¿Por qué este concepto de tren de alta velocidad sin escalas nunca se ha materializado?

Answer 1

¿Cómo entras y sales exactamente del vagón del transbordador y en el tren con una maleta con ruedas gigante? llevarlo por un tramo de escaleras estrechas y empinadas? ¿Qué tal alguien con un cochecito? ¿las personas de edad? ¿Qué tal alguien en silla de ruedas?

¿Y qué pasa si alguien es demasiado lento y no termina de abordar el tren a tiempo? Están a mitad de la escalera cuando el tren pasa por la siguiente estación donde se supone que el transbordador debe descargar pasajeros. ¿El tren principal tiene que frenar o detenerse? El transbordador debe ir a la siguiente estación y descargar a los pasajeros allí (¡en la parada equivocada!) ¿Eso arruina la sincronización de todos los otros transbordadores que intentan aparearse con otros trenes?

Construyendo un conjunto de rieles completamente separados para que funcione el transbordador, electrifíquelo (mientras electriza el tren principal por separado para que no interfieran), y descubra un sistema de acoplamiento seguro … Cada paso introduce la complejidad, el costo y, obviamente, las preocupaciones de seguridad.

El lado positivo es relativamente menor (ahorrando unos minutos en un viaje en tren de larga distancia) frente a los inconvenientes relativamente grandes (costo, inconvenientes y la probabilidad de un desastre).

Creo que dejar el embarque y el desembarque en camino al cine …

Answer 2

Creo que uno de los problemas podría ser la capacidad de los humanos “normales” para soportar las “g” que generaría la aceleración. Incluso con un tren de 16 entrenadores, ese módulo tendrá que ir de 0 a 186 mph en la longitud del tren. Esa es una aceleración bastante repentina.

Luego está el problema del poder. Todos los trenes de alta velocidad están alimentados por cables aéreos de 25000 voltios. ¿Cómo van a poder los pasajeros pasar del módulo de parada al resto de los vagones sin encontrarse con los cables? ¿Y cómo soportas esos cables? Normalmente se ejecutan justo donde estará el módulo y están soportados por cables tendidos a lo largo del derecho de paso.

Answer 3

Los problemas para tener que parar el tren son:

1. Perdiendo energía en romper y acelerar de nuevo.
2. Tiempo perdido.

La primera puede resolverse mediante el uso de frenos regenerativos.
El segundo. Bueno, cualquier solución siempre requerirá que el tren se desacelere, de lo contrario será muy difícil para un automóvil más pequeño atraparlo.

Answer 4

Creo que sería un sistema mejor si tuviera un automóvil normal que se atara o se desprendiera del tren principal.
Esto resolvería los problemas señalados por las otras respuestas: no se necesita altura adicional, el automóvil podría acelerar / desacelerar en una distancia más larga.