Una historia de transporte …
Transporte antiguo
La primera forma de transporte fue, por supuesto, el pony Shanks (¡el pie humano!). Sin embargo, la gente eventualmente aprendió a usar animales para el transporte. Los burros y los caballos probablemente fueron domesticados entre 4,000 y 3,000 AC (obviamente, la fecha exacta no se conoce). Los camellos fueron domesticados un poco más tarde entre 3.000 y 2.000 aC.
Mientras tanto, alrededor de 3.500 aC se inventó la rueda en lo que hoy es Irak. Al principio, las ruedas estaban hechas de piezas sólidas de madera unidas para formar un círculo, pero después del 2.000 aC se hicieron con radios.
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Los primeros botes fueron excavados en canoas. La gente encendió un fuego en un tronco grande, luego lo apagó y sacó la madera quemada.
Alrededor de 3.100 aC, los egipcios inventaron el barco de vela. Estaban hechos de paquetes de cañas de papiro atados juntos. Tenían velas cuadradas simples hechas de hojas de papiro o más tarde de lino. Sin embargo, la vela solo se puede utilizar cuando se navega en una dirección. Cuando se viaja contra el viento el bote tuvo que ser remado.
Alrededor de 2,700 aC, los egipcios comenzaron a utilizar barcos de madera para el comercio por mar. Los primeros barcos fueron dirigidos por un largo remo.
Transporte romano
Los romanos son famosos por la red de carreteras que construyeron en todo el Imperio. Los legionarios romanos los construyeron para que el ejército romano pudiera marchar de una parte del imperio a otra rápidamente. La gente rica viajaba a caballo o en largos viajes en carro cubierto. A veces se llevaban en literas (asientos entre dos largas varas).
El transporte por agua también era importante para los romanos. Construyeron grandes buques mercantes llamados cortia, que podían transportar hasta 1,000 toneladas de carga.
Los barcos romanos tenían un solo mástil principal, que llevaba una vela rectangular, aunque algunos barcos también tenían pequeñas velas en proa y popa. Los barcos romanos no tenían timones. En su lugar fueron dirigidos por remos. Los romanos también construyeron faros para ayudar a la navegación.
La vida en la Gran Bretaña romana
Transporte en la Edad Media
Después de la caída de Roma el transporte se hizo más primitivo. Las carreteras en Europa volvieron a ser simples pistas de tierra, que se convirtieron en barro en el invierno. En la Edad Media, los ricos a veces viajaban en carros cubiertos. Deben haber sido muy incómodos, ya que no tenían suspensión y las carreteras estaban llenas de baches. Otros viajaban en una caja entre dos polos. Dos caballos, uno delante y otro detrás lo llevaron. Fueron entrenados para caminar al mismo ritmo.
Sin embargo, en el mar se hicieron una serie de invenciones útiles. Los chinos inventaron la brújula siglos antes de que fuera utilizada en Europa. Sin embargo, en el siglo XII, los europeos habían aprendido a usarlo. También en el siglo XII los europeos inventaron el timón. (Los chinos lo inventaron independientemente siglos antes). Los timones hicieron que los barcos fueran mucho más fáciles de manejar. Además, la construcción naval medieval se hizo mucho más avanzada y en el siglo XV los barcos se hicieron con 3 mástiles.
La vida en la Edad Media
Transporte en el siglo XVI.
En tiempos de Tudor el transporte aún era lento e incómodo. Las carreteras seguían siendo sólo pistas de tierra. Se suponía que los hombres, por ley, pasaban varios días reparando las carreteras locales, ¡pero es poco probable que hicieran mucho bien! La gente viajaba a caballo. Podrías montar tu mismo o contratar un caballo.
En los tiempos de Tudor, tendría suerte si pudiera viajar 50 o 60 kilómetros por día. Normalmente tomaba una semana viajar de Londres a Plymouth. Sin embargo la gente rica viajaba deliberadamente lentamente. Sintieron que era indigno apresurarse y se tomaron su tiempo.
Las mercancías a veces se transportaban en caballos de carga (caballos con bolsas en sus costados). También transportistas con vagones cubiertos transportaban mercancías y, a veces, pasajeros. Sin embargo, cuando es posible, las personas prefieren transportar mercancías por agua. En toda Inglaterra había un «comercio costero». Las mercancías de una parte del país, como el carbón, se llevaron por mar a otras partes.
