¿Qué es el conocimiento requerido sobre física para un piloto aficionado?

Todo lo que realmente necesita saber para obtener una licencia de piloto privado se encuentra en los libros de texto, los videos y las instrucciones proporcionadas por su instructor o escuela de entrenamiento de vuelo.

Si tiene una formación básica en geometría, trigonometría y física, obtendrá mucho más de su experiencia de entrenamiento de vuelo. La física y las matemáticas de volar se unen de una manera que se basa en cualquier conocimiento que ya tengas y le da un tipo de vida y significado que probablemente no tenías antes.

Los ángulos, las fuerzas y las presiones adquieren un nuevo significado para usted a medida que experimenta lo que, por ejemplo, significa un giro a nivel de banco de 45 grados y puede comprender las matemáticas que indican una fuerza g en particular. De manera más intuitiva, podrá visualizar en su cabeza el ángulo de intersección que necesita para volar para unirse a una vía aérea invisible en el cielo con un rumbo particular.

Volar no es algo tan difícil que requiere un título en física, matemáticas o una ciencia. Pero cuanto más sepa, más gratificante se volverá una experiencia increíblemente gratificante.

Estoy bastante seguro de que los únicos principios físicos vigentes son el empuje y el principio de elevación de Bernouli. Básicamente sepa que se requiere una velocidad aérea mínima sobre el ala para mantener el avión en el aire. Comprender el funcionamiento de su motor también puede ser útil.

Otra cosa de la física que los pilotos entienden que el público en general (y las personas que hacen preguntas sobre Quora y Mythbusters) no entienden es la adición de vectores. Tener una idea intuitiva de la forma en que los vectores se suman le ayuda a comprender cómo

  • su vector de viento y su vector de velocidad aérea se suman para hacer que su trayectoria en tierra y cómo calcular qué rumbo volar para lograr la trayectoria en tierra que desea (¿la gente ya hace eso, o solo miran su trayectoria GPS?)
  • su ángulo de inclinación contribuye a las g-fuerzas que experimenta en el giro, el aumento de la velocidad de pérdida y el radio y la velocidad de giro.
  • ¿Qué sucede cuando pones tu ala o cangrejo en el viento cuando aterrizas con viento cruzado?

Además de cómo el levantamiento cambia con la velocidad (muy poca velocidad y se detiene), también es importante saber que el coeficiente de levantamiento del ala cambia con el ángulo de ataque (AOA), que es el ángulo medido entre el flujo de aire que se aproxima y el Acorde del ala.

A bajo AOA, el coeficiente de elevación aumenta con el ángulo de ataque. Sin embargo, a medida que AOA aumenta más allá de un ángulo crítico, el flujo de aire sobre el ala se vuelve turbulento. El coeficiente de elevación se reduce drásticamente a 0, y obtienes un bloqueo.

Esta gráfica lo resume