¿Cuál es la diferencia entre aprender y enseñar? Aprendiendo y Estudiando para siempre

Aquí hay una historia de la vida real sobre mi deseo de convertirme en un profesor de matemáticas de secundaria . Permítame aclarar la diferencia entre Aprender y Enseñar, espero que lo disfrute, me encantaría que lo inspirara a convertirse en maestro. Tus comentarios son bienvenidos al final.

Siempre ayudé a mi papá a trabajar en autos y equipos mientras crecía en los años 50. Mi papá era mi héroe, él sabía mucho sobre todo. Siempre me había dicho cómo buscamos a los mecánicos y mecánicos alemanes debido a su atención por el detalle y la perfección, que era mucho mejor que muchos otros grupos etínicos. Aquí hay una nota lateral divertida. Mi abuelo en la Primera Guerra Mundial luchó por Alemania, la “Patria”, por el Kaiser. Cuando terminó la guerra, mi abuelo en la década de 1930 vio al “Tercer Reich” y Hitler ganando poder. Después de sobrevivir a una guerra horrible para su consternación, el abuelo emigró a su esposa y cuatro hijos e hijas a América. Cuando los Estados Unidos se unieron a la Segunda Guerra Mundial, los cuatro de sus hijos lucharon contra la querida Patria, Alemania. Estoy bastante seguro de que, aunque el abuelo, la abuela y los niños apreciaban la vida en Estados Unidos, debió haber sido difícil para él. Siempre me pregunté por qué el abuelo perseguiría a sus hijos durante los picnics familiares después de unos pocos a muchos Steins de cerveza. Mi mamá dijo que me explicaría cuando creciera, me costó tragar, sin embargo, durante la guerra, las lealtades fueron cuestionadas y probadas. Piénsalo, Estados Unidos es un gran crisol de muchos alemanes, italianos, ingleses, rusos, japoneses, coreanos … no hay mucha gente que confíe entre sí.

Me encantaba desarmar el cortacésped y juguetear con los coches cuando era joven. Conociendo el patrimonio de nuestras familias en 1967, tomé un programa de aprendizaje para convertirme en un mecánico profesional de automóviles y camiones. La razón de esto fue después de dos años en la universidad que presenté mi solicitud pero no fui aceptado en una universidad de cuatro años. No pude seguir mi sueño de ser un profesor de álgebra (matemáticas) de secundaria. Las universidades de cuatro años fueron y podrían ser muy selectivas durante los años 60 y principios de los 70 debido a la guerra de Vietnam.

Aprendí rápido y me convertí en mi aprendizaje obteniendo el estatus de Journeyman, también me aburrí, por lo tanto, amplié mi experiencia y me dediqué a la maquinaria pesada, es decir, a las Grúas. Durante los siguientes 12 años trabajé en una multitud de grúas de diferentes fabricantes e incluso en equipos pesados. Con frecuencia me eligieron para asistir a las sesiones de capacitación en la fábrica, al aprender en profundidad los dispositivos electrónicos nuevos e intrínsecos que ofrecían al operador algunas características incorporadas que “podían” evitar sobrecargar los accidentes que generalmente causaban la muerte. Estas características estaban destinadas a ser utilizadas como “ ayudas” en las que no se puede confiar. Estos solo se utilizarían junto con las habilidades y habilidades de los operadores, esto no era el caso. Los operadores confiarían exclusivamente en ellos en lugar de consultar los gráficos de carga o, para el caso, leer y entender el manual del operador y procesar los números de carga.

Después de muchos años de trabajo, volví a ampliar mis conocimientos al convertirme en Operador de grúas. Yo era muy conocido y buscado en la industria. Tuve la oportunidad de operar muchos tipos de grúas más de lo que tendría el operador promedio. Mi levantamiento más pesado fue 2,000,012.00 lbs. Para aquellos de ustedes que saben acerca de las grúas, ¡el ensamblaje de Double Hook solo pesó 148,000.00 lbs!

Aquí viene el aburrimiento de nuevo. Mi siguiente paso logístico fue convertirme en un estado y obtener la licencia federal de todo el inspector de grúas de categoría. Procedí a estudiar mucho. Mis trabajos anteriores cumplían o excedían los requisitos requeridos por los inspectores. Fui contratado y contratado por una prestigiosa empresa de inspección. En 1991, solicité y pagué $ 970.00 USD por los siete (7) exámenes de categoría de grúas que aprobaron las agotadoras doce (12) horas de exámenes consecutivos que obtuvieron mis licencias de Inspector / Agrimensor / Certificador de Grúas Federal más Once Estados del Oeste. Me convertí en uno de un grupo selecto de veintisiete (27) inspectores capaces de asegurar un ambiente de trabajo seguro. Tengo el récord de la grúa de torre independiente más alta al oeste del río Mississippi. Es el “Stratosphere” en Las Vegas, propiedad de Bob Stupecks en el extremo este de la franja a 1,114 pies hacia arriba. ¡Cuando tus helicópteros que miran vuelan debajo de ti se vuelven muy claros y subes mucho! Un par de otros reclamos a la fama son: 1). El jefe de proyecto de American President Lines (APL) en conjunto con Knoll Cranes, una empresa alemana. Suministraron doce (12) grúas de contenedor de pórtico de barco a orilla montadas en riel, y diez (10) grúas de pórtico montadas en riel para el soporte del ferrocarril. Mi trabajo consistía en descargar las grúas a bordo de un barco al muelle en Long Beach CA Pier 300, Terminal Island. Un Trescientos Millones (300,000,000.00) USD. En su apogeo tuve 85 hombres bajo mi dirección. Tomé los dos (2) años difíciles para completarlo, los cuales me encontré diecisiete (17) días antes de lo previsto. 2). Me convertí en el Gerente de Mantenimiento para Burlington Northern Santa Fe Railroads tres (3) yardas más ocupadas en Los Angeles CA. Este fue un desafío tremendo debido al horario de trabajo de 24/7/365 días y noche. Me gané el apodo de Master Of Diaster mientras borraba las pistas cuando los operadores rompían una grúa. La idea tan mala es tener minutos para cortarla y arrastrar una unidad antes de que Am Track, Union Pacific … etc.

