Depende. Sin embargo, confío en afirmar que los VE no son tan eficientes como se cree comúnmente. Más que nada, responder a su pregunta depende de lo que quiere decir con “eficiente”. La “eficiencia” de un vehículo debe referirse a la cantidad total de energía utilizada para propulsar el vehículo a una cierta distancia. Entonces, digamos que a más de 10,000 millas, una batería EV entrega 2500-3300 KWh de electricidad (este rango es más o menos correcto para los EV actuales). Un promedio razonable para la eficiencia de carga de EV es de 0,85 y el promedio de la eficiencia eléctrica de las centrales eléctricas que alimentan la red eléctrica de los EE. UU. Es de aproximadamente 0,35 (aproximadamente el 35% de la energía térmica liberada por la combustión del combustible se abre camino hacia el cargador en forma de electricidad ). Por lo tanto, según estos números, los EV en cuestión consumen aproximadamente 8400-11,000 KWh de energía para viajar 10,000 millas. ¿Cómo se compara esto con los automóviles convencionales? Bueno, un galón de gasolina en EE. UU. Tiene aproximadamente 115,000 btu o aproximadamente 34 KWh de energía. Por lo tanto, 8400-11,000 KWh representan la energía equivalente a aproximadamente 250-325 galones de gasolina, o aproximadamente 31-40 mpg (galones estadounidenses). SIN EMBARGO, este cálculo no considera fuentes renovables de electricidad como la solar, eólica e hidráulica. Es problemático considerar la eficiencia de estas fuentes (bueno, ciertamente se puede hacer, pero no es tan útil cuando la fuente de energía no es un combustible). En estos casos tal vez el COSTO sea la vara de medir. En el caso de la electricidad, entonces el COSTO de alimentar un EV es más bajo que el COSTO de alimentar un automóvil convencional que consume gasolina. Sin embargo, el costo es altamente variable según la región e incluso el tiempo durante el cual se realiza la carga. Además, para ser justos, se deben considerar los impuestos adicionales que se agregan al costo de la gasolina (impuestos a las carreteras, etc.). En mi opinión personal, el EV no debe considerarse más “eficiente” (aunque en muchos casos), sino tal vez menos costoso para la energía y el servicio en comparación con los automóviles convencionales que consumen gasolina (a pesar del costo adicional y sustancial para la batería). La principal ventaja del EV podría considerarse como su calidad de no estar restringido al uso de petróleo como fuente de combustible.
¿Son los autos eléctricos más eficientes energéticamente que los de gasolina o diesel?
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Modelos actuales, tal vez, tal vez no. El Nissan Leaf probablemente va dos o tres veces más lejos que cualquier automóvil diésel pequeño moderno (<4L / 100km o> 60 mpg) con la misma cantidad de energía (dadas las pérdidas entre producción y automóvil para el eléctrico), pero cuesta de tres a cuatro. veces más dinero debido a toda la energía extra que se utiliza para desarrollarlo y construirlo.
El diésel pequeño tendrá un alcance máximo de 1000 km, frente a los 120 km de la actual Hoja. La hoja cuesta al menos la mitad de la carrera, incluida la renovación de la batería, por lo que eventualmente será más barata, después de unos cuarenta años de llevarla al límite.
Dado que los autos normalmente no duran tanto tiempo, es poco probable que la Hoja consuma menos energía durante su vida cuando incluya los costos de producción. A medida que caigan los costos de producción de automóviles eléctricos, la energía de producción por automóvil disminuirá, y a medida que aumenten los costos de producción de diesel, también lo harán los costos de funcionamiento de los automóviles diesel.
Si incurre en los costos de energía de los daños causados por diversas externalidades, los autos con combustible fósil perderían incluso ahora. Pero esos costos de energía son principalmente para que las generaciones futuras paguen, sin importar lo que manejen.
Eso depende principalmente de las baterías. Existe la cuestión de la eficiencia de almacenamiento de las baterías. ¿Cuántos Joules / Kg almacena la batería cuál es la cantidad de Joules que se necesita para almacenar la energía? Luego está la eficiencia de los motores del coche. Un buen motor eléctrico de tracción (muy caro) podría funcionar con una eficiencia de hasta el 60 por ciento. Luego está la cuestión de la producción de energía en la planta de generación eléctrica. A que eficiencia y en funcionamiento.
Si alguna vez obtenemos una batería de almacenamiento decente que no tenemos ahora, entonces un automóvil eléctrico podría ser más eficiente que una máquina bien afinada que funciona con gasolina o pretrol. Los motores de calor están condenados a funcionar con una eficiencia bastante baja. Consulte cualquier libro de texto estándar para conocer la fórmula de eficiencia de Cannot para motores térmicos.
Energía eficiente con respecto a qué?
Buena eficiencia de la rueda (energía total entregada a la rueda de un automóvil, en comparación con el contenido de energía del aceite en el momento de la extracción).
Para vehículos eléctricos que es alrededor del 30% y para automóviles convencionales alrededor del 14%.
La eficiencia del tanque a la rueda (¿cuánta de la energía recibida por el vehículo se transfiere a movimiento)? Un automóvil eléctrico tiene aproximadamente el 70%, un automóvil a gasolina aproximadamente el 16%.
Pozos a ruedas: eficiencia del coche eléctrico.
O kilómetros de distancia de viaje / liberación de carbono atmosférico
O energía total incorporada (energía para hacer las piezas del automóvil, baterías, etc.) / distancia de viaje de por vida
Etc.
Sin una pregunta formulada con mayor precisión, hay muchas respuestas correctas.
Como muchas cosas, esto no es simple. Los vehículos eléctricos, después de todo, utilizan energía de combustibles fósiles que se convierten en electricidad y luego se almacenan. De hecho, hay pérdidas en el camino. Por otro lado, la energía que se almacena se almacena, idealmente, en horas no pico, por lo que es una energía “menos valiosa”.
Tal vez puedas sacarlo de allí.
Un galón de gasolina es de 33 kWh, un galón de diesel es de 38 kWh.
Mi auto eléctrico (Nissan Leaf) puede recorrer 158 o 182 millas con esa cantidad de energía.
No sé qué hacen los autos diésel más eficientes energéticamente en estos días, pero no creo que estén cerca de las 182 millas por galón todavía …
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