No lo creo, porque hay una serie de limitaciones conocidas para los vehículos autónomos.
- Los vehículos autónomos no son de transporte masivo, son una conveniencia sobre los vehículos impulsados manualmente.
- Los vehículos autónomos aún pueden requerir un conductor como respaldo. Su desempeño se limita a buen clima y zonas no pobladas. No se ha probado exactamente en una variedad de condiciones ni que podría reemplazar completamente un controlador. Cuando un vehículo autónomo puede conducir un quitanieves o ganar la Indy 500, podría revisar esa posición.
- El transporte masivo no compite con los autos (autónomos o no) es más bien complementario. Está diseñado alrededor de tres objetivos principales:
(a) proporcionar un medio de transporte razonable para las personas que no pueden pagar un automóvil o las personas que no quieren tener un automóvil
(b) aliviar la congestión urbana
(c) Reducir la contaminación urbana.
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y, bueno, ninguno de estos se aborda mediante la introducción de vehículos autónomos, no por vehículos autónomos en sí.
Los autos, ya sean autónomos o no, no son menos eficientes energéticamente que el transporte público, que rara vez puede operar a plena capacidad, incluso en horas pico, debido al hecho de que durante las horas pico el flujo de personas generalmente está en una dirección y está vacío. en la dirección opuesta. La última vez que verifiqué las estadísticas, los automóviles en comparación con el tránsito masivo son, en su mayoría, incluso en términos de uso de energía, y con los vehículos autónomos puede haber posibilidades de mejoras masivas si pueden solucionar los problemas en el número 2.
Hay ciertas cosas que pueden integrar a los vehículos autónomos para alterar drásticamente algunas de las razones del transporte público:
- La tecnología de pelotón puede abordar muchos problemas de congestión urbana
- Los vehículos totalmente autónomos podrían quizás ser mucho más pequeños y funcionar como un servicio de llamadas, lo que los haría mucho más baratos, más rápidos y más eficientes energéticamente.
Pero todavía soy bastante bajista con la tecnología de vehículos autónomos, principalmente porque no creo que haya alcanzado un nivel de madurez suficiente, especialmente con la operación de clima general.