¿Cuál es el futuro del motor de combustión interna?

Answer 1

Mazda tomó la industria por asalto cuando, a principios de este mes, anunció planes para introducir motores de encendido de compresión de carga homogénea (HCCI) a gasolina en 2019.

Los motores HCCI se suelen denominar como el santo grial de la tecnología de motores de combustión interna, ya que son extremadamente eficientes y prometen bajas emisiones.

Los motores HCCI funcionan mediante compresión para encender la mezcla de aire y combustible, como en un diésel. Normalmente, en un motor de gasolina, se usa una bujía para el encendido. El HCCI prevalece con los motores diésel, pero la gasolina ha sido una galleta difícil de romper ya que una temperatura específica es el único factor que debe estar presente para que la mezcla de aire y combustible se queme. Si el motor está demasiado caliente, el golpe del motor y la sincronización impredecible están presentes; Si hace demasiado frío, se producen problemas de ignición.

Entonces, Mazda miró al pasado y encontró una solución: usar una bujía. Al igual que un motor de gasolina tradicional, el motor HCCI de Mazda usa una bujía para encender el aire y la mezcla de combustible en caso de que la temperatura ambiente sea demasiado baja, si el motor está sujeto a un arranque en frío y durante situaciones de manejo a altas rpm.

Cada vez que la temperatura es propicia para HCCI, esa tecnología se hace cargo. Por ejemplo, cuando el automóvil se desplaza a una velocidad constante en la carretera o durante situaciones de poca carga en la ciudad. Mazda ha dicho que su motor HCCI, conocido como Skyactiv-X, será entre un 20 y un 30 por ciento más eficiente que su actual cosecha de motores. Además, Mazda también ha dicho que su familia de motores HCCI también estará sobrealimentada: potencia cuando sea necesaria y una eficiencia increíble en cualquier otro momento. Es posible que Mazda realmente haya dado a los motores de combustión interna una nueva oportunidad de vida.

Lo que aún no se sabe es qué coche veremos primero cuando el motor HCCI haga su debut. El pensamiento actual es un Mazda 3 rediseñado.

Y para mí será el mayor cambio futuro en la historia de los motores de combustión interna.

Gracias…

Answer 2

HCCI – Ignición de compresión de carga homogénea

Básicamente, se trata de una mezcla de aire de súper alta calidad: combustible que se puede encender automáticamente por compresión. Muy similar a un motor diésel porque aprovecha las relaciones de compresión ultra altas que mejoran la potencia de salida para la misma cantidad de combustible.

También reduce en gran medida las posibilidades de detonación y pre-ignición al no tener que seguir una tabla de encendido por chispa adaptativa.

Sin embargo, existen algunos obstáculos serios antes de que este motor funcione en la corriente principal.

Creo que esta será la última generación de ICE. No se puede hacer mucho más allá de esto para mejorarlos significativamente. La simplicidad y la adopción en el mercado de los motores eléctricos eventualmente los hará obsoletos.

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Answer 3

12 de noviembre de 2016

Gran pregunta: ¿Cuál es el futuro del motor de combustión interna?

Estimado Kateryna Kostiuchenko:

Le sugeriría que busque en Google lo siguiente: “¿Cómo afecta el motor de combustión interna a nuestra economía” y luego haga clic en el siguiente sitio web?

http: //www.newworldencyclopedia… .

Encontrará que el motor de combustión interna [aka ICE] tiene un largo futuro por delante. La comunidad de ICE ni siquiera está cerca de extraer toda la energía dentro del proceso de combustión; logrando aproximadamente del 15% al ​​30% de eficiencia. Ahora vemos pequeños motores en formato de carrera que producen más de 800 caballos de fuerza. Vemos un tremendo aumento en la tecnología de motores diesel; Incrementando su eficiencia con la ayuda de turbo / sobrealimentación. Un automóvil que utiliza una pequeña fuente de energía ICE altamente eficiente; las revoluciones en estado estacionario [revoluciones por minuto] podrían cargar efectivamente las baterías a una tasa muy alta de eficiencia para mantener las baterías completamente cargadas [también conocido como vehículo híbrido].

Nuestra infraestructura mundial actual para la producción de electricidad nos recuerda que el 70% de la producción mundial de electricidad depende del carbón y otros combustibles de hidrocarburos. Cuando recargas tu coche eléctrico, lo más probable es que estés usando electricidad de esa fuente de energía muy ineficiente. La investigación y el desarrollo recientes de métodos para mejorar la eficiencia de la combustión revelan que existen avances en los métodos para extraer la energía total dentro de los combustibles de hidrocarburos que consiste en tipos sintéticos, así como en combustibles de hidrocarburos con HC.

A pesar de que los Estados Unidos y otros países altamente desarrollados podrían tener infraestructura suficiente en la próxima década para apoyar a una sociedad de vehículos totalmente eléctricos; Los países del tercer mundo no lo hacen. Tiene sentido tener un motor ICE altamente desarrollado para complementar el desarrollo del automóvil eléctrico; por lo tanto, se podría capturar el mercado mundial con un automóvil híbrido altamente eficiente. Recuerde que hay combustibles sintéticos alternativos que se utilizarán para el futuro motor ICE durante mucho tiempo. Recuerdo respetuosamente a los demás que nuestro gran equipo de transporte industrial y de movimiento de tierras depende en gran medida de la fuente de alimentación principal de ICE diésel. Respetuosamente

Investigación de combustión STIC

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Answer 4

Hace 10 años, la celda de combustible estaba a 5 años de distancia. Ahora están a 10 años. Alguna forma de combustible de combustión fría directamente en la electricidad sería el futuro. El ciclo Otto es bueno para una eficiencia máxima de alrededor del 40%. Algún tipo de “combustión” que no requiera un ciclo ineficiente parecería sensato.

Aunque, la combustión interna híbrida está haciendo bastante bien ahora. Así que los incentivos para mejorar el motor de combustión interna han disminuido.

Motor de pistón libre: Wikipedia parece estar recibiendo más atención, con menos piezas y, por lo tanto, tiene potencial de mejora.

Answer 5

Mi opinión

-Muy pequeña. Desplazamiento tal vez medido en algo más pequeño que cc o litros

– Suplementado electricamente. Tal vez con un motor eléctrico solo para ayudar en el arranque, o para obtener más torque a menores RPM

-Casi todos ellos tendrán algún tipo de inyección de aire forzado.

– Tercera: para aplicaciones automotrices puede haber un tanque de óxido nitroso así como también gas para llenar.

Answer 6

Al igual que la máquina de vapor anterior, se interrumpirá el hielo.