¿Cuáles serían algunas ventajas importantes del proyecto portuario de Vizhinjam en India?

Answer 1

1. Proyecto del puerto de Vizhinjam
   El proyecto propuesto apunta a satisfacer la necesidad de proporcionar Transbordo en la costa de la India (en la actualidad no existe una Terminal de Transbordo de Contenedores en la India para atender esta necesidad. El Tráfico de Contenedores anual cerca de 4 millones de TEU actualmente se origina o está destinado a la India a través de la ruta marítima con CAGR del 14% durante la última década) .
2. Vizhinjam es un puerto para todos los climas y la línea de transporte marítimo internacional está a solo una milla náutica de la costa de Vizhinjam.
   El sitio propuesto se encuentra en la LÍNEA DE ENVÍOS INTERNACIONALES, muy cerca del EJE DE ENVÍO EAST-WEST .
3. El sitio propuesto está dotado de una profundidad natural de 24 m (que es el mejor en comparación con otros puertos del mundo) tan cerca como una milla náutica de la costa marina. No hay sedimentación litoral y, debido a la disponibilidad de profundidad natural, el sitio no necesita requisitos de dragado o dragado de capital y, por lo tanto, costos bajos (en comparación con cualquier otro puerto en la India dentro de una distancia razonable del eje de envío Este-Oeste).
4. Las profundidades en los puertos de Nueva York, Southampton, Singapur, Dubai, Colombo, Hong Kong son 15 metros y requieren dragado.
5. Tiene más ventajas en comparación con el puerto de Colombo y, si se desarrolla, puede albergar incluso naves futuristas y de clase Panamax. También satisface los parámetros físicos e hidrográficos de los puertos marítimos modernos, dice el memorando.
   El sitio propuesto tiene una deriva litoral mínima y, como tal, apenas requeriría un dragado de mantenimiento durante los años de operación. Esto dará lugar a bajos costos de O&M .
6. El puerto propuesto es un proyecto de campo verde , lejos de los límites urbanos / de la ciudad, y por lo tanto, el desarrollador profesional y experimentado lo puede planificar y configurar según sus propios diseños y necesidades eficientes. El puerto puede convertirse en un puerto eficiente, moderno y altamente productivo con diseño, experiencia y experiencia del desarrollador exitoso que tenga experiencia internacional en dichos puertos.
   El puerto puede atraer una gran parte del tráfico de transbordo de contenedores que ahora se está desviando a Colombo, Singapur y Dubai . También puede asegurar el desarrollo económico tan necesario de la India, además de abrir inmensas oportunidades de trabajo.
7. De acuerdo con el Estudio de Economía de Envíos de Contenedores, se espera que la terminal de transbordo internacional de contenedores de aguas profundas propuesta en Vizhinjam reduzca los costos totales de movimiento de contenedores hacia y desde destinos extranjeros .
8. En la actualidad, la capacidad portuaria de la India (12 puertos principales de la India) es de escasos 4.61 millones de TEU / año en comparación con la capacidad de China de 50 millones de TEU, casi 11 veces más que la de la India. Vizhinjam Port solo tendrá una capacidad de 4,10 millones de TEU / año .
9. El estudio, llevado a cabo por IL&FS Infrastructure Development Corporation y Hauer Associates, también encontró que el proyecto Sethusamudram promoverá los movimientos inter-costeros de carga de la India, aumentando el potencial de Vizhinjam como un centro de transbordo.
10. Por otro lado, los puertos actuales de la puerta de enlace india no atraen un número suficiente de buques de la línea principal debido a las instalaciones inadecuadas y la distancia de las rutas de envío internacionales .
11. A partir de ahora, aproximadamente el 61 por ciento de los contenedores de exportación / importación de la India se envían a través de los puertos extranjeros cercanos de Colombo, Singapur y Salalah (Omán). Esto genera una carga adicional de hasta $ 200 por TEU de intereses de carga con flete Los exportadores indios pagaron el 11,4 por ciento del valor cif (costo, seguro, flete) de los bienes, en comparación con el promedio mundial del 6,1 por ciento.
12. A pesar de la ubicación de Vizhinjam en el sur profundo, los intereses de la carga en las regiones del sur, norte y oeste pueden encontrar que es más viable utilizar el puerto como terminal de enlace / transbordo en lugar de Colombo, Singapur o Salalah . Esto significa que el interior del puerto puede extenderse a las partes occidental y norte del país.
13. Una vez que el puerto esté listo, los exportadores indios no tendrán que viajar a Dubai o Singapur para el transbordo de carga. Se espera que se ahorre un crs de Rs 1000 en gastos.

