¿Qué cosas puede aprender o practicar un conductor de transmisión manual intermedio para llevar sus habilidades de manejo al siguiente nivel?

Answer 1

Para la conducción regular, todo el asunto de “comenzar cuesta arriba” generalmente se considera el pináculo.

Vamos a subir las apuestas. Cuesta arriba, sobre nieve / hielo / aceite. Reduzca la tracción, aún tenga la gravedad en juego y vea cómo lo hace. Pista: menos es más.

Y luego vamos a pasar a los trucos de la competencia, como la combinación de revoluciones. Conoce tu caja de cambios. 30MPH es 2300 RPM en 3er. ¿Qué hay en 4to? 2do? ¿Puede hacer ese cambio (ya sea hacia arriba o hacia abajo) sin que el motor se “pare” o se vea forzado a sobrevelocidad? ¿No? Práctica práctica. Pista: todo es matemática, de verdad.

Ahora para algo completamente avanzado: sin embrague. No puedes hacer esto si no puedes hacer coincidir las revoluciones, pero si puedes, puedes deslizar el cambio de una marcha a otra sin moler, matar el motor o a ti mismo. Advertencia: a algunos diseños de transmisión realmente no les gusta esto, para ellos, el truco consiste en descubrir cómo activar los sincronizadores. En el Porsche 911 con la caja de cambios 915, el truco consistía en golpear ligeramente la palanca de cambios contra el 2do retén de la marcha, luego cambiar a la marcha deseada: giró los engranajes, sin enganchar la marcha. No conozco los trucos específicos para otras transmisiones, pero estoy seguro de que están ahí fuera.

Y para la gran final … no tengas miedo de conducir en una marcha más baja. ¿Cuánto tiempo puede conducir en 2 º? En mi 930, eso fue “hasta 65MPH”. Y no, no es “malo para el motor”. Pero PUEDE ser bueno para sus habilidades, ya que puede experimentar el motor en una amplia y amplia gama de su banda de potencia.

Buena suerte. Que te diviertas.

Answer 2

Hace mucho tiempo que no conduzco un auto con transmisión manual.

Son casi imprescindibles si manejas un auto deportivo, pero si vives en Los Ángeles, la congestión continua en las autopistas hace que un bastón no sea tan placentero.

Colinas

Si puede comenzar y detenerse sin detenerse, tiene un buen comienzo.

Si puede avanzar en una cuesta desde un punto muerto, probablemente pueda llamarse un conductor intermedio.

El siguiente paso para mejorar sus habilidades hacia un conductor avanzado, creo, es hacer lo mismo con una colina muy, muy, muy empinada. No es tan fácil como podría pensar, ya que la inclinación pronunciada hace que el automóvil se desplace hacia atrás mucho más fácilmente.

Como una ligera inclinación, la cuesta empinada es un equilibrio un tanto complicado para soltar el freno mientras que simultáneamente le da un poco de gas y deja salir el embrague. Requiere que muevas tu pie derecho más rápidamente del freno al gas antes de que la física y las leyes de la gravedad te obliguen en la dirección opuesta a la que deseas ir.

Te sugiero que lo practiques mucho hasta que te sientas cómodo. Esta habilidad probablemente no sea tan crítica si vive en el desierto y nunca tendrá ninguna necesidad de esto, pero si vive o a menudo conduce en una zona montañosa, esta habilidad será útil algún día.

Una vez que sea realmente bueno en eso, inténtelo en el tráfico de hora punta. Recomiendo alrededor de las 7:30 am Se incorporará una nueva faceta a la ecuación, cuando hay un automóvil directamente en la parte posterior de usted y es particularmente desconcertante cuando está a un pie de su parachoques trasero (probablemente no sepa que no lo hace). No sé cómo conducir un palo). 🙂 En una situación de pánico, puede detenerse las primeras veces. Mantén la calma Relajarse. Arranca el motor y dale otra oportunidad. Tenga en cuenta que no puede darse el lujo de retroceder en el tráfico (momento atrasado + 3,000 libras de automóvil + automóvil detrás de usted = reclamación de seguro = aumento de las primas de seguro).

Como la mayoría de las cosas, cuanto más haces, mejor obtendrás.