Después de este proyecto volví a mi puesto de inspectores con drásticas consecuencias. Tuve un grave accidente industrial. Me dañé gravemente el brazo izquierdo, el hombro, el codo y la ráfaga de compresión, me fracturé la espalda en el área de T-10, T-11 y T-12. Estuve sin trabajo 2 1/2 años. Perdí el 95% de mi uso del brazo izquierdo, por lo tanto, la escalada con grúa estaba fuera de la cuestión en que me vi obligado a retirarme temprano por discapacidad.

Tenía el corazón roto, el trabajo que adoraba se terminó abruptamente, ¡RATS! Quería desesperadamente quedarme en la industria, ¿qué puedo hacer? Es el 2005, Fed-Osha ha vuelto a reconocer la necesidad de que los operadores de grúas obtengan una licencia. ¿Por qué? Hay muchos accidentes que ocurren con más frecuencia debido a la falta de operadores calificados. Antes de la concesión de la licencia, “cualquier persona que la administración considere digna” podría operar la grúa. Ahora es obligatorio que un operador apruebe una grúa por escrito y una de “ operación manual” con una carga a través de un curso cronometrado predeterminado cada cinco (5) años.

Me convertí en Instructor Certificado, viajando por los Estados Unidos y Canadá “Enseñando” a hombres y mujeres cómo interponer las leyes para que ellos también puedan aprobar los exámenes. Como operador se me exigió que tomara los exámenes en todas las categorías. Habiendo empezado en la parte inferior y abrí camino hasta la cima del montón a través de los años que poseía la capacidad única de “ Enseñar” porque “Aprendí” de mis experiencias anteriores.

Me encantó “Enseñar” . Tendría hombres más viejos que yo en la clase el primer día que me decían “¡No me vas a enseñar nada!”, Mi respuesta fue: “bien, siéntate y disfruta de la semana que estarás aquí. Te despertaré cuando termine. Por favor, sea cortés mientras esté en clase ”. Al final de la clase, se me acercaron para agradecerme y expresarles la maravillosa clase informativa entretenida que tengo. ¡Eso sí que es éxito!

Mi tasa de aprobación era más alta de lo que la agencia de gobierno CCO estaba acostumbrada a ver. Yo sería “auditado”. Sin que yo lo supiera, el CCO contrataría a uno o dos estudiantes para que tomen mi clase, recopilen mi material matrimonial y lo envíen para que lo examinen cuidadosamente, en busca de cualquier forma de trampa. Verá cuándo comenzó esta licencia, los exámenes solo se pueden tomar en inglés. Había instructores que habían adquirido las respuestas y que “Daban las respuestas” , como 1 es A, 2 es B, 3 es C … y por lo tanto uno. “ESTO NO ES ENSEÑAR”. Ahora era prácticamente imposible que un hispano no inglés pasara a menos que fueran educados para hacer trampa. Mis clases estaban solas. Los Hespanics no anotaron en el 10% superior, pero pasaron con una puntuación respetuosa. ¿Por qué? Porque reconfiguré la barrera del idioma y sostuve la clase hasta que la única persona que no lo haya entendido hizo lo que denominé un momento de perro RCA. Si no tienes más de 50 o 60 años, es probable que no entiendas lo que quiero decir. Aquí está: En los años 30 y 40, incluso en los años 50, el sello discográfico RCA, tenía un perro dálmata blanco y negro sentado al lado de una manivela, tocaba un fonógrafo con un gran megáfono en lugar de un altavoz. El perro tiene sus orejas levantadas con la cabeza ladeada / inclinada hacia un lado escuchando el sonido con el subtítulo “¡Él (el perro) oye su voz maestra!” La broma, si quieres llamarlo broma, el perro está perplejo. Él no ve a su maestro, solo escucha su voz. Así que al igual que mi alumno tiene la cabeza ladeada con esa expresión de “Desconcertado, no entiendo”, por lo tanto, el RCA DOG LOOK “Detengo la clase y explico el punto con calma hasta que él / ella entiende, eso es Enseñar por mí Aprendiendo por ellos. Descubrí que cuando una (1) persona no recibe lo que estoy tratando de transmitir a los demás tampoco, pero debido a la vergüenza, tienen miedo de preguntar. Nunca los llamé ni bromeaba acerca de ser lentos, ¡esta mierda es difícil!

Tal vez pueda ver la necesidad de que los maestros aprendan asistiendo a clases de educación superior que obtengan un título de Batchelor, maestría o doctorado para ser competentes en su curso de estudio. Claro que si. Tomé un par de clases de entrenamiento con grúas de mi competencia y vi ¡ QUÉ NO HACER! ¡Qué farsa, los instructores darían a la clase 2 horas para hacer un examen de práctica y luego darían las respuestas, sin una explicación! ¿Cómo se supone que debes aprender? Me pidieron que me fuera porque estaba arruinando la clase de instructores al avergonzarlo.

Espero que esto te ayude, por favor comenta que les doy la bienvenida. Te ofrezco paz