cc es un acrónimo de capacidad cúbica que es el volumen de todos los cilindros del motor combinados.
Un carro de 4 cilindros y 1200cc significa que cada cilindro mide 1200 ÷ 4 = 300cc o 300 cm ^ 3 donde 1L = 1000cc .
Para más información en profundidad diríjase aquí:
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Potencia más técnicamente freno potencia de caballo o bhp es la cantidad de energía por segundo,
Por ejemplo, 75 bhp
= 75 * 750 (1 hp = 750W aprox.)
= 56250 W
= 56250 julios por segundo de energía.
que está disponible para golpear en el cigüeñal del motor y se puede transmitir a las ruedas para proporcionar fuerza motriz. Cuanto mayor es la potencia de un motor, más es su capacidad para alcanzar velocidades más altas.
Inherentemente, para un tamaño similar (cc); Los motores de gasolina son más potentes que los motores diésel, lo que explica su uso en casi todas las aplicaciones de carreras, incluida la Formula1.
Como analogía, se puede suponer que los motores de gasolina son como un velocista olímpico de 100 m que afinan sus cuerpos para correr más rápido y ¡eso es todo! No están destinados para llevar pesos pesados. Los motores de gasolina aumentan a un promedio de hasta 7000 rpm o más porque están ajustados para alcanzar altas velocidades.
Por otro lado, el par es el efecto de giro que produce el motor en el cigüeñal. Este par se multiplica (o se reduce a veces) por la transmisión antes de ser entregado a sus ruedas. Baje el engranaje, más será su multiplicación de par. Normalmente, una unidad de transmisión multiplica el par de torsión 10 veces en la 1ª marcha antes de entregarlo a sus ruedas.
El torque es la capacidad del auto para tirarse solo (o para aumentar su impulso ). ¡Es por eso que tenemos altas multiplicaciones de torque en el Gear 1!
Un automóvil necesita un infierno de giros en las ruedas para ponerse en movimiento desde el reposo. Esto solo puede suceder si tenemos un motor de par con una buena unidad de transmisión para multiplicar este par. En ausencia de estos dos elementos, el vehículo simplemente se negará a ceder sin importar la cantidad de gasolina que le des. Otros atributos que el par decide es la aceleración de su automóvil y su capacidad para tirar.
Cuanto más alto sea el par de torsión del automóvil, mejor es su capacidad para causar cambios en el impulso. Esto se traduce en una mejor aceleración del automóvil tanto en reposo (por ejemplo, 0 a 60 mph) como en movimiento (por ejemplo, 30 a 60 mph).
Además, un motor con un buen par de torsión puede ejercer un gran tirón en el vehículo, así como a sus ocupantes.
Los motores diesel son inherentemente más torsión que sus contrapartes de gasolina. Esta es la razón por la que tenemos motores diesel en casi todos los camiones y tractores. Necesitan transportar carga pesada sobre su espalda o necesitan un gran tirón para arar los campos. Por lo tanto, los motores diésel con un par de torsión enorme son la elección natural para estos vehículos.
Los motores diésel aumentan mucho más a velocidades de aproximadamente 5000 rpm.
Esta es precisamente la razón por la que cambiamos a velocidades más bajas cuando queremos subir en una pendiente. Necesitamos más tirar hacia arriba de una inclinación para llevar a nuestros vehículos cuesta arriba y, por lo tanto, nos desplazamos hacia abajo para aumentar los efectos de multiplicación de par de la transmisión.
Una analogía con los motores diesel puede ser un constructor de carrocería. Afina su cuerpo para poder levantar mucho peso. No importa si corre con las manos vacías o lleva 10 kg de peso en la espalda, su velocidad casi sigue siendo la misma.
Más sobre esto se puede encontrar aquí:
La respuesta de Yash Shekhar a ¿Por qué el par máximo y la potencia máxima del motor están a diferentes RPM?