La vida en el siglo XVI.
Transporte en el siglo XVII
El transporte y las comunicaciones mejoraron en el siglo XVII. En 1600 los puestos reales fueron utilizados exclusivamente para llevar la correspondencia de los reyes. Sin embargo, en 1635, para recaudar fondos, Carlos I permitió que miembros del público pagaran a sus mensajeros para que llevaran cartas. Este fue el comienzo del correo real.
Desde mediados del siglo XVII, las diligencias corrían regularmente entre las principales ciudades. Sin embargo, eran muy caros y debían ser muy incómodos sin manantiales en caminos difíciles. También estaba el peligro de los bandoleros.
En 1663 se abrieron las primeras carreteras de la autopista de peaje. Tenías que pagar para usarlos. Mientras tanto, en las ciudades, los ricos eran llevados en sillas sedán.
Transporte en el siglo XVIII
El transporte se mejoró enormemente durante el siglo XVIII. Grupos de hombres ricos formaban fideicomisos de turnpike. Las leyes del Parlamento les dieron el derecho de mejorar y mantener ciertas carreteras. Los viajeros tenían que pagar peajes para utilizarlos. Las primeras autopistas se crearon en 1663, pero se hicieron mucho más comunes en el siglo XVIII.
El transporte de mercancías también se facilitó mucho al cavar canales. A principios del siglo XVIII, las mercancías eran transportadas a menudo por caballos de carga. Mover mercancías pesadas era muy caro. Sin embargo, en 1759, el duque de Bridgewater decidió construir un canal para traer carbón de su propiedad en Worsley a Manchester. Él empleó a un ingeniero llamado James Brindley. Cuando se terminó, el canal Bridgewater redujo a la mitad el precio del carbón en Manchester. Se excavaron muchos más canales a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Desempeñaron un papel importante en la revolución industrial al abaratar el transporte de mercancías.
Mientras tanto, en Francia, los hermanos Montgolfier inventaron el globo aerostático en 1783. El globo de hidrógeno también se inventó en 1783. En 1785, dos hombres volaron sobre el Canal de la Mancha en un globo de hidrógeno.
Transporte en el siglo XIX
A mediados del siglo XIX el transporte fue revolucionado por los ferrocarriles. Hicieron viajar mucho más rápido. (También eliminaron el peligro de bandoleros). El ferrocarril de Stockton y Darlington se inauguró en 1825. Sin embargo, el primer ferrocarril importante fue de Liverpool a Manchester. Se inauguró en 1830. En la década de 1840 hubo un gran auge en la construcción de ferrocarriles y la mayoría de las ciudades en Gran Bretaña estaban conectadas. A finales del siglo XIX se construyeron muchos ramales que conectaban muchas aldeas.
El primer ferrocarril subterráneo en Gran Bretaña se construyó en Londres en 1863. Los vagones fueron arrastrados por trenes de vapor. Los primeros trenes subterráneos eléctricos comenzaron a funcionar en Londres en 1890. La Línea Central se abrió en 1900. La Línea Bakerloo y la Línea Piccadilly se abrieron en 1906. Mientras tanto, el Metro de París se abrió en 1900.
A partir de 1829 los ómnibus tirados por caballos comenzaron a correr en Londres. Pronto siguieron en otros pueblos. En los años 1860 y 1870 los tranvías tirados por caballos comenzaron a circular en muchas ciudades. Mientras tanto, los primeros semáforos se instalaron en Londres en 1868. Se hicieron funcionar con gas y, lamentablemente, pronto explotaron.
Karl Benz y Gottlieb Daimler hicieron los primeros autos en 1885 y 1886. La moto fue patentada en 1885. Los autos se desarrollaron rápidamente. Thomas Ahearn inventó el calefactor del automóvil en 1890. También en la década de 1880 se inventó la bicicleta de seguridad y el ciclismo pronto se convirtió en un pasatiempo popular.
Mientras tanto en el mar, el transporte del siglo XIX fue revolucionado por el barco de vapor. En 1815 los barcos de vapor cruzaban el Canal de la Mancha. El Savannah se convirtió en el primer barco de vapor en cruzar el Atlántico en 1819. Además, solía tomar varias semanas cruzar el Atlántico. Luego, en 1838, un barco de vapor llamado Sirius hizo el viaje en 19 días. Sin embargo, el vapor no reemplazó completamente a la vela hasta fines del siglo XIX, cuando se utilizó la turbina de vapor en los barcos.
