Así que has visto algunos videos y pensaste que la deriva parece una forma genial de pasar un tiempo libre. Bueno, definitivamente lo es, aunque puede ser caro.
La mejor manera de aprender es obtener primero un auto que sea manejable. Y si bien algunos pueden afirmar que cualquier automóvil puede desviarse, para la mayoría, esto significa específicamente un automóvil RWD con caja de cambios manual. Asegúrese de obtener varios pares de llantas de repuesto con llantas usadas baratas montadas, ya que convertirá la goma en humo, lo que puede resultar costoso. Asegúrese también de que tenga una inclinación mecánica y tenga un juego de herramientas decente que pueda usar y un lugar para atornillar en el auto. Porque vas a romper cosas. A menudo. Conozca a los muchachos en su patio de salvamento local porque estará allí con la suficiente frecuencia como para ser el primer nombre.
Únete a tu club de deriva local. Puede que tenga que cavar para encontrar uno cerca, pero existen. Probablemente sean tu mejor recurso para obtener piezas y consejos de deriva.
Ahora una deriva se divide en diferentes aspectos. Primero, inicie la deriva, donde rompe la tracción en las ruedas traseras que entran en una esquina. Esto se logra usando el freno de mano momentáneamente para bloquear la rueda trasera y comenzar el deslizamiento, o una patada de embrague en la que presiona el pedal del embrague mientras aplica el acelerador y luego permite que el pedal resbale de su pie, lo que causa que las ruedas giren repentinamente desde el pie. potencia repentina o algunos otros métodos que normalmente requieren un auto sintonizado que produce mucha potencia en las ruedas. Cualquiera de estos métodos es aceptable para iniciar una deriva (de hecho, en un stock de huesos hatchi roku, un giro del freno de mano suele ser la única forma de patear la cola, ya que simplemente no tiene suficiente potencia o torque para usar un interruptor diferente). método).
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Una vez que se inició la deriva, la siguiente es la deriva en sí misma, donde una combinación de la entrada de dirección y la aplicación de potencia a través de la entrada del acelerador y el embrague controlan el deslizamiento durante el giro. Aquí mencionaré que no es realista esperar, y mucho menos mantener algunos de los ángulos más extremos que se ven en los videos D1 y similares al comenzar o incluso con experiencia al conducir un coche más pequeño como un hatchi. Los autos con distancia entre ejes cortos sin modificaciones, como las varillas de tracción a la deriva para permitir un mayor ángulo de giro, etc., simplemente no pueden golpear esos ángulos como lo puede hacer un auto con distancia entre ejes más larga. Es una limitación mecánica que ningún talento puede superar. Hay una razón por la que la mayoría de los autos D1 están construidos en autos con larga distancia entre ejes.
Una vez que haya logrado mantener la deriva en la esquina, salga de la deriva. Esto normalmente es una simple cuestión de acelerar el acelerador y permitir que la parte trasera gire hacia atrás en su posición. Aquí es donde algunos drifters tienen problemas cuando se han vuelto locos y no han descubierto cómo salir correctamente. He visto muchos giros en la salida de una deriva. La suavidad es la clave aquí.
Ahora, ninguna cantidad de lectura te hará un buen vagabundo sin práctica. La única forma de mejorar es encontrar un poco de asfalto sobre el que pueda deslizarse para familiarizarse con las fuerzas g involucradas y el baile que necesita hacer en los pedales y la rueda. Por eso es importante unirse a un club. Se llevarán a cabo eventos en los que obtendrá el tiempo de asiento necesario para practicar la deriva.
Espero que esto ayude y feliz deslizamiento.