¿Cuándo serán los coches eléctricos ampliamente utilizados y asequibles para la persona promedio?

Answer 1

hay varias áreas en las que los automóviles que funcionan con electricidad no se comparan bien con los que funcionan con gasolina.

Disponibilidad de carga: debe haber instalaciones compatibles y ubicadas con frecuencia con capacidad de carga RÁPIDA. – De lo contrario, tienes un rango limitado.
Tiempo de repostaje – Gasolina 300 millas por 5 minutos. Eléctrico: 2, 4 u 8 horas por cada 100 millas o menos (300 millas requiere un tanque de “batería” mucho más grande y, probablemente, también más tiempo) –
No todo el mundo tiene un garaje para aparcar y cargar el coche durante la noche.
Costo de almacenamiento: el tanque de gasolina por 300 millas cuesta quizás $ 100; Batería para 100 millas cuesta alrededor de $ 10,000
Peso: la gasolina por 300 millas pesa alrededor de 130 libras al comienzo, 0 al final por un peso promedio de 65 libras que acarrea alrededor Agregue 20 libras por el tanque .. La electricidad almacenada 100 millas pesa 1000 libras o menos. 300 millas pesarían 3000 libras. Transportar demasiado peso del vehículo aleja la capacidad de carga utilizable del vehículo.

La única área donde la electricidad brilla es el costo de 100 millas … para electricidad, los valores de consumo comunes son de 25 KWH por 100 millas o menos, cuestan $ 5.00 a $ 0.20 por KWH. El combustible de un automóvil a gasolina cuesta $ 15 por 100 millas a 20 mpg y $ 3 por galón.

No creo que sea pronto, a menos que se hagan grandes avances en la tecnología de la batería o el precio de la gasolina alcance los $ 8 por galón.

Answer 2

No debe sonar como un anuncio de Tesla (no tengo ningún interés personal), pero el Modelo E de Tesla (o el Modelo 3, se rumorea que se llamará) causará un cambio importante en el mercado (¿2018?). Está dirigido a ser un sedán de $ 30- $ 40k USD para competir en tamaño con el BMW Serie 3. Si cumple con los objetivos, será deseable, elegante y alcanzable para la mayoría de los compradores de automóviles de EE. UU. (El precio de venta promedio de un vehículo en 2014 fue de ~ $ 33,500). Odio dejar que todo funcione en este wondercar de fantasía , pero si miras el Model S, cómo logró lo que está dispuesto a hacer, es difícil apostar contra Tesla.

La tecnología de la batería tiene mucho camino por recorrer, y las ganancias son más lentas. Donde Tesla ha encontrado ventajas es en el software de procesamiento de baterías y en el almacenamiento, la recarga y el suministro eficientes de esa energía de manera más eficiente que las soluciones de la competencia.

Tenía mucha fe en que otros fabricantes de automóviles ofrecerían una competencia legítima al Modelo S, y hasta ahora no lo estoy viendo, tal vez sea demasiado pronto o no tengan suficiente interés en que los autos eléctricos tengan éxito. Pero un Tesla asequible con un alcance de más de 100 millas será el punto de inflexión para muchas personas.

Answer 3

Uno tiene que ver dos cosas por separado: Asequible y ampliamente utilizado. Un Renault Zoe cuesta un poco menos que un VW Polo comparable. Según la información que vi en la televisión alemana, el costo mensual para operar el Renault es de unos 50 euros más que para operar el Polo (principalmente debido al hecho de que tiene que pagar una tarifa de alquiler mensual por la batería). Así que se puede decir que el Renault Zoe es asequible. Un BMW i3 cuesta aproximadamente un 20 por ciento más que un BMW 116i comparable con caja de cambios automática, llantas de aleación y aire acondicionado automático. El costo operativo del i3 es significativamente más bajo que el del BMW de gasolina, por lo que puede considerar que incluso el BMW i3 es asequible. “Ampliamente utilizado” es una cosa diferente. Acerca de todos los EV actuales carecen de alcance, y la gente piensa que la red de estaciones de carga no es lo suficientemente densa. El otro día tuve un viaje en tacicab en un Nissan Leaf, y el conductor me dijo que la autonomía del automóvil se redujo en un 50% en los tiempos de invierno, lo que deja aprox. 100 km (60 millas). Estoy haciendo varios viajes cada mes, lo que no sería posible con ese auto. Además de eso, me falta una oportunidad de carga en mi garaje, porque no tengo un garaje. Creo que estos factores limitarán la participación de mercado de los EV en Europa a un pequeño porcentaje durante mucho tiempo.

Answer 4

Personalmente, no creo que alguna vez lo sean. Creo que las baterías son demasiado ineficientes para que los autos eléctricos sean realmente una solución viable a gran escala a largo plazo.

Creo que puede haber un breve boom de vehículos eléctricos, pero alguna otra tecnología (¿quizás celdas de combustible de hidrógeno si podemos hacerlas más seguras?) Eventualmente tomará el control a menos que se produzcan algunos avances dramáticos en la tecnología de baterías.