Los aviones comerciales supersónicos no se verán de nuevo por mucho tiempo. Los fabricantes como Boeing (compañía) y Airbus (compañía) no tendrían ningún problema en hacer un nuevo Transporte Supersónico (SST), pero no podrían vender ninguno de ellos. Hay dos grandes inconvenientes de las TSM:
- El ruido Los booms sónicos creados por las TSM han llevado a casi todos los países (incluidos los EE. UU.) A prohibir su uso comercial en sus tierras. Esto significa que una SST tiene que ser subsónica cuando viaja por tierra, limitando su uso a rutas desde la costa este de EE. UU. A la costa de Europa / costa oeste de África o desde la costa oeste de EE. UU. A Asia oriental. Las aerolíneas tienen sistemas de asignación de flotas muy complicados que harían perjudicial para sus sistemas de programación tener aviones que solo puedan volar rutas seleccionadas.
- Consumo de combustible (el más importante). Esta es la razón por la cual el Concorde fue retirado. Las TSM queman mucho más combustible que los aviones comerciales normales. Incluso con el menor tiempo de vuelo, la quema de combustible puede exceder la del transporte subsónico convencional. Por ejemplo, antes de desarrollar el 787, Boeing estaba comercializando un avión llamado “Sonic Cruiser”. Este avión volaría justo por debajo de la velocidad del sonido (Mach 0.98), por lo que podría usarse en tierra y aún así disminuir dramáticamente los tiempos de vuelo. Sin embargo, tome por ejemplo un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO / KSFO) a Tokio. El Sonic Cruiser habría consumido tanto combustible como la generación actual 767. Desde la perspectiva de la aerolínea, tendrían el costo de capital del avión sin disminuir los costos operativos, por lo que el Sonic Cruiser no tenía pedidos y fue desechado. El 787, sin embargo, afirma que proporciona una disminución del 20% en la quema de combustible en comparación con el 767 y se ha convertido en uno de los aviones más vendidos de la historia.
Debido a que ninguna aerolínea se ha mostrado interesada en los TSM, los fabricantes no tienen ninguno en el proceso. Toda investigación supersónica está dedicada a aplicaciones militares.
Sin embargo, algunos fabricantes más pequeños están viendo una demanda potencial de SST para aviones de negocios. Están tratando de usar el tamaño más pequeño del avión de negocios para extraer más eficiencias y mercadearlo a las personas / corporaciones que demandan un viaje rápido. Busque estos aviones que estarán disponibles en los próximos cinco años con precios de alrededor de $ 100 millones para una capacidad de alrededor de 10 pasajeros.
Aquí hay una imagen del concepto de Sonic Cruiser (se ve muy bien):
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