La mayoría de los motores de automóviles modernos se afinan a sí mismos. Cuando el motor está funcionando a una velocidad constante (sin aceleración ni desaceleración y bajo una carga constante), ingresa en un circuito de retroalimentación para determinar la cantidad óptima de combustible para inyectar en los cilindros.
Para hacer esto, la computadora del motor se conecta a un sensor en la corriente de escape, el sensor controla la cantidad de oxígeno que pasa a través del motor (es decir, no se utiliza en el proceso de combustión).
Los primeros sensores se conocían como “banda estrecha”, lo que significa que solo podían decir que había oxígeno o que no había oxígeno en el escape. Si la computadora del motor no detectara oxígeno, reduciría la cantidad de inyección en el motor, si la computadora del motor detectara oxígeno, aumentaría la cantidad de combustible inyectado.
Este es un bucle de retroalimentación clásico. En mi viejo Mazda Miata del ’91, es divertido ver que las RPM se arrastran suavemente y luego vuelven a caer cíclicamente cuando está inactivo.
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