El problema real con la inyección de hidrógeno es el mismo problema fundamental que con los vehículos de hidrógeno. El hidrógeno es difícil de almacenar, el infierno de producir, y es difícil justificar cualquier combustión directa de hidrógeno en lugar de utilizar directamente la fuente de energía.
El ámbito de la inyección de hidrógeno, como la inyección de hidrocarburos o la inyección de óxido nitroso, es especialmente atractivo si y solo si desea altos niveles de aumentos de rendimiento a corto plazo. Estos aumentos están relacionados con el torque en general y no están orientados hacia la eficiencia del combustible; de hecho, generalmente disminuyen la eficiencia del combustible al enriquecer la mezcla de combustible. Si busca mejorar la economía de combustible, desde la perspectiva del motor, puede aumentar la eficiencia, pero en conjunto, un sistema que almacene o produzca un gas de refuerzo es una venta muy difícil. La mejora en la economía de combustible se basa esencialmente en impulsar la expansión de gas de una mezcla más pobre de aire y combustible, pero como incluso una mezcla pobre ya es muy poderosa en términos absolutos, incluso un gran aumento en términos absolutos no producirá un gran aumento en la potencia relativa . Por otro lado, esencialmente está agregando un nuevo contenedor de combustible y / o un sistema de generación a su vehículo. Desde una primera pasada, si la ganancia de peso relativa del sistema es mayor que la ganancia de eficiencia supuesta, estás en problemas.
Lo que es peor son las afirmaciones de que puedes generar hidrógeno sobre la marcha para este tipo de cosas. Eso agrega una barrera aún mayor, casi insuperable para el equilibrio, que es la eficiencia de la producción de hidrógeno (sugerencia: no es muy buena) multiplicada por la eficiencia de la producción de electricidad del alternador de su automóvil (tampoco es muy buena). Incluso si tuviera que utilizar también el oxígeno evolucionado para disminuir la cantidad de aire necesaria para ingresar al motor, una estimación optimista de ese número es aproximadamente del 20%. Es decir, incluso sin tener en cuenta el peso adicional del sistema, el hidrógeno inyectado tiene que proporcionar un aumento de la economía de combustible de 5X en relación con la gasolina pura, para simplemente alcanzar el punto de equilibrio . Y eso me cuesta mucho creer.
- ¿Qué pasaría si los átomos o moléculas de nitrógeno desaparecen completamente de la Tierra durante 5 segundos?
- ¿Cuáles son las mejores aplicaciones de la levedad?
- ¿Hay alguna prueba científica de la existencia de un multiverso?
- ¿Quién puede explicar los teoremas de no-go en mecánica cuántica de una manera sencilla para alguien con un conocimiento básico de la mecánica cuántica?
- Cómo ser voluntario para ser experimentado por la CIA.