La vida en el siglo XIX.
Transporte en el siglo XX
Transporte mejorado en gran medida durante el siglo XX. Aunque los primeros autos aparecieron a fines del siglo XIX después de la Primera Guerra Mundial, se volvieron más baratos y más comunes. Sin embargo, en 1940, solo una de cada 10 familias en Gran Bretaña era propietaria de un automóvil. Se incrementaron en número después de la Segunda Guerra Mundial. En 1959, el 32% de los hogares tenía un automóvil. Sin embargo, los autos solo se volvieron muy comunes en los años sesenta. En la década de 1970 la mayoría de las familias poseían una.
En 1903 se introdujo un límite de velocidad de 20 MPH en Gran Bretaña. Fue abolida en 1930. Sin embargo, en 1934 se introdujo un límite de velocidad de 30 MPH en áreas edificadas. Los primeros semáforos eléctricos se inventaron en los EE. UU. En 1914. En Gran Bretaña se instalaron los primeros semáforos en Londres en 1925. El seguro para los automovilistas se hizo obligatorio en 1931. En 1934 se introdujo una prueba de manejo. También en 1934 se inventó Percy Shaw. el ojo de gato Mientras tanto, en Gran Bretaña, la AA se formó en 1905.
El parquímetro fue inventado por un estadounidense llamado Carlton Magee. Los primeros se instalaron en los EE. UU. En 1935. Los primeros en Gran Bretaña se instalaron en 1958. Luego, en 1959, el sueco llamado Nils Bohlin desarrolló el cinturón de seguridad de tres puntos. En 1983, el uso del cinturón de seguridad se hizo obligatorio en Gran Bretaña. Las pinzas de rueda se introdujeron en Gran Bretaña en 1983 y las cámaras de velocidad en 1992.
Mientras tanto, en Gran Bretaña, en 1936, se introdujeron las Belisha Beacons para hacer más seguro el cruce de caminos. El primer paso de cebra se introdujo en 1949. El cruce del pelícano moderno data de 1969 y los hombres y mujeres de la paleta se introdujeron por primera vez en 1969.
En 1931, un estadounidense llamado Rolla N. Harger inventó el primer alcoholímetro. Se usó por primera vez en Indianápolis, EE. UU., En 1939. En Gran Bretaña, las líneas dobles de color amarillo a los lados de las carreteras significaban que no se introdujo estacionamiento en 1958.
Mientras tanto, a finales del siglo XIX, los tranvías tirados por caballos corrían en muchas ciudades de Gran Bretaña. A principios del siglo XX se electrificaron. Sin embargo, en la mayoría de las ciudades, los tranvías fueron eliminados en la década de 1930. Dieron paso a los autobuses, ya sean autobuses con motor o trolebuses, que funcionaban con cables aéreos. Los trolebuses, a su vez, fueron eliminados en la década de 1950. Irónicamente, a fines del siglo XX, algunas ciudades reintroducieron los ferrocarriles ligeros.
A mediados del siglo XX existía una gran red de ferrocarriles secundarios en Gran Bretaña. Sin embargo, en 1963 un ministro llamado Dr. Beeching cerró muchos de ellos.
El aerodeslizador se inventó en 1955. El primer servicio de pasajeros de aerodeslizadores comenzó en 1962.
Mientras tanto, una forma de transporte completamente nueva comenzó. En 1919 los aviones comenzaron a transportar pasajeros entre Londres y París. (El primer vuelo de avión en Gran Bretaña se realizó en 1908). El primer servicio de aviones de pasajeros comenzó en 1952.
Sin embargo, a principios del siglo XX, el vuelo era un lujo que pocas personas podían permitirse. Además, solo una pequeña minoría podía permitirse viajar al extranjero. Las fiestas extranjeras solo se hicieron comunes en los años sesenta.
El Boeing 747, el primer ‘Jumbo jet’ se introdujo en 1970 y The Channel Tunnel se abrió en 1994.
La vida en el siglo XX.
Transporte en el siglo XXI
El siguiente paso en el transporte será probablemente el vuelo espacial suborbital comercial. En este momento todavía está en el futuro y al principio será inevitablemente muy costoso, pero eventualmente se volverá lo suficientemente barato como para que la gente común se lo pueda permitir.
