Gracias por la A2A, Vignesh. Vikrant Vaidya hizo un trabajo increíble al explicar la ciencia detrás de esto, pero creo que hay mucho más en la deriva que solo ciencia. Mi respuesta no tendrá ninguna jerga científica y se centrará en desviarse desde el punto de vista de un tipo de automóvil o de su Joe cotidiano.
A lo largo de esta respuesta, asumiremos que los derrumbes y las desviaciones son lo mismo. Ahora, este no es realmente el caso, pero asumiremos que lo es. También supondremos que los autos de los que hablaremos son los de RWD.
Fundamentos de la deriva:
La deriva es cuando las ruedas traseras pierden tracción. Si quieres probar esto, puedes machacar el acelerador y chirriarán los neumáticos. Esto significa que las ruedas no tienen demasiada tracción. Cuando va a una velocidad considerable, esto podría causar que su automóvil gire. Para contrarrestar este giro, le das al coche la dirección opuesta. Por lo tanto, esto significa que si comienza a girar en sentido contrario a las agujas del reloj, entonces girará su dirección hacia la derecha. Después de esto, puede soltar el acelerador o controlar el acelerador y el embrague (suponiendo que se trata de un manual). Si suelta el acelerador, su deriva terminará y no girará siempre que sus neumáticos recuperen la tracción. Si controla las entradas del acelerador y el embrague, está reteniendo la deriva. Dale demasiado gas y saldrás. Dale demasiado menos y te detendrás.
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Cuando aplasta deliberadamente el acelerador para que las ruedas pierdan tracción, se está iniciando una deriva. Cuando contrarrestan la dirección, están ejecutando la deriva. Cuando controlas la entrada del acelerador, estás manteniendo la deriva.
Origen:
El arte de la deriva fue fundada en las colinas de Japón. Por lo que sé, al principio estaba mal visto (y todavía lo es, probablemente), pero ahora hay muchos seguidores y es parte de la cultura del automóvil en todo el mundo.
¿Cómo me desvío?
Bueno, no es tan fácil. Iniciar una deriva es fácil, pero mantenerlo no lo es. Después de que sus ruedas pierden tracción y desea mantener la deriva, primero debe contrarrestar la dirección al instante. Si llegas demasiado tarde, saldrás. Si usted es demasiado temprano, no hay deriva para usted.
Bueno. Así que clavar el inicio y la dirección. ¿Qué sigue? Ahora debes controlar los movimientos del acelerador. Dale demasiado gas y saldrás. Dale demasiado menos y te detendrás. Aumentar la cantidad de gas y aumentar el bloqueo aumentará el ángulo de la deriva, o la forma en que se desplaza. Será más difícil recuperar el control si va demasiado hacia los lados, pero ayuda a quemar más goma. Si el ángulo es demasiado bajo, entonces no tendrá un problema tan grande para recuperar el control, pero ningún humo lo dejará en lágrimas (porque no hay humo de llantas = no hay deriva. Solo una broma, obviamente).
Todas sus entradas deben ser instantáneas y en el momento correcto. Las personas practican durante años y solo entonces pueden hacer los increíbles cambios (como el que se ve en la imagen que adjuntamos). Todo esto es mucho más fácil decirlo que hacerlo. Si vas a probar esto, asegúrate de estar en un estacionamiento abandonado y de que no haya obstáculos para golpear y destruir tu auto.
¿Por qué esto es tan importante?
Te hace lucir increíblemente genial, se siente bien si logras una deriva perfecta y, lo que es más importante, aumenta el control del automóvil.
Imagina esto: estás en una reunión de autos en un estacionamiento abandonado y un tipo viene en su Ferrari 430 Scuderia. Todo el mundo se vuelve loco y comienza a tomar fotos y videos. Sin embargo, un hoonigan (note la ‘n’ en lugar de una ‘l’) ingresa en su Nissan 370Z con una deriva perfectamente orquestada. No hay puntos para adivinar quién recibe la mayor atención y quién se ve más rudo.
Un hombre sabio dijo una vez (juro que no fui yo:):
“Dicen que las drogas son adictivas. Claramente, no han intentado ir a la deriva”.
Cualquiera que incluso haya corregido un leve sobreviraje (pérdida de tracción) sabe de lo que yo … el “hombre sabio” estaba hablando. No he hecho una deriva, pero he salvado un kart de giro debido al sobreviraje. Eso fue suficiente para enamorarme del arte del drift. Hay algunas cosas que las palabras no pueden expresar y la sensación que se tiene después de desviarse con éxito (o de evitar que un automóvil gire). Si te gustan los autos, o incluso tienes el menor interés por los autos, inténtalo. Pruébalo, pero asegúrate de intentarlo de forma segura. No te arrepentirás.
¡Eso es todo amigos! Eso es todo lo que me viene a la mente en este momento. Se actualizará si pienso en algo más para escribir.
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