Pude ver un papel para el e-Learning para los componentes teóricos de la capacitación. Por los aspectos basados en el conocimiento. Conducir en sí mismo es una habilidad psicomotora, una coordinación de trabajo muscular y trabajo cerebral, y no se puede entrenar de manera significativa en línea hoy.
Cuando cumplí 16 años, pasé por el programa Young Drivers of Canada y, según recuerdo, pasé mucho tiempo en el aula, en gran parte viendo videos. Es probable que gran parte de ese tipo de contenido se pueda servir en línea, ya sea reduciendo el tiempo en el aula o liberando el tiempo para usarlo en actividades que sean más atractivas e interactivas.
Personalmente, las brechas más grandes que veo en la capacitación de conductores como alguien del campo del diseño y desarrollo de la capacitación son:
- Necesidad de algún entrenamiento intermedio para salvar el espacio entre la teoría y la práctica en las aulas reales (o en línea).
- Necesidad de un cierto nivel de soporte de rendimiento electrónico mientras el conductor joven está fuera solo.
Lo primero que podría lograr a través de un simulador de conducción electrónico, similar a cómo los pilotos entrenan en simuladores de vuelo. Entiendo que algunos programas de capacitación para conductores los utilizan, pero deben ser más universales.
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El segundo tomaría la forma de algún tipo de aparato con cámaras / sensores y una computadora integrada. Podría recopilar datos sobre la velocidad en relación con las condiciones del tráfico, el clima y el límite de velocidad local, frenar y desviarse, señales, movimientos oculares para mirar por el parabrisas, tanto hacia objetos cercanos como lejanos, hacia espejos traseros y laterales, así como puntos ciegos. Comprobación, y posiciones de las manos en el volante (o stick, según corresponda). La computadora podría recopilar datos para su posterior análisis (podría sincronizarse con una aplicación móvil, por ejemplo).
También daría señales de apoyo de palabras habladas / indicaciones / comentarios:
“Recuerde revisar sus espejos” “Mire hacia adelante para detectar problemas futuros” “Recuerde revisar su punto ciego” “¡Frenar!” “Trate de no montar el embrague” “Un poco más de gasolina” “Reduzca la velocidad un poco por las condiciones” “Accidente por delante. Precaución”)
Idealmente, el segundo se construiría en futuros automóviles como un modo de “entrenamiento / soporte” que podría activarse con solo presionar un botón como parte de los sistemas de soporte / automatización que se incorporan cada vez más a los automóviles modernos.