Fue mi proyecto de física número 12 (tableros cbse).
Diseñé un sistema de suspensión para un auto rc (hpi sprint 2) y en el proceso tuve que reconstruir más o menos todo el auto (diseñé mi propio chasis, un sistema de resorte diferente para la parte trasera del auto + las modificaciones de la suspensión) .
Tenía el conocimiento de lo que tenía que hacer con el sistema de suspensión (el teorema de Kennedy se aplicaba a la configuración de doble horquilla) cuando estaba en 9º. En ese momento me interesaba mucho la dinámica de conducción de los automóviles, por lo que solía leer prácticamente todo lo relacionado con la física de la dinámica de conducción (a veces caía en cosas que se supone que se enseñan en M.tech). Así es como encontré el conocimiento de la aplicación del teorema de Kennedy en los sistemas de suspensión.
La historia de cómo se realizó ese proyecto (la versión completa contiene algunas cosas que no están directamente relacionadas con mi proyecto, pero pensé que también lo incluiría)
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Yo había comprado mi primer coche rc en 9º grado, en ese momento, como ya mencioné, estaba estudiando sobre la dinámica de conducción. Sin embargo, el coche fue modificado por primera vez para desviarse. Para esto tuve que diseñar un sistema de suspensión que permitiera que el chasis girara libremente (este sistema de suspensión se usó más tarde en el proyecto. Las lecturas del experimento no hubieran sido posibles sin su descubrimiento). El sistema de suspensión que hice fue similar al sistema de suspensión triple de koenigsegg, solo que no tenía barra antivuelco (lo había encontrado unos 3 meses antes de que Koenigsegg hiciera público su propio nuevo sistema de suspensión).
Cuando el 11 comenzó, abandoné mi primer auto y compré otro kit para drift.
El viejo chasis era ahora mi chasis “experimental”. Así que comencé a trabajar en mi idea de mover el centro de balanceo del automóvil lo más arriba posible (centro de balanceo, un punto imaginario alrededor del cual se supone que el centro de masa del automóvil está girando, se puede encontrar usando el teorema de Kennedy) ). En realidad, no se suponía que fuera un proyecto de física para el 12, así que cuando estaba creando todas las partes nuevas para él, todo el cálculo se realizó en un papel grueso de tal manera que sería imposible descifrar lo que había escrito cuando Miré el periódico al día siguiente (por eso tuve que convencer a mi profesor de física de que los cálculos no eran importantes).
Entonces, cuando comenzó la 12ª, nos dijeron que teníamos que hacer un proyecto para física (y química, hice un proyecto simple sobre conductancia frente a la temperatura de los electrolitos). Estaba bastante absorto en el sistema de suspensión del automóvil en ese momento, ya que las pruebas aún estaban en marcha y me preocupaba que no pudiera continuar mi proyecto personal entre la escuela, el entrenamiento y el proyecto escolar. Entonces me di cuenta: ¿Por qué no hago de este coche mi proyecto? Lo discutí con mi profesor de física y, de alguna manera, lo convencí de que el proyecto ya estaba completo, aunque no lo estaba. En las vacaciones de verano, tuve que ir a entrenar y hacer esto en cualquier tiempo libre que tuviera. La parte divertida realmente comenzó cuando tuve que comenzar a probar las partes, lo que significaba que en realidad tenía que conducir el auto para obtener las lecturas de los ángulos de balanceo y ¿a qué niño no le gusta conducir autos de RC? (En realidad, las pruebas continuaron hasta unas pocas semanas antes de las prácticas previas a la tabla porque el portador de la rueda no era completamente rígido, lo cual se resolvió en último lugar porque no es muy fácil notar la oscilación a distancia).
Aquí está la mejor parte. Dado que el proyecto que había realizado era tan poco convencional, el examinador externo no tenía idea de qué preguntar al respecto, lo que me permitió simplemente explicar las partes más fáciles del proyecto (básicamente el resultado, las ventajas y las desventajas de tales sistemas).
Así que sí, ese fue mi mejor proyecto de ciencia hasta ahora. No solo me permitió mostrar mi conocimiento sobre los autos, sino que también me enseñó el proceso de pensamiento que implica diseñar piezas con fines prácticos y cómo podemos ahorrar peso en las piezas al hacerlas más fuertes específicamente en las regiones en las que tienden. para romper más.