¿Qué consejos y trucos le dirías a alguien que está aprendiendo a manejar la transmisión manual?

Answer 1

Una breve introducción a los conceptos básicos del manual de conducción: enseñé a algunos amigos en mi automóvil y, siguiendo los pasos a continuación, he sido bastante efectivo. Si has estado conduciendo un poco, # 2 es probablemente uno de los puntos más importantes.

0. Aprende un poco de la teoría de por qué los automóviles de gasolina tienen engranajes, qué hace un embrague, etc. Conceptos básicos [muchas simplificaciones en bruto aquí]:

Cuando conduces un automóvil, el motor siempre está girando y dando potencia. Pero a veces es necesario desconectar el motor de las ruedas: esto es lo que hace el embrague . Cuando empuja el embrague hacia el piso, “aprieta” y desconecta el motor de las ruedas. Usted hace esto cuando está parado o está cambiando de velocidad, por ejemplo. Si el motor está conectado directamente cuando está parado, se parará .

1. Aprende el patrón de cambio. Diferentes para cada coche. Practica moverte por todos los engranajes. No fuerce la palanca de cambios, esto causa un desgaste innecesario y facilita el desplazamiento incorrecto. ¿Por qué necesitamos engranajes? Mira tu tacómetro. Los motores de gasolina generalmente funcionan de 600 rpm a 6000 rpm aproximadamente. A 1500-3000 rpm, probablemente tenga su rango más eficiente para la aceleración y el crucero diarios. A 4500-6000 rpm, usted obtiene la mayor cantidad de energía, pero consume mucha gasolina, por lo tanto, cuando esté en la carretera o acelerando rápidamente, querrá estar aquí.

Si solo hubiera una marcha, no podríamos controlar las RPM del motor, estaría directamente relacionado con la velocidad de la carretera. Entonces es por eso que usualmente tenemos 5 o 6 marchas para jugar. En general, una buena regla es cambiar cada 10 MPH o alrededor de 2500 RPM en la conducción normal (más bajo para motores grandes, más alto si desea una mejor aceleración).

2. Aprender el control del embrague y el punto de fricción. Comience con el método sin gas (donde arranca el vehículo dejando que el embrague salga lentamente en la primera marcha sin tocar el pedal del acelerador)

El embrague tiene un punto de fricción donde comienza a conectar el motor con las ruedas y cada automóvil se comporta de manera diferente. Un gran ejercicio es poner el auto en 1a marcha sin gasolina, mantener presionado el embrague. Luego suelte lentamente el embrague hasta que sienta que el automóvil vibra / comienza a moverse. Este es el punto de fricción .

La clave es no emocionarse cuando el auto comienza a moverse y soltarse muy rápido. Si haces eso probablemente se estancará. Cuando sueltes el embrague, cuando sientas que el auto comienza a moverse, hazlo mucho más lento. Intente recordar dónde empieza a atraparse y acostúmbrese a modularlo alrededor de este punto. Entonces, básicamente, un embrague tiene una ‘zona muerta’ en la parte superior e inferior donde no hace nada, y luego el área donde realmente se conecta. Mueva el embrague suavemente en el área media y evitará que se detenga.

3. Teoría y técnicas más avanzadas. Aprenda cuándo elegir engranajes, cómo acelerar de manera efectiva. Aprende la combinación de revoluciones y el doble agarre.
3a. Disminución de la velocidad en línea recta : puede permanecer en cualquier velocidad al reducir la velocidad, sin embargo, si sus RPM son demasiado bajos y desea acelerar nuevamente, desea reducir la marcha. Embrague, mueva la palanca de cambios a la nueva marcha

3b. Disminución de la velocidad para los giros : una de las situaciones más comunes, los giros de 10 a 15 MPH requieren una segunda marcha por lo general, mientras que el radio de gran tamaño es más rápido que la tercera marcha. Haga su frenado y cambio antes de la vuelta.

3c. Ralentizando hasta detenerse : cambie a neutral o al embrague en aproximadamente 10-20 mph. No se preocupe por la gente que dice que es malo deslizarse en neutral, si está a punto de detenerse, casi no hace una diferencia, y obtendrá básicamente una aceleración de 0 a 15 mph en velocidad alta.

3d Puntos de cambio: la respuesta de Eddie Xue a ¿Cómo debo cambiar mi transmisión manual para maximizar el millaje de gasolina?

