Trucos de frenado para ciclistas
- La presión máxima rápida sobre el freno es un desastre
En caso de una emergencia, aplicar rápidamente la presión máxima sobre el freno creará una alta fricción en las zapatas de freno. La fricción entre el neumático y la carretera es un parámetro importante para mantener la bicicleta estable. Aplicar el freno máximo a altas velocidades hará que la fricción del freno supere la fricción en la carretera, lo que provocará que el neumático se bloquee. Esta cadena de eventos dispara el deslizamiento, dejando el vehículo inestable e imparable. Hay muchas bicicletas de alta gama en el mercado con sistema ABS para evitar el bloqueo de las ruedas y el frenado impecable.
Este es un ejemplo de video para mostrar el frenado impecable con el sistema ABS instalado
¿Significa esto que el frenado impecable no es posible sin el sistema ABS, absolutamente no! El truco es pisar los frenos suavemente en caso de un incidente y aumentar gradualmente la presión sobre el hígado del freno a medida que el vehículo disminuye la velocidad. En carreteras mojadas, la distancia de frenado es mayor, la presión debe ser mucho menor al principio y luego el siguiente cambio de presión también debe ser más lento. La distancia de frenado debe trabajarse con respecto a la condición del camino, por ejemplo, los caminos con depósitos de hojas secas, depósitos de arena, etc., necesitarán diferentes distancias de frenado. La distancia de frenado es siempre inversamente proporcional a la fricción que puede ofrecer la carretera.
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- La aplicación del embrague eliminará la carga del motor.
Nunca aplique el embrague mientras frena, esto elimina la resistencia del motor de la rueda. Sin la aplicación del embrague, el vehículo obtiene un mejor frenado, manteniendo la bicicleta bajo control debido a una rueda que no se suspende libremente. El embrague debe usarse solo cuando se cambia de marcha y cuando la bicicleta se está acercando a una parada absoluta. De lo contrario, nunca se debe utilizar el embrague.
- La parada rápida usando el freno delantero no es el movimiento inteligente
En caso de una emergencia, he notado que las personas que frenan los frenos delanteros primero para detener la bicicleta rápidamente. Voy a explicar por qué no es una jugada inteligente.
La imagen muestra que el neumático trasero es más ancho que el neumático delantero, lo cual es cierto en la mayoría de las motocicletas. Eso significa que el contacto con la carretera se ofrece en gran medida por la rueda trasera.
Si se aplica primero el freno delantero, el centro de gravedad de la bicicleta se mueve hacia el frente. Esto dejará la mayor parte del peso a la rueda delantera. El peso que soporta la fricción de la rueda trasera en la carretera se reducirá, lo que dejará muy poco efecto de los frenos de la rueda trasera. Eso deja la mayor parte del frenado a la rueda delantera más delgada. Debido al menor contacto con la carretera de la rueda delantera, las posibilidades de deslizamiento aumentan considerablemente. Debido a que el frenado depende principalmente de una rueda, la distancia de frenado aumenta considerablemente. Las posibilidades de un derrumbe también son altas con los frenos delanteros aplicados primero.
Entonces, ¿cuál es el truco para un frenado bueno, rápido y corto?
Aplique los frenos traseros con cuidado, lo que debe ser seguido por una presión suave en los frenos delanteros. A medida que la bicicleta disminuye la velocidad, aumente la presión sobre ambos frenos para un frenado rápido impecable.
¿Por qué es esto un frenado inteligente?
Bueno, aplicando primero el freno trasero, mueve el centro de gravedad hacia atrás. Después de lo cual, cuando se aplica el freno delantero, el centro de gravedad se mueve hacia el centro nuevamente. Esto da una buena cantidad de fricción en la carretera en ambas ruedas. Realmente puedes sentir esto al notar las suspensiones delantera y trasera de la bicicleta, ambas estarán completamente comprimidas y mostrarán la máxima fuerza hacia la carretera.
Recuerda, frenar es un arte. Toda la teoría anterior no tiene efecto en un evento de emergencia o pánico sin práctica. Una frenada perfecta viene con un largo proceso interminable llamado práctica. Los mismos trucos se aplican también a los coches.
¡Buena suerte!