Mi primer trabajo fue conducir autos de prueba.
Apuesto a que estás imaginando que fue algo como esto.
En realidad, simplemente conduje los automóviles del punto A al punto B, los dejé, los recogí y les avisé a los mecánicos sobre cualquier daño.
Si realmente quieres aprender sobre coches, hazte amigo de un mecánico. Tuve la suerte de tener un padre que era bastante bueno con una llave inglesa. (En consecuencia, tuve que hacer cosas como leer el manual del propietario cuando era un estudiante de secundaria para arreglar un fusible que exploté al enchufar un reproductor de DVD en el encendedor de cigarrillos)
Cubriré dos cosas sobre los automóviles que te ayudarán a entenderlos mejor: conducir trenes y conducir a la deriva.
Los automóviles vienen con ruedas delanteras, traseras o con tracción total. Lo que significa que cuando pisas el acelerador, las ruedas delanteras, las ruedas traseras o todas las ruedas giran para impulsar el automóvil hacia adelante.
Tracción delantera
Estos autos son generalmente más baratos de diseñar y construir porque usan menos piezas. Todo el peso en el coche está en la parte delantera del vehículo. No requiere una transmisión por separado, como lo haría un vehículo con tracción en las ruedas traseras, por lo que es más liviano, lo que ayuda al ahorro de combustible (obtiene más millas por galón).
Debido a que las ruedas delanteras arrastran el automóvil, es mejor para la tracción en malas condiciones.
La desventaja de esto es que todo el peso que se encuentra en la parte delantera del vehículo es probable que funcione mal a altas velocidades. He estrellado dos de ellos debido al subviraje, más sobre eso en un momento.
Tracción trasera
Debido a que el tren de transmisión se encuentra en la parte trasera del automóvil, el peso se distribuye de manera más uniforme, lo que mejora dramáticamente el rendimiento sobre los automóviles con tracción delantera.
Por supuesto, eso significa que no recorrerá tantas millas por galón como un vehículo con tracción en las ruedas delanteras, pero probablemente no lo haya comprado para ahorrar combustible de todos modos.
“Conducir increíblemente lento. Ningún movimiento repentino “era lo que tenía que recordarme mientras manejaba para trabajar en la nieve. El control de tracción hace poco para ayudar a que los neumáticos se adhieran al suelo en malas condiciones. Si tuviera que cambiar de carril, se hizo muy lentamente, giraría el vehículo si giraba el volante demasiado rápido hacia la izquierda o hacia la derecha. Demasiada presión sobre el acelerador probablemente resultaría en un giro de llanta o una cola de pez. A veces una tras otra.
Todas las ruedas motrices
La tracción en todas las ruedas le ofrece lo mejor de ambos mundos. Estas cosas consiguen una excelente tracción. Estos coches están preparados para cualquier tipo de clima.
El inconveniente de tener 2 trenes de tracción hace que estos autos sean muy pesados. Lo que significa que son malos aceleradores en comparación con sus homólogos de tracción trasera. Ese peso adicional también requiere un motor más fuerte que va a usar más gasolina.
Understeer vs Oversteer
20 segundos de explicación de Top Gear
Subviraje
El subviraje ocurre en los automóviles con tracción en las ruedas delanteras cuando se giran las ruedas delanteras, pero usted sigue recto porque el automóvil pesa mucho y avanza demasiado rápido.
Sobrestante
Sobreexplotación también conocido como deriva cuando no resulta en un choque es impresionante. Es fácil hacerlo en los automóviles con tracción en las ruedas traseras. No es tan fácil en los automóviles con tracción en todas las ruedas, pero es posible. Ocurre cuando las ruedas traseras se vuelven más rápidas mientras giran, lo que hace que el extremo de la cola del automóvil se “salte” en la dirección opuesta a la dirección que apunten las ruedas delanteras.