de la respuesta a cómo se verá el transporte futuro en la tierra.
Transporte de modo dual
La idea es combinar algunas de las mejores características de los automóviles privados y el tránsito colectivo en un solo paquete.
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El concepto aquí es fabricar autos eléctricos, pero con una hendidura en el medio que permite que los autos viajen y cargar desde un riel elevado de sección transversal triangular para recorridos más largos. Esto le daría muchas de las mejores características de los trenes combinadas con muchas de las mejores características de los automóviles privados:
- El vehículo comenzaría en la puerta de su casa e iría directamente a su destino sin necesidad de cambiar de vehículo.
- Aún podría ser dueño de su propio vehículo privado y no tendría que compartir espacio con extraños.
- No estarías limitado por los horarios del transporte público.
- El alcance limitado y la recarga relativamente lenta de los vehículos eléctricos ya no sería un problema.
- Mientras que en la barandilla el vehículo se conduciría solo, usted podría revisar las noticias, leer un libro o mirar una película.
- En el carril, los vehículos podrían formar “trenes” donde manejan a una distancia cero, esto reduce la resistencia del aire y aumenta la capacidad del carril. Se ha estimado que un solo riel tendría una capacidad comparable a 4-5 carriles de tráfico ordinario.
- No necesitaría una red de rieles enmascarados muy finos para que la tecnología sea útil, ya que los vehículos todavía son capaces de conducir como los coches eléctricos comunes para la última parte del viaje desde el último riel hasta la casa o lo que sea.
- Accidente-riesgo sería bajo en un carril elevado.
- Los vehículos totalmente eléctricos SIN la necesidad de baterías gigantes serían buenos para el medio ambiente.
- Las ruedas de goma en la pista de acero o aluminio suave accionadas por motores eléctricos son mucho más silenciosas que los autos con tecnología de circuito integrado que reducen el ruido del tráfico en las ciudades y, al mismo tiempo, devuelven espacio a pie de calle a peatones, ciclistas y otros participantes del tráfico.
Tubos de evacuación
Para viajes más largos, la tecnología que domina actualmente son los aviones. Son muy ruidosos y queman muchos combustibles fósiles, lo cual es un problema para el medio ambiente. Tampoco son tan rápidos, especialmente para viajes medios.
El problema es que los aeropuertos son enormes y ruidosos, por lo que deben ubicarse fuera de las ciudades. Oslo y Bergen están a 305 km (190 millas) de distancia, pero si quieres ir del centro de Oslo al centro de Bergen, debes:
- Recorra 50 km en coche o tren para llegar al aeropuerto.
- Llegue al menos 45 minutos antes de la salida para dejar tiempo para registrarse, pasar por seguridad y llegar a la puerta antes de abordar.
- Embarque, taxi y prepararse para el despegue – 15 minutos.
- En realidad volar durante 25 minutos. (esta es la parte rapida)
- Viaje en coche o autobús durante 18 km para llegar a Bergen.
En el momento en que has hecho todo eso, has pasado al menos 2 horas, a pesar de que el vuelo real toma solo 25 minutos.
Los planes de tubos de evacuación más conocidos en este momento son los Hyperloop, imaginan que las cápsulas se mueven a través del aire muy delgado dentro de una tubería de acero a velocidades de hasta 1200 km / h (760 mph). Al estar bajo tierra, no hay razón para que la estación de Hyperloop no pueda estar en el centro de la ciudad, por lo que con una línea directa de HyperLop puede viajar Oslo-Bergen en menos de 20 minutos.
NYC-SF todavía tomaría 3.5 horas sin embargo. Y aunque esto es mejor que los aviones, sigue siendo bastante lento. Afortunadamente, no hay ninguna razón fundamental por la que estamos limitados a “solo” 1200 km / h con tubos evacuados.
El máximo teórico está dado por la curva de la superficie terrestre. A una velocidad de 7.9 km / s (o 17000 mph) estaría en órbita y los pasajeros experimentarán ingravidez. A esa velocidad cubrirías NYC-SF en unos 10 minutos.
(Si eso no es lo suficientemente bueno para ti, entonces me gustaría señalar que si REALMENTE quieres llegar a algún lugar como ahora , en este punto, simplemente puedes girar la cápsula 180 grados y luego continuar la aceleración solo ahora que estás conduciendo. no en el “piso” del tubo, sino en el “techo” del tubo.)
Estar en el vacío cercano también ayuda a reducir la resistencia, por lo que tales trenes pueden tener requisitos de energía bastante modestos y, al mismo tiempo, ser rápidos como los rayos engrasados.
