¿Los ciclistas tienen que aprender a caer?

Answer 1

Ellos si. Porque solo cuando caes, aprendes a levantarte y no volver a caer.

No estoy siendo filosófico aquí, tengan paciencia conmigo.

Antes de la primera vez que me caí de la bicicleta, solía pensar que era el jinete perfecto, invencible. Con mis habilidades, nunca podría caer. Entonces, me caí, dos veces. Aprendí que mis habilidades no eran adecuadas. Aprendí lo que realmente significa caer y cómo podrías evitarlo.

Te contaré 2 incidentes de mi vida cuando me caí con mi motocicleta, lo que me enseñó 2 lecciones muy importantes:

1. Cómo frenar adecuadamente. Usando ambos frenos, cómo frenar el motor, cómo frenar el pánico.

Fui y golpeé un auto desde el lado derecho, directamente. Ni siquiera frené adecuadamente, solo seguí recto, golpeé el costado y rodé, tanto yo como mi bicicleta.

También aprendí ese día: cómo juzgar a otros vehículos a tu alrededor, cómo evaluar de antemano lo que la otra persona podría estar pensando, cómo desconfiar de los indicadores repentinos y los giros bruscos a menudo realizados por otros vehículos, cómo adelantar adecuadamente a otros vehículos. Desde entonces, he evitado muchos otros accidentes debido a estas lecciones.

2. En caso de que vea algún objeto extraño en la carretera, no intente, por ningún motivo, pasar por él. Deténgase y analice, luego continúe o si no puede detenerse, dé la vuelta.

Una vez, repasé un trozo de heno seco tirado en el camino. Pensé que simplemente lo repasaría, suave. Me equivoqué, me deslicé de la hierba como si se deslizara sobre aceite. Mi neumático trasero se pinchó, mis manijas se doblaron. Unos días después, logré observar y esquivar un derrame de petróleo. Eso hubiera hecho que mi caída fuera mucho más miserable porque entonces me hubiera deslizado por el duro asfalto.

Por lo tanto, no estoy diciendo que tengas que caerte de la bicicleta para aprender a montar, pero si lo haces, terminarás adquiriendo experiencia y conocimientos muy prácticos que te ayudarán en el futuro.

PS Use engranajes todo el tiempo. En ambas ocasiones, logré escapar sin un rasguño. Porque tenía engranajes puestos.

Answer 2

Una especie de En el camino, una caída suele ser un shock repentino cuando sucede algo completamente inesperado. Si tienes suerte, no caerás demasiado y no golpearás nada inflexible.

En la pista, si presionas con fuerza, es casi inevitable que pierdas la parte delantera o trasera en algún momento y, después de haber deslizado el asfalto las suficientes veces, cuando llegue ese punto, inevitablemente aprenderás a controlar la caída. y deslice, al menos en un grado limitado. A altas velocidades, puede deslizarse por un largo camino, especialmente si termina en el césped. Me he encontrado todavía avanzando a gran velocidad mientras maldiciendo con calma pero con pasión el daño que estoy haciendo en mis cueros y tratando de mantener la cabeza en alto para que el casco no se rasgue. He visto a otros muchachos reducir la velocidad hasta un punto en el que creen que pueden levantarse y correr para recoger su bicicleta y luego, cuando lo intentan, descubren que todavía van más rápido de lo que Usain Bolt ha corrido y vuelven a caer. . Esos tipos de “controles” semi controlados a menudo no son tan inductores de terror como una caída en el camino, por lo que una mente más tranquila funciona de maravilla.

Aunque ciertamente no es algo que practiques. Solo he tenido un accidente muy grave, pero a lo largo de los años me he roto 32 huesos, algunos de ellos muchas veces (mi escafoides derecho, 6 veces, por ejemplo).

Como han dicho otros, use el mejor equipo de protección que pueda pagar. Si mejora el rendimiento de su bicicleta, primero mejore los frenos y el manejo. Lo mejor, sin embargo, es mejorar tu mismo. Toma lecciones si puedes. Practica en un lugar seguro, como en una pista. No presiones demasiado en el camino. Y trata muy, muy duro de no caerte.

Answer 3

No es necesario como lo redactó, pero sin duda ayudaría a limitar las lesiones y prepararlo psicológicamente para volver a montar al caballo después del inevitable despegue

Una infancia de artes marciales, deportes de mesa, bmx, etc. creó instintos de memoria muscular sobre cómo limitar las lesiones cuando las cosas se pusieron en forma de pera para mí tanto en el asfalto como en la suciedad (por ejemplo, alejarse de la bicicleta mientras se desliza, metiendo las extremidades, manteniendo su salga del suelo, deslizándose en lugar de caer, etc).

No estoy seguro de cómo un adulto podría aprender estas cosas. Tengo amigos / colegas que trabajan y enseñan en trucos de cine / televisión que enseñan a desplazar la energía y caerse. Ese sería un buen comienzo.

Answer 4

Solía ​​enseñar esquí y lo primero que le dije a la gente que tenían que aprender es cómo caerse. Desafortunadamente, el asfalto e incluso la tierra / arena no son tan indulgentes como la nieve y las motocicletas tienden a caer sobre usted, por lo que aprender a caer en un ambiente controlado es prácticamente imposible.

Lo que uno puede y debe aprender es cómo conducir sin problemas, cómo desviarse y frenar el pánico, cómo manejar sobre baches / baches / vías de tranvía / surcos / arena / suciedad / sal … Practique, practique, practique.

Una cosa muy importante en una caída es dejar ir la motocicleta. Desafortunadamente, el reflejo natural de sostenerse es muy fuerte y casi no hay forma de practicar hasta que dejarlo se convierta en algo natural. Solo se puede pensar en ello y esperar que haga lo correcto cuando llegue el momento.