En general: elija la marcha más alta que le permita conducir con suavidad sin tener que arrastrar o empujar el motor. Durante la aceleración, cambie antes de tiempo, tan pronto como pueda acelerar bien en la próxima marcha, una estimación decente es cada 10 MPH o alrededor de 2200-2700 RPM para un automóvil de 4 cilindros. No tenga miedo de usar un poco más de acelerador a bajas RPM. En un V6 / V8, el cambio a 2000 RPM está bien: un V6 Camry I automático conducía cambiaría a aproximadamente 2K en aceleración casual.

Puede navegar cómodamente en terreno plano a 1500-2000 RPM en un 4 cilindros, o incluso más bajo en un V6 o V8. Puede que tenga que reducir la marcha para obtener una aceleración significativa, pero ese es el punto de tener un manual, ¿no? Incluso en mi Honda de 2.2 litros 40 MPH en 5ª marcha, no hay problema y solo requiere un toque muy ligero en el acelerador.

También mantenga el motor en marcha mientras frena hasta que se detenga, hasta que se acerque a la velocidad de ralentí / 1000 RPM. De esta manera, el corte de combustible por desaceleración significa que está utilizando gas 0 en lugar de una pequeña cantidad para detener el motor.

En raras ocasiones, es posible que tenga que bajar de marcha mientras navega, por ejemplo, subiendo una colina. Si está luchando para mantener la velocidad con un 50-75% de aceleración, entonces sí, es un cambio de marcha, probablemente sea más eficiente.

Es posible que desee saltar los engranajes en el camino hacia arriba dependiendo de su transmisión, especialmente si tiene una relación cercana de 6 velocidades.

Para aquellos preocupados por el arrastre: el arrastre no ocurre cuando conduce a 1200 RPM en la marcha superior en terreno plano. El arrastre también depende de la carga, y casi siempre requiere una velocidad de ralentí cercana, simplemente porque el motor tiene problemas tampoco significa que se arrastre (acelerar desde 1200 RPM causaría un esfuerzo, pero no un arrastre en el 99% de las situaciones). Intente ir por debajo de la velocidad de ralentí en el engranaje y el piso, esto es cuando escuche un arrastre (escuchará un sonido de golpeteo). En realidad no lo intentes, busca un video de Youtube en su lugar.

Termodinámicamente, cambiar antes y empujar el acelerador con más fuerza en los autos a gasolina (” cambios cortos “) puede mejorar el millaje de gasolina al reducir las pérdidas por aceleración debido a que el aire tiene una apertura más grande y menos turbulencia. Sin embargo, esto puede ser bastante molesto y lento en la vida real, por lo que simplemente acelerando suavemente y cambiando de manera temprana, puede obtener la mayoría de las ganancias.

4. Evita los malos hábitos. No monte el embrague, evite siempre sostener la palanca de cambios.

Aquí hay un gran recurso y un foro que solía frecuentar, con preguntas frecuentes para principiantes. La gente allí es bastante amigable si les preguntas acerca de las transmisiones manuales o los automóviles en general. Prepárate para escucharlos en los controladores de slushbox aunque: p

http://standardshift.com/faq/
http://standardshift.com/forum/

También hay algunos buenos videos en Youtube, pero muchos de ellos francamente apestan o son inexactos.

Razonablemente precisa, con una excelente vista de footbox para mostrar el trabajo de pies. (El bloqueo no es muy dañino para su automóvil, no debería mirar demasiado el tacómetro, no necesita bajar cuando lo detiene y él cambia bastante alto, pero es bueno en general).

Algunos malos hábitos en este video: No sujete la palanca de cambios todo el tiempo, no acelere tanto, no mire fijamente el tacómetro. Cambio por sentir y sonido.

La respuesta de Eddie Xue a ¿Cuál es la mejor manera de aprender a manejar una transmisión manual de palanca de cambios?

Answer 2

Tus pies suelen estar sincronizados. Su pie de embrague y su pie de aceleración generalmente son opuestos entre sí (uno presiona y otro se suelta), y su pie de embrague y su pie de freno son generalmente iguales entre sí (ambos presionando o ambos liberados).

Presione el embrague rápido y profundo, pero suelte lentamente. ¡No necesitas apresurarte! Demasiado rápido podría detener el motor y desgastará el embrague más rápido. En caso de duda, mantenga presionado, independientemente de la posición del engranaje.