Transporte antiguo
La primera forma de transporte fue, por supuesto, el pony Shanks (¡el pie humano!). Sin embargo, la gente eventualmente aprendió a usar animales para el transporte. Los burros y los caballos probablemente fueron domesticados entre 4,000 y 3,000 AC (obviamente, la fecha exacta no se conoce). Los camellos fueron domesticados un poco más tarde entre 3.000 y 2.000 aC.
Mientras tanto, alrededor de 3.500 aC se inventó la rueda en lo que hoy es Irak. Al principio, las ruedas estaban hechas de piezas sólidas de madera unidas para formar un círculo, pero después del 2.000 aC se hicieron con radios.
Los primeros botes fueron excavados en canoas. La gente encendió un fuego en un tronco grande, luego lo apagó y sacó la madera quemada.
Alrededor de 3.100 aC, los egipcios inventaron el barco de vela. Estaban hechos de paquetes de cañas de papiro atados juntos. Tenían velas cuadradas simples hechas de hojas de papiro o más tarde de lino. Sin embargo, la vela solo se puede utilizar cuando se navega en una dirección. Cuando se viaja contra el viento el bote tuvo que ser remado.
Alrededor de 2,700 aC, los egipcios comenzaron a utilizar barcos de madera para el comercio por mar. Los primeros barcos fueron dirigidos por un largo remo.
Transporte romano
Los romanos son famosos por la red de carreteras que construyeron en todo el Imperio. Los legionarios romanos los construyeron para que el ejército romano pudiera marchar de una parte del imperio a otra rápidamente. La gente rica viajaba a caballo o en largos viajes en carro cubierto. A veces se llevaban en literas (asientos entre dos largas varas).
El transporte por agua también era importante para los romanos. Construyeron grandes buques mercantes llamados cortia, que podían transportar hasta 1,000 toneladas de carga.
Los barcos romanos tenían un solo mástil principal, que llevaba una vela rectangular, aunque algunos barcos también tenían pequeñas velas en proa y popa. Los barcos romanos no tenían timones. En su lugar fueron dirigidos por remos. Los romanos también construyeron faros para ayudar a la navegación.
La vida en la Gran Bretaña romana
Transporte en la Edad Media
Después de la caída de Roma el transporte se hizo más primitivo. Las carreteras en Europa volvieron a ser simples pistas de tierra, que se convirtieron en barro en el invierno. En la Edad Media, los ricos a veces viajaban en carros cubiertos. Deben haber sido muy incómodos, ya que no tenían suspensión y las carreteras estaban llenas de baches. Otros viajaban en una caja entre dos polos. Dos caballos, uno delante y otro detrás lo llevaron. Fueron entrenados para caminar al mismo ritmo.
Sin embargo, en el mar se hicieron una serie de invenciones útiles. Los chinos inventaron la brújula siglos antes de que fuera utilizada en Europa. Sin embargo, en el siglo XII, los europeos habían aprendido a usarlo. También en el siglo XII los europeos inventaron el timón. (Los chinos lo inventaron independientemente siglos antes). Los timones hicieron que los barcos fueran mucho más fáciles de manejar. Además, la construcción naval medieval se hizo mucho más avanzada y en el siglo XV los barcos se hicieron con 3 mástiles.
La vida en la Edad Media
Transporte en el siglo XVI.
En tiempos de Tudor el transporte aún era lento e incómodo. Las carreteras seguían siendo sólo pistas de tierra. Se suponía que los hombres, por ley, pasaban varios días reparando las carreteras locales, ¡pero es poco probable que hicieran mucho bien! La gente viajaba a caballo. Podrías montar tu mismo o contratar un caballo.
En los tiempos de Tudor, tendría suerte si pudiera viajar 50 o 60 kilómetros por día. Normalmente tomaba una semana viajar de Londres a Plymouth. Sin embargo la gente rica viajaba deliberadamente lentamente. Sintieron que era indigno apresurarse y se tomaron su tiempo.
Las mercancías a veces se transportaban en caballos de carga (caballos con bolsas en sus costados). También transportistas con vagones cubiertos transportaban mercancías y, a veces, pasajeros. Sin embargo, cuando es posible, las personas prefieren transportar mercancías por agua. En toda Inglaterra había un «comercio costero». Las mercancías de una parte del país, como el carbón, se llevaron por mar a otras partes.
