¿Es cierto que los aviones de cohetes suelen estar limitados a ‘a lo sumo unos minutos de operación con motor seguido de un planeo’?

Answer 1

Básicamente, se debe a que los cohetes queman combustible tan rápido que no es posible mantener el funcionamiento con motor continuo en comparación con los motores a reacción normales, sin tener una gran cantidad de combustible para cohetes a bordo.

El mismo artículo wiki comienza explicando:

Un avión propulsado por un cohete o un avión cohete es un avión que utiliza un motor de cohete para la propulsión, a veces además de los motores a reacción de aire.

Lo que indica que los cohetes pueden usarse además de los motores a reacción normales. Las aeronaves que no tienen motores regulares adicionales necesariamente tendrían que planear si los cohetes están apagados. Este es el caso de este avión cohete, cuyos cohetes de peróxido de hidrógeno se pueden encender y apagar durante el vuelo.

La página también menciona los dispositivos JATO, que son el uso más común de cohetes en aviones además de los motores regulares. Se ve así:

Los JATO son básicamente cohetes soldados al bastidor de la aeronave, que proporcionan un empuje adicional durante el despegue para permitir que la aeronave realice despegues extremadamente cortos.

También se realizaron investigaciones durante el período previo a la Operación Deporte creíble, donde los militares experimentaron con aterrizajes asistidos por cohetes. Desafortunadamente, esto terminó en un accidente, en el que la aeronave se detuvo demasiado repentinamente y muy arriba del suelo, rompiendo un ala al aterrizar. Afortunadamente, los pilotos de prueba sobrevivieron gracias a la rápida respuesta y la preparación del equipo de rescate en el lugar.

Answer 2

La diferencia básica es bastante simple: un chorro toma oxígeno de una corriente de aire entrante, lo utiliza para oxidar el combustible del chorro y un avance de la energía que se libera cuando se quema. El punto importante aquí, sin embargo, es que el oxígeno proviene del aire circundante.

Un cohete puede funcionar sin aire circundante. Para hacer eso, tiene que llevar su propio suministro de oxígeno (de una forma u otra). Entonces, toma el combustible que lleva y lo oxida con oxígeno que también lleva para liberar la energía que lo mueve hacia adelante.

Por lo tanto, el cohete agota su suministro de entrada al motor mucho más rápido porque tiene que suministrar tanto los componentes para la oxidación, no solo uno de ellos.

También existe el hecho de que la mayoría de los cohetes fueron diseñados principalmente para su uso a toda velocidad. De hecho, muchos no tienen aceleradores, la única velocidad que tienen es lo más rápido que pueden. La construcción de un cohete (especialmente uno que usa combustible sólido) que soporta un acelerador agrega una complejidad considerable a la tarea.

Finalmente, la mayoría de los aviones de cohetes (por ejemplo, X1, X2, X15) se construyeron para experimentos para alcanzar la velocidad más alta posible en ese momento. Maximizar el rango simplemente no era una meta para ellos. Sus alas (por ejemplo) eran bastante pequeñas para minimizar el arrastre, a costa de proporcionar una elevación relativamente pequeña. La elevación es (aproximadamente) proporcional a la velocidad; a baja velocidad, no tenían suficiente sustentación para soportar un vuelo sostenido (aunque quemar el combustible del cohete redujo el peso lo suficiente para que se deslizaran más de lo que cabría esperar si observara el peso cargado).