La palanca de cambios está predeterminada en el centro / medio, en punto muerto, y siempre está entre los engranajes 3 y 4:
Esto significa que para ir a cualquier marcha, suelte la palanca de cambios para que quede automáticamente en punto muerto, y luego puede ir a la izquierda hacia arriba para 1, a la izquierda hacia abajo para 2, solo para 3, * totalmente a la izquierda * luego hacia arriba para invertir … etc. Es más fácil cambiar de marcha sin mirar la palanca de cambios que escribir sin mirar el teclado.

Es posible que le hayan enseñado a cambiar de marcha a ciertas velocidades (por ejemplo, ir a 2 si está entre 20 y 30 km / h) y / o cambiar a ciertas velocidades del motor (por ejemplo, 3000 RPM). Bonitas pautas iniciales, pero no escalables.
Intente acostumbrarse a los sonidos del motor y sienta el embrague a ciertas velocidades del motor. Si se pone fuerte, probablemente deberías subir. Si comienza a retumbar como un bajo y sientes fuertes vibraciones, probablemente deberías cambiar hacia abajo o ir a neutral.

Si está mirando hacia arriba en una cuesta y conduce desde el reposo (0 km / h), use el freno electrónico (freno de mano) para que pueda tomarse su tiempo para iniciar la primera marcha.

Si espera más de 5 segundos en punto muerto, no deje el pie en el embrague y los engranajes ajustados en 1. Adquiera el hábito de cambiar a punto muerto y soltar el embrague. Aunque no es recomendable para principiantes!

Para un automóvil en movimiento, es muy raro volver a la primera marcha (la excepción puede ser en una cuesta empinada). Por lo tanto, para las maniobras de baja velocidad, la velocidad más baja es 2. Navegue por las rotondas en la marcha 2 para la mayoría de los vehículos.

Para una aceleración adicional, por ejemplo en el Autobahn, suelte 2 marchas, por ejemplo, de 5 a 3 cuando requiera una superación. Esto, por supuesto, está relacionado con los cambios de velocidad y elevación de la carretera …

Si detiene el motor en una vía pública, hasta que adquiera el hábito de reiniciar rápidamente el motor y ponerse en marcha, la cortesía es activar las luces intermitentes de emergencia.

Aparcamiento frente a una colina: dejar la caja de cambios en 1ª marcha.
Aparcamiento frente a una colina: dejar la caja de cambios a la inversa.
Recuerda utilizar el e-brake en todo momento.
Posiciones de la rueda: igual que cualquier coche.
Debe prestar atención porque si no usa su caja de cambios como un “bloqueo” adicional, su automóvil solo tiene dos puntos de falla (la posición del freno electrónico y la rueda), mientras que un automóvil con transmisión automática tiene tres (el pasador de estacionamiento cuando ponerlo en la posición P).

Answer 3

Si tienes acceso a vehículos de cuatro ruedas y / o tractores practica con ellos. Esto ayudará con las RPM y el uso del embrague.

* Tomar una respiración profunda
* Presione el embrague varias veces para obtener la presión necesaria.
* enciende el auto
* Revoluciona un poco tu motor y escucha el sonido. Desea mantener rpms decentes durante el despegue (no quiere que el auto se mueva y se cierre, pero no quiere que se lo esten dando vuelta).
* suelte lentamente la palanca del embrague acelerando ligeramente el motor. Tenga en cuenta cuando el embrague se traba. Ese es el punto en el que volverás cuando cambies. La mayoría de los autos no tienen que deprimir completamente.
* cuando cambie, déle un poco de revoluciones, presione el embrague en la posición señalada anteriormente (tal vez incluso un poco más por seguridad) y mueva su stick a la siguiente marcha lo más rápido posible.
* Dale un poco de gasolina y empieza a soltar el embrague. Puede liberar un poco más rápido ahora que tiene impulso, pero vaya a un ritmo cómodo que no haga que su auto se cierre.
* cuando estés en marchas altas y te acerques a una intersección, cambia un poco hacia abajo. Usualmente solo cambio a la tercera.
* presione la ruptura y reduzca la velocidad hasta que sus RPM caigan a una posición alta y cómoda de ralentí y luego presione el embrague. Esto ayuda a mantener el control, y mantenerlo simple.
* Trata de no cambiar de inersecciones si es posible (entonces no parecerás estúpido estancado en el medio)
* LA MAYORÍA DE TODO:
– Diviértete y mantén una actitud positiva.
– Tener a alguien en quien confíes en el auto. incluso si no saben cómo conducir un palo, pueden proporcionar apoyo moral y de dirección (ojos adicionales en el camino)
– y no tenga miedo de presionar el embrague nuevamente y ganar RPM mientras arranca. Te evitará estancarte.