La vida en el siglo XVI.
Transporte en el siglo XVII
El transporte y las comunicaciones mejoraron en el siglo XVII. En 1600 los puestos reales fueron utilizados exclusivamente para llevar la correspondencia de los reyes. Sin embargo, en 1635, para recaudar fondos, Carlos I permitió que miembros del público pagaran a sus mensajeros para que llevaran cartas. Este fue el comienzo del correo real.
Desde mediados del siglo XVII, las diligencias corrían regularmente entre las principales ciudades. Sin embargo, eran muy caros y debían ser muy incómodos sin manantiales en caminos difíciles. También estaba el peligro de los bandoleros.
En 1663 se abrieron las primeras carreteras de la autopista de peaje. Tenías que pagar para usarlos. Mientras tanto, en las ciudades, los ricos eran llevados en sillas sedán.
Transporte en el siglo XVIII
El transporte se mejoró enormemente durante el siglo XVIII. Grupos de hombres ricos formaban fideicomisos de turnpike. Las leyes del Parlamento les dieron el derecho de mejorar y mantener ciertas carreteras. Los viajeros tenían que pagar peajes para utilizarlos. Las primeras autopistas se crearon en 1663, pero se hicieron mucho más comunes en el siglo XVIII.
El transporte de mercancías también se facilitó mucho al cavar canales. A principios del siglo XVIII, las mercancías eran transportadas a menudo por caballos de carga. Mover mercancías pesadas era muy caro. Sin embargo, en 1759, el duque de Bridgewater decidió construir un canal para traer carbón de su propiedad en Worsley a Manchester. Él empleó a un ingeniero llamado James Brindley. Cuando se terminó, el canal Bridgewater redujo a la mitad el precio del carbón en Manchester. Se excavaron muchos más canales a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Desempeñaron un papel importante en la revolución industrial al abaratar el transporte de mercancías.
Mientras tanto, en Francia, los hermanos Montgolfier inventaron el globo aerostático en 1783. El globo de hidrógeno también se inventó en 1783. En 1785, dos hombres volaron sobre el Canal de la Mancha en un globo de hidrógeno.
Transporte en el siglo XIX
A mediados del siglo XIX el transporte fue revolucionado por los ferrocarriles. Hicieron viajar mucho más rápido. (También eliminaron el peligro de bandoleros). El ferrocarril de Stockton y Darlington se inauguró en 1825. Sin embargo, el primer ferrocarril importante fue de Liverpool a Manchester. Se inauguró en 1830. En la década de 1840 hubo un gran auge en la construcción de ferrocarriles y la mayoría de las ciudades en Gran Bretaña estaban conectadas. A finales del siglo XIX se construyeron muchos ramales que conectaban muchas aldeas.
El primer ferrocarril subterráneo en Gran Bretaña se construyó en Londres en 1863. Los vagones fueron arrastrados por trenes de vapor. Los primeros trenes subterráneos eléctricos comenzaron a funcionar en Londres en 1890. La Línea Central se abrió en 1900. La Línea Bakerloo y la Línea Piccadilly se abrieron en 1906. Mientras tanto, el Metro de París se abrió en 1900.
A partir de 1829 los ómnibus tirados por caballos comenzaron a correr en Londres. Pronto siguieron en otros pueblos. En los años 1860 y 1870 los tranvías tirados por caballos comenzaron a circular en muchas ciudades. Mientras tanto, los primeros semáforos se instalaron en Londres en 1868. Se hicieron funcionar con gas y, lamentablemente, pronto explotaron.
Karl Benz y Gottlieb Daimler hicieron los primeros autos en 1885 y 1886. La moto fue patentada en 1885. Los autos se desarrollaron rápidamente. Thomas Ahearn inventó el calefactor del automóvil en 1890. También en la década de 1880 se inventó la bicicleta de seguridad y el ciclismo pronto se convirtió en un pasatiempo popular.
Mientras tanto en el mar, el transporte del siglo XIX fue revolucionado por el barco de vapor. En 1815 los barcos de vapor cruzaban el Canal de la Mancha. El Savannah se convirtió en el primer barco de vapor en cruzar el Atlántico en 1819. Además, solía tomar varias semanas cruzar el Atlántico. Luego, en 1838, un barco de vapor llamado Sirius hizo el viaje en 19 días. Sin embargo, el vapor no reemplazó completamente a la vela hasta fines del siglo XIX, cuando se utilizó la turbina de vapor en los barcos.