Otra cosa que podemos practicar de forma relativamente segura es el frenado de pánico. Entrene para no agarrar la palanca o pisarla con toda su fuerza de inmediato, pero apriete gradualmente, aumentando la fuerza de manera uniforme pero exponencial. Mientras hace eso, inclínese para detectar cuándo está perdiendo tracción y prepárese para liberar los frenos en cualquier momento, mientras se prepara para volver a aplicarlos si es necesario (en otras palabras, sea su propio ABS).

Sería muy bueno si todos tuviéramos acceso a bicicletas con estabilizadores para poder explorar con seguridad los límites de tracción, ángulos de inclinación, etc.

Answer 5

Espero que no. Me perdí esa parte del entrenamiento, al parecer.

Los motociclistas no deben caer. Para la posibilidad de que ocurra, usamos equipo de protección (botas, pantalones, chaqueta, guantes y casco), al menos algunos de nosotros.

La capacitación para ciclistas tampoco incluye la capacitación de otoño, sin embargo, todos nos caemos de nuestras bicicletas como niños con bastante frecuencia.

Los motociclistas todoterreno también caen a menudo. El barro, la arena y los surcos contribuyen a obtener paradas involuntarias y siestas en bicicleta:

El entrenamiento allí es cómo recoger la motocicleta sin lastimarse a sí mismo cuando no hay nadie cerca para ayudar.

Answer 6

Sí. Solo pregúntele a mi hermana y cuñado que estuvieron involucrados en un accidente de motocicleta hoy (Sí, la historia real, ambos sobrevivirán, algunas costillas rotas, una clavícula rota y una erupción en la carretera). Lo más importante es que debes aprender a caer con todo el equipo de protección adecuado para la motocicleta. Cómo caes no es tan importante como lo que llevas puesto cuando caes. Casco, chaqueta de motocicleta con almohadillas de codo / hombro / espalda, guantes, pantalones de motocicleta reforzados y botas de moto. Usa el equipo y sobrevivirás con lesiones limitadas. Viaje sin el equipo y un pequeño contratiempo puede ser su último. Disfruta y monta seguro mi amigo.

Answer 7

He caído tantas veces que perdí la cuenta hace mucho tiempo, bot en la carretera y en el circuito. Lo que pasa es que uno aprende a caer, le guste o no. Tu cuerpo lo hace. De repente te encuentras caminando erguido, mientras ves cómo se estrella tu motocicleta. Otra cosa, el tiempo subjetivo se alarga y encuentras que tienes suficiente tiempo para hacer lo que normalmente no puedes hacer. Ten cuidado con las motos son peligrosas.

Answer 8

Poco después de que obtuve mi primera bicicleta, 02 Nighthawk 250 para los que están contando, decidí sentirme cómodo bajando / cayendo. La llevé a un gran lote de tierra y desvió la parte trasera a aproximadamente 30 MPH más y más hasta que se hundió. Es una sensación interesante, caer es. Hizo eso dos veces para aprender la sensación y cómo eliminar el pánico de la situación. Y sobre todo aprende a no apretar cada músculo y terminar lastimándome.

De todos modos, unos 2 años más tarde, he caído dos veces en otra bicicleta y no tengo lesiones reales de las que hablar. Uno fue mi culpa porque no había nadie alrededor y ocasionalmente tengo una idea tonta. Se dislocó un hombro, aunque en menor medida ya que todavía viajaba a casa 25 millas. El otro fue un choque con otro auto que no pude evitar. Pareja de rasguños en mi pierna. Montó 20 millas a casa.

Así que funcionó para mí, creo.

Ahora no estoy sugiriendo que arruines tu primera bicicleta en un sitio de tierra, pero trabaja para llegar a la mentalidad de que puedes, y tal vez, caer. No se asuste. No te tenses. Y alejarse de otros coches lo antes posible.

Viaja seguro.

Answer 9

Estaba cubierto en un curso de seguridad para motocicletas que tomé hace muchos años. Cuando bajé hace unos 10 años, recordé que me estaba cayendo para no bajar las manos y jalarlas hacia mi pecho. Probablemente lo habría hecho mejor, pero tenía un pasajero agarrado alrededor de mi cintura y mi pierna terminó debajo de la bicicleta. Pisé mi rótula a mitad de camino sobre el asfalto, no estaba usando a mis muchachos. Llevaba botas, guantes, un casco integral y una chaqueta blindada y trabajaron como debían. Mi casco terminó con rasguños profundos en la visera y me alegré de no usar mi medio casco. De hecho, solo he usado medio casco un par de veces desde entonces, hay menos alegría en él.

Answer 10

Aprendí a caer en la tierra. Incluso a finales de los 50, ocasionalmente me veo obligado a levantar mi deporte de duelo del barro. Nunca aprendimos a caer en la clase de seguridad de motocicletas, por lo que no es necesario. Dada la elección, prefiero aprender a no caer. Hay algunas reglas básicas para caer. YouTube es.

Answer 11

Es mejor practicar para no caerse, un ejemplo es subirse a una bicicleta más pequeña sobre hierba mojada a 35 mph bloquear la parte trasera mantenerla bloqueada y mantenerse equilibrada, podría bloquear una llanta trasera a 80 y mantenerla bloqueada sin bajar , el neumático estaría destrozado, pero estaría bien (ya lo he hecho). El truco consiste en evitar que la parte trasera vaya demasiado lejos en cualquier dirección con una corrección lenta, se desplazará 30 grados a la derecha, luego 30 a la izquierda hacia atrás y hacia adelante y luego puede practicar primero en una bicicleta, ya que puede salvar su vida si una cadena o un cinturón se engancha o el motor se apodera.