Answer 4

Las otras respuestas contienen mucha buena información sobre la mecánica de conducir un manual. Te sugiero cómo practicar.

Cuando aprenda a conducir un manual, practique en situaciones de estrés muy bajo. Recomiendo encontrar un estacionamiento muy grande antes o después de que las tiendas, el centro comercial, la escuela u otro lugar grande estén cerrados. Lo ideal es encontrar uno con la menor cantidad de obstrucciones posible. Luego simplemente practique arrancar y detenerse y subir a la segunda o tercera marcha sin detener o acelerar el motor.

Como han mencionado otros, no se preocupe por el tacómetro, si tiene uno, use sensación y sonido. Deben evitarse los zumbidos o los quejidos.

Una vez que se sienta cómodo con esto, elija algunas mañanas y conduzca por calles residenciales o de superficie, así como al entrar y salir de la autopista.

Ahora debería estar listo para conducir un poco en el tráfico. Al principio, evite los momentos estresantes del día o los lugares, como conducir a la escuela o durante las paradas y el tránsito. Elija una tarde de domingo perezosa para que cuando se detenga en una señal de alto o luz, otros conductores no se vuelvan locos.

Recuerda, te vas a parar. Es vergonzoso, y en el tráfico de hoy, otros conductores le tocarán la bocina. Solo respira hondo, ignora lo impaciente, y te mejorarás.

Buena suerte.

Answer 5

Hay muchas maneras diferentes de bajar de marcha. Doble agarre. Solo agarre. Apuñalamiento del embrague. Incluso hay una forma en que me gusta usar que es una especie de híbrido entre doble y sencillo. Pero para ser realmente competente, incluso en condiciones de carrera necesitas unas 600 horas de turno. Miles de cambios hacia abajo mientras se frena. Puedes aprender todo lo que necesitas saber sobre el agarre doble y sencillo aquí en quora, pero hay una manera extraña de cambiar que nadie enseña. Comencé a usarlo porque mi 04 Tacoma es un paseo peculiar. Incluso empecé a usarlo en un 78 911sc con gran efecto.

Lo que hace es frenar con el dedo del pie, empujar el embrague y ponerlo en punto muerto. Luego rev. Un poco con tu talón. No vas a buscar una combinación perfecta de sincronizadores, en lugar de eso trato lo suficientemente cerca. Luego presione el embrague y la palanca de cambios en la próxima marcha más baja. En lugar de dejar caer el embrague, quita el pie del embrague solo parcialmente. Frote un poco la cara del embrague por un momento y dele un poco de gas con el talón. Deje que se frote lo suficiente hasta que se comience a sincronizar, en cuyo punto puede quitar el pie del embrague y prepararse para volver a bajar. Sé que muchos de ustedes pueden pensar que esto puede tardar una eternidad, pero en la mayoría de los casos solo toma una fracción de segundo y no desestabiliza el automóvil.

Es una forma de cambio que he desarrollado que me impide tener que hacer coincidir exactamente. No tengo un tacómetro En el modo de conducción a alta presión que prefiero, especialmente cuando llueve, puede desajustar y esmerilar engranajes fácilmente intentando hacer coincidir exactamente. Así que en lugar de intentar un partido medio. Solo lo suficiente como para quitar 70 pct del trabajo de la sincronización. Y que emparejen el resto. Mi caja de cambios está muy bien con el método. Intentalo.

El objetivo al final es sentir una ligera y atractiva “patada” en el trasero. Tan leve que la palabra patada es demasiado dura. Cuando todo encaja en su lugar y puedes sentir los ejes colectivamente torcerse un poco bajo este suave impacto.

