¿Es posible viajar a 4,000 millas por hora y es seguro?

Primero, debo corregir el artículo al que está vinculado, que confunde velocidad y aceleración. Dice que los pasajeros sentirían una fuerza de 1 g a la velocidad máxima, lo cual no tiene sentido. Al igual que en un automóvil, no se siente ninguna fuerza cuando se viaja a una velocidad constante, solo cuando se acelera (lo que incluye frenar y cambiar de dirección). Sentiría la fuerza de 1 g al principio y al final de su viaje al mismo tiempo que alcanza la velocidad máxima y luego disminuye la velocidad nuevamente. Con 1 g, tardaría algo más de tres minutos en llegar a 4,000 mph y lo mismo volvería a detenerse. El resto del tiempo no sentirías nada (a menos que tuvieras que doblar una esquina, pero estoy seguro de que harían cualquier esquina muy suave).

Aunque preguntaste sobre los riesgos. Puedo ver dos fuentes principales de riesgo.

1) A esas velocidades, cualquier choque será catastrófico.
2) Usted viaja en el vacío, por lo que si su cápsula tiene una fuga o si fallan los sistemas de soporte vital, tendrá un gran problema.

Con una ingeniería suficientemente cuidadosa, las posibilidades de que cualquiera de estas cosas ocurra podrían reducirse bastante.

Aunque no creo que suceda. Es demasiado caro El beneficio de viajar tan rápido no es tan bueno, por lo que la gente no estará dispuesta a pagar mucho más que por viajar en avión (Concorde falló, entre otras cosas, por el mismo motivo), pero los costos serán mucho mayores. Puede que sea rentable una vez que esté en funcionamiento, pero llevará mucho tiempo pagar los costos de desarrollo y construcción.

Por qué no? Actualmente hay seis personas que viajan a 17,500 mph y están bien.

Es completamente posible, pero con la tecnología actual es muy poco práctico. El tubo de evacuación está tomando 15 PSI, ¿y cuántas millas?

El problema no es la velocidad o la aceleración o la seguridad una vez que se construye. Es la infraestructura necesaria para que funcione en primer lugar.

Por supuesto. El proyecto Lapcat apunta exactamente a eso. Viajando a Mach 5.5 y alrededor de 90000 pies de altitud. Mach 5.5 = bastante cerca de 4000 mph.

Al ser un avión reutilizable, se probará en vuelo como cualquier otro avión civil, excepto en cruceros mucho más rápidos y mucho más altos. Deberán abordarse todos los problemas y problemas y obtener la certificación antes de poder pagar a los pasajeros.

Por mi parte, estoy emocionado, pero escéptico.
Realmente creo que es técnicamente posible y una economía viable para construir un punto a punto ET3. Solo teniendo en cuenta las ventajas del transporte comercial solo.
No, lo que me preocupa es que no he visto cómo se supone que debes cambiar las rutas / carriles a esas velocidades, sin hacer que los puntos de inserción sean mucho más largos / costosos.