¿Sigue el diseño moderno de cohetes basado en los diseños de Wernher Von Braun?

Answer 1

La respuesta corta es que depende. Por ejemplo, el moderno cohete ruso Proton remonta sus orígenes a un ingeniero soviético de Vladimir Chelomei (quien lo diseñó y probó por primera vez en 1967), con los motores originales diseñados por Valentin Glushko en 1963. Mientras tanto, los cohetes Soyuz se remontan al R-7, una evolución del R-2, todo diseñado por Sergei Korolev. Todos esos finalmente se remontan al cohete V-2 usado por los Nazis.

Así que en términos de los cohetes rusos utilizados hoy en día, todavía están muy evolucionados directamente de los cohetes de los diseños de Von Braun.

En cuanto al lado estadounidense, sí y no. El argumento principal de Von Braun era que debería haber menos motores más potentes. Si nos fijamos en el ahora fallecido Shuttle, o en los próximos SLS, Falcon 9 y Falcon Heavy de SpaceX, continúan esa idea. Sin embargo, la implementación de ese concepto es muy diferente, ya que ahora se utilizan cohetes de refuerzo, además de la cohetería de etapas múltiples. El logro más importante de Von Braun, el Saturno V, tuvo varias etapas individuales. Curiosamente, la idea más grande de Korolev, el desafortunado N1-L3 tuvo la misma idea. Sin embargo, en lugar de ir con unos pocos motores masivos, tenía docenas de motores más pequeños, lo que demostró ser su perdición.

Si luego miramos algo como la serie de cohetes Ariane, vemos un híbrido – refuerzos más pequeños, combinado con un gran cohete central. Otros sistemas de lanzamiento modernos como Antares y Vega no utilizan refuerzos, lo que marca un retorno a un sistema más parecido al de Von Braun.

Para obtener más información, puede consultar las partes 1-4 de wail.es/fly-me-to-the-moon/

Answer 2

Los principios más básicos son los mismos: inyectar líquidos combustibles en una cámara abierta en un extremo y canalizar los gases calientes resultantes en una dirección particular con una boquilla. Pero tenemos un montón de nuevos combustibles que no tenía en Alemania. Y los cohetes vienen en muchos tamaños ahora, hasta los pequeños propulsores utilizados para el control de actitud. También estamos empezando a pensar en el impacto ambiental, con el que nunca se molestó. Algunos de los combustibles son bastante desagradables.

Answer 3

No. Se basan en los diseños de Robert Goddard, que tomó de los diseños de lámparas de vapor y de aceite de ballena. Mientras el gobierno de los Estados Unidos ignoraba a Goddard, los alemanes estaban comprando un tercio de todas sus publicaciones reimpresas.

Answer 4

Sí, en el sentido de que los cohetes se bombean combustible a un motor de cohete con un sistema de guía. No tienden a usar aletas por mucho estos días.

Pero, Robert Goddard, un estadounidense, comenzó la construcción de cohetes modernos mucho antes de la Segunda Guerra Mundial, y los alemanes, los rusos y los estadounidenses estaban avanzando en el estado del arte de la cohetería en los años 20 y 30.

http://en.m.wikipedia.org/wiki/H …

Los alemanes lo hicieron mejor que nadie, en ese momento, pero el diseño conceptual básico no era específicamente suyo.

Answer 5

Las teorías de Wernher Von Braun se basaron en principios sólidos. Existen límites fundamentales en el diseño de cohetes, como la fracción de masa y el impulso específico. Es por eso que todavía diseñamos cohetes de la misma manera.

Sin embargo, ha habido algunas innovaciones en el sistema de lanzamiento, como el Falcon 9-R, que con suerte hará que el vuelo espacial sea mucho más barato.

Answer 6

Goddard fue un pionero en la tecnología de cohetes de combustible líquido, pero con la llegada de fondos al programa V-1, y más tarde, los científicos alemanes del V-2 pudieron tomar la física teórica de la construcción de cohetes y ponerlos en práctica. A través del diseño, prueba y mejora. Goddard pudo haber sido pionero en los propelentes líquidos, pero Von Braun y su equipo pusieron a los astronautas estadounidenses en la luna.