La mayoría de los autos requerirán algún tipo de modificación en el pedal del acelerador para habilitar la técnica del talón y la punta. He cincelado un elevador de pedal de madera para permitirme hacerlo. Además, cuando llegue al punto en el que sienta que está listo para comenzar a aprender a reducir el cambio, le recomendaría que utilice un perforador de papel y una grapadora vacía o dos apoyadas contra un escritorio para simular la acción de los pedales. Con este simulador podrás desordenar tanto como quieras. Necesita bajar la memoria muscular antes de intentar bajar de marcha mientras frena. De lo contrario, puedes arruinar tu coche.

Solía ​​practicar el talón y el dedo del pie mientras estaba sentado en sillones viendo la televisión. Practica los movimientos y secuencia una y otra vez.

Answer 6

Cuando tiene el motor apagado, no es necesario presionar el embrague para cambiar de marcha. Con el auto estacionado, el motor apagado, mire hacia abajo la palanca de cambios y practique el cambio en orden. Una vez que se sienta cómodo con eso, comience a mirar hacia otro lado y a moverse hacia arriba y hacia abajo. Aprende a saber en qué equipo estás sin tener que mirar.

Una vez que hayas hecho eso, es hora de arrancar el auto y practicar el movimiento de arranque. Presione por completo el embrague y suéltelo lentamente en la primera marcha para comenzar a moverse. Algunos autos pueden requerir un poco de gasolina para moverse.

Te detendras Eso es un hecho de aprender a manejar stick. Cuando suceda, presione rápidamente el embrague y reinicie el automóvil. Le pasa a todo el mundo. Cuando comencé, literalmente me detuve en cada señal de pare, semáforo, estacionamiento, salida del estacionamiento, etc. Hace 3 años que manejo mis autos y aún me detengo una o dos veces al mes. Mi padre lleva 40 años manejando el bastón y se detiene una vez cada dos meses. Le pasa a los mejores conductores más experimentados. No dejes que te deprima.

Cuando te detengas, deja el embrague fuera todo el tiempo que puedas. Si va a ser detenido por más de 10 segundos, cambie a neutral y deje que el embrague salga. Es un componente frágil que se rompe fácilmente. La mayoría de los coches sale en alrededor de 150k millas. Cuando lo hace, usted paga $ 1000 para reemplazarlo, y maneja el auto por otros 150k. Una vez vi a un automóvil subir a 800K millas y el motor y el transexual aún funcionaban bien. Todo lo que hizo fue reemplazar el embrague 6 o 7 veces.

Esos son mis dos centavos de todos modos.

Answer 7

Todos los puntos muy buenos arriba y no estoy seguro de poder agregarle mucho. Creo que es importante saber qué hace el embrague, para qué está moviendo la palanca y qué hace agregando más gas.

Estacione en una superficie plana y nivelada y coloque el embrague con la palanca en primer lugar. Luego, con todos los frenos apagados, suelte el embrague lentamente. ¡No toque el pedal del acelerador! Comenzará a moverse a pesar de que su automóvil está simplemente al ralentí y demostrará que en realidad es el embrague el que conecta el tren de transmisión con el motor, lo que le permite avanzar. Es una lección importante para comprender para qué sirve el embrague.

Mirar los engranajes de una bicicleta es un buen ejemplo para entender esto y es básicamente una versión muy simple y abierta de lo que está conectado su palanca de cambios en un automóvil. Sube a una bicicleta y asegúrate de tener la cadena en los dos engranajes más pequeños (parte delantera y trasera). Luego, suba y comience a andar en bicicleta, será fácil retirarse, pero si no cambia de marcha, estará haciendo un gran trabajo de piernas (revoluciones por minuto o rpm) y no irá muy rápido. Necesita cambiar a 2º para hablar, así que usa menos las piernas, pero el engranaje lo está llevando más lejos.

Ahora, deténgase y ponga la cadena en los dos engranajes más grandes e intente alejarse. Será un trabajo duro y casi te caerás. Esto es similar a detener su automóvil si tuviera que despegar en la 5ta (o 6ta) marcha.

Cambiar de marcha es como subir cada vez más a engranajes más grandes para que su motor no gire de forma maníaca, sino que no vaya muy rápido (como sus piernas en la bicicleta). La diferencia con un automóvil es que necesita un embrague para desconectar el motor de los engranajes, cambiar a un engranaje más grande y luego volver a activar la potencia o el motor.

