Térmico-> eléctrico-> mecánico -> hidráulico, etc. si es necesario. Pero aquí es donde también interviene el factor de eficiencia. El MJ completo de mayo térmico o mayo no puede convertirse con un 100% de eficiencia en mecánica, dependiendo de si es un motor de calor perfecto o un disipador de calor perfecto. No hay tal cosa obviamente. Por lo tanto, muchas otras energías cinéticas también se pierden entre ellas, como la energía de fricción (contra superficies, aire, pérdida de gradiente de calor, etc.)
En el caso de los frenos mecánicos que detienen la energía cinética (es decir, que ahora está en el 20% de la térmica original), la energía cinética se convierte nuevamente en una plétora de energía potencial, energía cinética y energía de fricción, dependiendo de la relación de compresión del accione el freno mecánico, etc., de modo que esta energía potencial se puede utilizar para almacenar en una batería de león en una bicicleta eléctrica, si es necesario.
Es bastante fascinante si vas con mucho más detalle. Debe comenzar con la termodinámica básica para obtener una comprensión y luego comenzar a derivar sus propios motores térmicos para obtener una comprensión detallada de esto.
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