¿El hyperloop hará que los viajes aéreos sean obsoletos?

Answer 1

Parcialmente.

Hyperloop, si se convierte en una realidad tal como se prevé ahora, probablemente asestará un gran golpe en los viajes aéreos de corto a medio alcance.

Más allá de eso, hay un par de problemas a considerar. Lo primero es bastante obvio, los océanos en la forma de hacer hiperloop problemáticos. Por tierra, es posible, pero caro. Un vuelo de Europa a Asia solo necesita aire, un hipervínculo necesitaría muchas pistas. Luego, en los viajes largos, está la cuestión de mantener una ventaja al pasar por múltiples centros de población. Está bien si viajas de Londres a París, pero …

Digamos que vivo en Londres y quiero visitar a mis padres aquí en Kosice. Supongo que el plan de viaje sería algo así:

• Transporte local de Londres a la terminal Hyperloop para el continente
• Londres a París (o quizás Bruselas)
• Cambio
• París / Bruselas a Frankfurt
• Cambio
• Frankfurt a Munich a través de Stuttgart
• Cambio
• Munich a Viena
• Cambio
• Viena a Budapest a través de Bratislava
• Cambio
• Budapest a Kosice

Alternativamente podría hacer:

• Thameslink a Luton (a través de Luton Airport Parkway y autobús)
• Luton a Kosice

Probablemente pueda ver el problema con la cantidad de transferencias y el efecto potencial en el tiempo total. Y esperemos que no tenga que cambiar las estaciones en esa cosa de Hyperloop.

Answer 2

No

Absolutamente, categóricamente, enfáticamente No.

¿Por qué?

Alrededor del 71% del planeta está cubierto por agua, y alrededor del 3% del planeta está cubierto por superficies urbanas. [1]

Muchos lugares son inaccesibles (ya sea completamente o en su mayoría) a través del transporte de superficie (ya sea por tierra o por agua) y el aire es la única opción viable.

Una tecnología de hiperloon haría bien conectando áreas urbanas a través de grandes masas de tierra escasamente pobladas como África subsahariana, Medio Oriente, América del Sur, Asia meridional, China, la región del medio oeste y la costa oeste de Estados Unidos y Australia.

No veo que esta tecnología funcione bien en Europa, la costa este de los Estados Unidos, América Latina, etc., las ciudades están simplemente demasiado juntas y el ROI para construir las pistas simplemente no está allí.

Notas al pie

[1] ¿Qué porcentaje del terreno de la Tierra se usa para infraestructura como carreteras, edificios, todo el pavimento, etc.?

Answer 3

Posiblemente no.

Los costos de capital de un hyperloop requieren un tráfico sustancial para amortizar el costo.

Por lo tanto, los destinos con poca demanda de viajes no se atenderían económicamente con un hipervínculo.

Por otro lado, si Hyperloop se convirtió en un sistema de tubos interconectados y en una parte integral del sistema de carreteras, los vehículos de propiedad privada pueden servir a destinos remotos de manera más eficiente que un avión.

Tenga en cuenta que algunos de mis diseños conceptuales del hiperloop incluyen sistemas a base de agua que usan flotabilidad en lugar de torres de tracción para soporte.

Algunos diseños de Hyperloop llevan vehículos de propiedad privada o quizás autos que conducen por sí mismos y que ingresan desde rampas de autopistas. Los coches se transportan en cápsulas.