Otro truco que utilicé para ser bueno al sostener el auto en una colina usando el control de embrague (que también ayudará en los despegues) es usar el freno de estacionamiento para practicar. Suba a una colina aislada y deténgase, ponga el freno de estacionamiento, ponga el embrague, ponga un pie en el acelerador, el otro en el embrague (totalmente adentro). Saca el embrague y dale un poco de gasolina hasta que sientas que el auto intenta avanzar en el estacionamiento. Equilibre el gas y el embrague y vea si puede soltar el freno completamente mientras se mantiene inmóvil. Se atascará mucho, pero continúe y es probablemente la mejor lección que aprenderá en un automóvil manual.

¡Buena suerte! Ojalá hubiera podido enseñarte en persona, esta es una circunstancia en la que la práctica realmente es perfecta pero la curva de aprendizaje es abrupta.

Answer 8

Cuando comience por primera vez, vaya a un estacionamiento grande y vacío, detenga el automóvil, presione el embrague y póngalo en la primera marcha. Ahora, lentamente, deje que el embrague salga de todos, sin tocar el pedal del acelerador, y haga que el automóvil se mueva. Una vez que puede hacer que el automóvil se mueva de manera confiable con solo el embrague, ha dominado la parte más difícil de una transmisión manual: el punto de fricción del embrague. Una vez que entienda dónde se engancha el embrague y cómo manipularlo con el pie para evitar que el motor se detenga, el resto es pastel.

Además, una vez que haya superado la curva de aprendizaje, su embrague debe estar siempre dentro o fuera. No gaste mucho tiempo en el medio, porque ahí es donde ocurre el desgaste del embrague y los embragues de reemplazo no son baratos.

Answer 9

Comience en un estacionamiento vacío y observe el tacómetro, no la carretera. Usted manipula el embrague y el gas de acuerdo con mantener el tacómetro por encima de las 1.000 rpm hasta que obtenga un poco de velocidad. Luego, puede comenzar a arrancar completamente del embrague (suavemente, y no de repente). Practique eso unas cuantas veces hasta que se sienta (literalmente, las vibraciones se pueden sentir a través de los pedales y el resto del automóvil. Está tratando de minimizar esas vibraciones). Una vez que haya empezado a bajar sin mirar el tacómetro, diríjase a una carretera sin aglomeraciones y comience a recorrer todos los engranajes.

Answer 10

Cada modelo de automóvil es ligeramente diferente a otro, también depende de si funciona con gasolina o diesel. Los motores Diesel ofrecen el par y la potencia más altos a menores RPM, por lo que son más fáciles de manejar y cambiar de marcha. Pero si eres un novato, recuerda que todo es un recuerdo muscular. Simplemente no se asuste si es un poco torpe cuando se trata de cambiar de marcha y el motor del auto suena como si fuera a bajar, solo presione el embrague y suelte el acelerador. Tenga cuidado donde se colocan los pies.
– ¡El pie izquierdo es solo para el embrague!
– Pie derecho para el gas y rotura SOLAMENTE.
Ir a alguna zona remota, vaciar el aparcamiento y practicar.
Evite conducir en un atasco de tráfico hasta que se sienta más cómodo con los mecánicos.

Answer 11

Mantenga su pie fuera del embrague, úselo solo cuando sea necesario. Utilice una subida para probar su manejo. Si puede soltar el freno de mano y avanzar en una subida sin permitir que el automóvil vuelva al proceso o se detenga, se está volviendo bueno. Estate calmado. Cada auto tiene un punto o forma diferente de manejarlo debido al tork. Algunos, apenas tienes que acelerar, otros, quizás tengas que acelerar más. Pero no hay necesidad de acelerar demasiado en ningún automóvil a menos que el motor esté defectuoso y no tenga potencia. Así que mantén tus revoluciones en una base qb.

Answer 12

Si quieres un padre feliz no aprendas en tu vehículo. Ir a una escuela de motor

Y lo más importante de la transmisión manual son los engranajes. Así que cuando termines con la escuela de motor solo practica la transmisión de engranajes en tu COCHE ESTACIONARIO y pronto estarás bien.

Y sí, también trabaja en el movimiento de tu pie. ACELERADOR PARA FRENAR. Ahí es donde más novatos cometen un error.

Answer 13

¡No se asuste!

