¿Qué piensas de la Breitspurbahn? ¿Sería útil hoy?

Answer 1

Mi primera razón al leer la pregunta fue que me recordó al Gran Ferrocarril Occidental de Brunel, que funcionaba en ancho ancho.

El ancho de vía tiene ciertas ventajas, se supone que proporciona un andar más suave.

Pero la ventaja clave del medidor estándar reside en el bit “estándar”. Los trenes pueden viajar en cualquier línea sin estar restringidos por el ancho de vía, y es mucho más fácil diseñar un nuevo material rodante que se ajuste al ancho estándar que reconstruir completamente el ferrocarril desde la forma permanente. Para fines militares, también es más fácil transportar tropas y material a través de las fronteras si todas las pistas se construyen con el mismo estándar, en parte, esto empantanó el avance ruso hacia Prusia Oriental en 1914.

Así que, en última instancia, cualquier ventaja de ingeniería de usar una vía de 3 metros se anularía por el enorme costo de construir ferrocarriles completamente nuevos, o de desgarrar pistas existentes, y de construir locomotoras y autos experimentales completamente nuevos.

Answer 2

Uno de los problemas que encontró el ejército alemán a medida que avanzaba en Rusia durante la Segunda Guerra Mundial fue el ancho de vía de los ferrocarriles rusos, que era (y es) más amplio que Alemania. Esto afectó a la logística alemana.

¡Supongo que si está esperando ser invadido, podría tener sentido adoptar algo como Breitspurbahn como medida defensiva!

Es interesante observar que los distintos fabricantes de trenes Maglev mantienen un tamaño que se aproxima a las dimensiones de los medidores estándar existentes. Dado que maglev no puede ejecutarse en pistas convencionales, la oportunidad de hacerlos de un tamaño diferente podría haberse tomado, pero no, siguen siendo un tamaño “estándar”.

Entonces, no, no veo a Breitspurbahn como útil.

Answer 3

Yo sé de esto.

Lo que sucede es que los ferrocarriles realmente no se escalan tan bien, y una manera de 10 pies sería muy exigente de dónde podría colocarse, etc. El indicador de carga propuesto fue que podrían poner botes pequeños en él.

Los alemanes hicieron una comparación sobre qué tipo de tren rápido podría funcionar, y parece estar a 21 pulgadas de 5′-3 ″, es decir, entre 3′-6 ″ y 7′-0 ″.

Los estadounidenses tuvieron la idea correcta cuando descubrieron cómo empaquetar el jeep en una caja, con un mínimo montaje en el extremo receptor. Se trata más de empacar cosas que de proporcionar grandes espacios.