Estacionamiento en paralelo

Por lo general, cuando se está retirando de un espacio de estacionamiento, tiene todo el tiempo del mundo, ya sea que se esté retrocediendo desde un espacio de estacionamiento en un centro comercial o desde su garaje.

Cuando estacione en paralelo, habrá automóviles que vienen detrás de usted y ahora los habrá obligado a detenerse. Como una cuestión de cortesía hacia los otros conductores, debe intentar hacerlo lo más rápido posible.

Sugiero mejorar sus habilidades de estacionamiento en paralelo cuando el tráfico es ligero o inexistente (tal vez temprano en la mañana del domingo). Con la práctica, eventualmente podrá entrar y salir del estacionamiento en la calle con relativa facilidad, habiendo desarrollado la habilidad para cambiar de la primera a la reversa (y viceversa) rápidamente.

Saca tu pie del embrague

Si se encuentra en un semáforo, algunos principiantes pueden estar dispuestos a mantenerlo en la primera marcha, presionando simultáneamente el freno y el embrague. No hay necesidad de hacer esto. Estás haciendo que tu pierna izquierda se canse por ninguna buena razón. A menos que estés girando a la derecha, no irás a ningún lado .

Si tiene una luz roja, quítela del tren y déle un descanso a su pierna izquierda. Mantenga un ojo en la luz verde que enfrenta el tráfico perpendicular a usted. Cuando veas que se vuelve amarillo, prepárate (ponlo en marcha). Te llegará el turno en unos segundos.

B̶u̶r̶n̶i̶n̶g̶ ̶R̶u̶b̶b̶e̶r̶.̶ ̶

Por último, si usted es dueño ̶ un palo, ̶ usted gots para aprender a pelar ̶o̶u̶t̶.̶ ̶ Eso significa poner el pedal a la medalla y

No tenga en cuenta el punto 4. No quiero que me responsabilicen por usted de involucrarse en ningún enredo legal con la policía y las multas de tráfico o la suspensión de su licencia de conducir.

Espero que esto sea útil.

Answer 3

No estoy seguro de si es avanzado, o principiante, o intermedio, pero practico el frenado del motor siempre que puedo. Es impresionante y la frenada es súper efectiva. Esencialmente, reduce la marcha para reducir la velocidad de su automóvil en lugar de usar los frenos tanto. No significa que no use los frenos, solo significa que los frenos se activan menos de lo normal.

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La coincidencia de revoluciones es algo que estoy ansioso por probar, pero tengo demasiado miedo de intentarlo de forma regular. Lo intenté exactamente una vez, y funcionó perfectamente esa vez, por lo que me enorgullece decir que tengo un 100% de éxito y lo dejaré así.

Answer 4

Cuando se trata de la conducción de alto rendimiento, la siguiente técnica para aprender sería el cambio descendente del talón y la punta. Por automóvil y conductor: “Los conductores usan el método de” talón y puntera “para combinar suavemente el frenado y el cambio descendente cuando se aproximan a una esquina. Los buenos conductores saben que el acelerador entre marchas en un cambio descendente para acelerar el motor para que coincida con la velocidad de los neumáticos se mantiene las ruedas se bloquean y evitan que la parte trasera se afloje. El talón y la puntera simplemente combinan la aceleración con el frenado “.

Después de más de 30 años de conducción de transmisiones manuales, no he dominado esta técnica todavía, pero sí pisar el acelerador en los cambios hacia abajo para hacer coincidir las revoluciones siempre que sea posible.

Answer 5

Rev-coincidencia podría ser útil.

A medida que se prepara, debe dejar que las revoluciones caigan donde deberían estar para mantener su velocidad actual sin necesidad de soltar lentamente el embrague para que el motor pueda hacer esto por usted sin problemas.

A medida que avanza hacia abajo, se aplica lo contrario, debe aumentar la velocidad del motor para que coincida con la velocidad antes de soltar el embrague.

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Sus pasajeros podrían estar más felices con una conducción suave. Lentamente salga de la alimentación, cambie de marcha y vuelva a encenderla para no ‘sacudir’ el automóvil durante los turnos. Sin aceleración repentina.