La mecánica de conducir un coche manual es bastante simple. Lea algunas otras respuestas aquí para obtener la esencia de eso. Una vez que descubras qué hacer, simplemente hazlo sin enloquecer. No te preocupes por romper el auto o parecer un idiota. Simplemente haga las pocas acciones simples sin problemas y con confianza.

Answer 14

practica por ti mismo. Tener a alguien allí que no sea un instructor capacitado puede y será perjudicial. demasiados intentarán darte instrucciones mientras estás en el medio de comenzar o cambiar de marcha. por sí mismo, puede concentrarse en lo que está haciendo en lugar de tener que realizar múltiples tareas.

Answer 15

La teoría es bastante simple. Normalmente tienes cinco marchas adelante y una marcha atrás. Utiliza el pie izquierdo para accionar el embrague y el pie derecho para el acelerador. La operación de embrague es más difícil cuando se desea iniciar un automóvil parado. Arranque el motor, presione el embrague, cambie a 1a marcha. Presione ligeramente el pedal del acelerador, de modo que el motor esté acelerando un poco más alto que el ralentí (digamos 1.500 revoluciones en lugar de 700 revoluciones). Luego levante el pie lentamente del pedal del embrague. Tan pronto como el embrague comienza a agarrarse, las revoluciones del motor disminuyen, ya que el tren motriz reduce la velocidad del motor. Mientras suelta más el embrague, debe compensar la disminución de las revoluciones del motor presionando más el pedal del acelerador. Mientras haces esto, el auto comienza a moverse. En cuanto haya soltado por completo el pedal del embrague, retire el pie del pedal. Cambiar de marcha es más fácil: retire el pie derecho del acelerador y presione el pedal del embrague hasta el suelo. Cambie el engranaje y suelte de nuevo el cluch pdal. No suelte el pedal demasiado bruscamente, pero no tiene que ser tan cuidadoso como durante el procedimiento de arranque. Al pasar de una velocidad alta a otra más baja, debe ajustar la velocidad del motor, así que presione el embrague, aumente las revoluciones del motor, cambie a la velocidad baja y suelte el embrague lentamente.

Hasta aquí para la teoría. El cambio de palanca manual tiene que ver con los sentimientos. Necesita escuchar y sentir, si el motor acelera demasiado alto o demasiado bajo para un determinado engranaje. Debe tener una idea del proceso de ajuste de la velocidad del motor con el acelerador mientras juega con el embrague. Y necesitas saber el patrón cambiante de memoria.

En realidad, operar una caja de cambios manual no es realmente difícil. Una vez que lo has aprendido, es como nadar o andar en bicicleta. Pero, ¿cómo explicar a alguien cómo andar en bicicleta?

Answer 16

Aprende cómo funciona un automóvil. Aprende cómo funcionan una transmisión, un embrague y un diferencial.
Una onza de teoría vale más que años de práctica.

Answer 17

Si puede, busque una escuela de manejo en su área que ofrezca cursos intensivos para manejar un manual (es más probable que encuentre uno en los grandes metros) o haga que alguien que conozca le dé un curso breve. Si ninguna de esas cosas es una opción, el siguiente consejo es excelente para enseñarte a ti mismo:]

Answer 18

Si estoy conduciendo un auto de palanca de cambios en la carretera i-95, de repente hay tráfico por cabeza, tengo que detenerme por completo porque no esperaba un tráfico entrante. Debería apretar + frenar de inmediato para evitar un accidente del automóvil delante de mí o entrar en neutral + frenar para detenerse. Por favor, ¿puede alguien decirme cuál es el método más rápido para aplicar en ese caso?

Answer 19

Sigue el consejo de Anshuman Katoch. El resto es memoria muscular. Te convertirás en un experto en ningún momento. Tengo una advertencia: si su mente está en otra cosa que no sea conducir, entonces usted no tiene el control del automóvil. La memoria muscular da la ilusión de que podemos realizar múltiples tareas. La ciencia ha demostrado que no podemos.

Answer 20

Cuando esté aprendiendo a arrancar en la primera marcha y esté soltando el embrague, cuando llegue a un punto en el que el automóvil comience a moverse, mantenga el pie del embrague inmóvil.

Esto significa que mientras mantengas tu pie en el acelerador en el mismo lugar, no te detendrás. Ahora bien, esta no es una buena práctica general, ya que agotará su embrague, pero cuando la aprenda le ayudará a aliviar la ansiedad y le enseñará dónde está el “punto de mordida”.