Answer 2

Inversión total: $ 1.1 mil millones (Aproximadamente 6600 crores)

Ubicación: Kerela, Trivandrum

Ventaja de la india

Puerto Vizhinjam para apoyar el crecimiento económico de la India

Ventajas competitivas de Vizhinjam

• Ubicado en el extremo sur de la península india
• A solo 10 millas náuticas de la ruta marítima internacional principal y del eje de envío Este-Oeste
• Profundidad de agua natural de más de 20 m a una milla náutica de la costa
• Dragado mínimo de capital (1 millón de metros cúbicos en la Fase I)
• Transporte litoral mínimo
• Dragado de mantenimiento insignificante
• El centro de la costa este y oeste de la India puede satisfacer las necesidades de la costa oeste y este
• Naturaleza ecológica: flexibilidad en el diseño y la conectividad Sin problemas ambientales / sociales significativos
• Proximidad al ferrocarril (10 km), red de carreteras (2 km) y aeropuerto (15 km)
• No hay regulaciones arancelarias.
• Al ser Greenfield Project no hay legado de exceso de personal.etc
• Autonomía y libertad en las operaciones para operar competitivamente.
• No se necesita la adquisición de tierras para el propio puerto (se planea la recuperación de tierras)
• Cerca de la ciudad capital, que tiene un aeropuerto internacional, los recursos humanos necesarios y una infraestructura social bien desarrollada.
• Alcance para el desarrollo de infraestructura turística en el futuro debido a la proximidad a Kovalam (Terminal de cruceros, Marina) y Poovar

Ventaja kerala

• Excelente conectividad ferroviaria y vial.
• Excelente conectividad aérea, solo estado con tres aeropuertos internacionales.
• Kerala es el estado más alfabetizado de la India con abundante personal capacitado y calificado.
• Kerala se compromete a acelerar el flujo de inversiones privadas al Estado y a crear un clima de inversión sin complicaciones.
• Bajos costos de inicio y operación, salarios más bajos, alquileres y tarifas de energía.

Ventajas del sitio seleccionado:

• Profundidades de agua requeridas disponibles cerca de la costa
• Los cambios de la costa debido al desarrollo del puerto serían mínimos.
• Problemas mínimos de rehabilitación y reasentamiento
• Sensibilización positiva hacia el desarrollo del proyecto.
• No hay desvío de río.

fuente

Puerto de Vizhinjam en Triandrum | nbook.in

Answer 3

Este proyecto (Adani Vizhinjam Port) será otro que pagará el dinero de los contribuyentes … (Kerala Govt ya tiene efectivo limitado. ¿Por qué no gastarlo en algo que tiene más impacto en la vida del hombre común)?

Si los partidos políticos están realmente preocupados, deberían deshacerse de él. Las aspiraciones de transporte de contenedores de la India alcanzan niveles absurdos

Estrategia portuaria deficiente: Tuticorin, todo listo para hundirse en Vizhinjam

---

El puerto de Colachel está establecido por el gobierno de la India (regalo de BJP) a solo 45 km de Vizhinjam . (verifique el mapa de Google para confirmar).

¿Dónde en el mundo tenemos terminales internacionales de contenedores que se están construyendo a una distancia de 40 kms?

Trabajar en el puerto de Enayam todo listo para comenzar

Proyecto Sagarmala: Tamil Nadu obtendrá la terminal de GNL en Ennore

Tamil Nadu instalará un gran puerto marítimo en Colachel en las urnas de Kanyakumari

Mira cómo están sufriendo los desalojados:

വല്ലാര്‍പാടം വഞ്ചിച്ച മനുഷ്യര്‍ പറയും; വികസനത്തിനു വീടൊഴിഞ്ഞു കൊടുക്കുന്നവരേ… സര്‍ക്കാര്‍ എന്നതിന് 316 തെളിവു തരാം

Answer 4

No sé mucho al respecto, pero al leerlo un poco, puedo ver que los exportadores indios terminarán ahorrando mucho dinero en su proceso de exportación, ya que no tendrán que depender de puertos extranjeros para el “transbordo” de carga.

Las ventajas comunes implícitas de este puerto son el crecimiento del empleo, un impulso a la economía del estado. Los países vecinos y los países que comercian en lugares lejanos utilizarán este puerto como punto medio para cualquier cosa y todo lo que sea necesario (perdóneme, no soy un experto en detalles específicos del negocio).

El turismo para el estado aumentará poniendo el lugar más prominente en el mapa. Incremento de los negocios locales debido al aumento del turismo y afluencia de personas.

Pocas ventajas en las que puedo pensar, desde lo más alto de mi mente.

Answer 5

Los recientes informes del CAG lo aclaran.

El gobierno de Kerala no debería haber gastado una cantidad tan grande (Rs 3436 millones de rupias) para ayudar a una empresa privada. (El LDF que criticó a Ommen Chandy no estaba listo para desechar o modificar el acuerdo para salvaguardar el interés de los estados)

CAG dice que los intereses de Kerala no están protegidos en el acuerdo del puerto de Vizhinjam, genera un debate político

Incluso Sreedharan había advertido …

Answer 6

Será la entrada más rápida y fácil al sur de Asia desde cualquier lugar, el futuro de la India también cambiará junto con este puerto de aguas profundas. India se convertirá en uno de los centros comerciales más grandes. La ventaja es de múltiples maneras, como industrial, comercial, etc. y será una gran ventaja para el sistema económico indio.