La vida en el siglo XIX.
Transporte en el siglo XX
Transporte mejorado en gran medida durante el siglo XX. Aunque los primeros autos aparecieron a fines del siglo XIX después de la Primera Guerra Mundial, se volvieron más baratos y más comunes. Sin embargo, en 1940, solo una de cada 10 familias en Gran Bretaña era propietaria de un automóvil. Se incrementaron en número después de la Segunda Guerra Mundial. En 1959, el 32% de los hogares tenía un automóvil. Sin embargo, los autos solo se volvieron muy comunes en los años sesenta. En la década de 1970 la mayoría de las familias poseían una.
En 1903 se introdujo un límite de velocidad de 20 MPH en Gran Bretaña. Fue abolida en 1930. Sin embargo, en 1934 se introdujo un límite de velocidad de 30 MPH en áreas edificadas. Los primeros semáforos eléctricos se inventaron en los EE. UU. En 1914. En Gran Bretaña se instalaron los primeros semáforos en Londres en 1925. El seguro para los automovilistas se hizo obligatorio en 1931. En 1934 se introdujo una prueba de manejo. También en 1934 se inventó Percy Shaw. el ojo de gato Mientras tanto, en Gran Bretaña, la AA se formó en 1905.
El parquímetro fue inventado por un estadounidense llamado Carlton Magee. Los primeros se instalaron en los EE. UU. En 1935. Los primeros en Gran Bretaña se instalaron en 1958. Luego, en 1959, el sueco llamado Nils Bohlin desarrolló el cinturón de seguridad de tres puntos. En 1983, el uso del cinturón de seguridad se hizo obligatorio en Gran Bretaña. Las pinzas de rueda se introdujeron en Gran Bretaña en 1983 y las cámaras de velocidad en 1992.
Mientras tanto, en Gran Bretaña, en 1936, se introdujeron las Belisha Beacons para hacer más seguro el cruce de caminos. El primer paso de cebra se introdujo en 1949. El cruce del pelícano moderno data de 1969 y los hombres y mujeres de la paleta se introdujeron por primera vez en 1969.
En 1931, un estadounidense llamado Rolla N. Harger inventó el primer alcoholímetro. Se usó por primera vez en Indianápolis, EE. UU., En 1939. En Gran Bretaña, las líneas dobles de color amarillo a los lados de las carreteras significaban que no se introdujo estacionamiento en 1958.
Mientras tanto, a finales del siglo XIX, los tranvías tirados por caballos corrían en muchas ciudades de Gran Bretaña. A principios del siglo XX se electrificaron. Sin embargo, en la mayoría de las ciudades, los tranvías fueron eliminados en la década de 1930. Dieron paso a los autobuses, ya sean autobuses con motor o trolebuses, que funcionaban con cables aéreos. Los trolebuses, a su vez, fueron eliminados en la década de 1950. Irónicamente, a fines del siglo XX, algunas ciudades reintroducieron los ferrocarriles ligeros.
A mediados del siglo XX existía una gran red de ferrocarriles secundarios en Gran Bretaña. Sin embargo, en 1963 un ministro llamado Dr. Beeching cerró muchos de ellos.
El aerodeslizador se inventó en 1955. El primer servicio de pasajeros de aerodeslizadores comenzó en 1962.
Mientras tanto, una forma de transporte completamente nueva comenzó. En 1919 los aviones comenzaron a transportar pasajeros entre Londres y París. (El primer vuelo de avión en Gran Bretaña se realizó en 1908). El primer servicio de aviones de pasajeros comenzó en 1952.
Sin embargo, a principios del siglo XX, el vuelo era un lujo que pocas personas podían permitirse. Además, solo una pequeña minoría podía permitirse viajar al extranjero. Las fiestas extranjeras solo se hicieron comunes en los años sesenta.
El Boeing 747, el primer ‘Jumbo jet’ se introdujo en 1970 y The Channel Tunnel se abrió en 1994.
La vida en el siglo XX.
Transporte en el siglo XXI
El siguiente paso en el transporte será probablemente el vuelo espacial suborbital comercial. En este momento todavía está en el futuro y al principio será inevitablemente muy costoso, pero eventualmente se volverá lo suficientemente barato como para que la gente común se lo pueda permitir.