¿Podrías aplastar a una persona con el ascensor generado bajo las alas de un Boeing 747?

Esto depende de lo que quieres decir exactamente …

Las alas de un 747 producen claramente una cantidad significativa de sustentación (igual al peso del avión) mientras se realiza un crucero en estado estable, por lo que si la pregunta es sobre el potencial de aplastamiento humano de una fuerza de esa magnitud, claro; Haría un trabajo bastante completo.

Sin embargo, ¿asumo que estaba más interesado en si la alta presión en la parte inferior de un ala sería suficiente para aplastar a una persona? Si es así, entonces probablemente no: bucear a una profundidad de 2 metros en agua someterá a su cuerpo a presiones más altas que las que se encuentran en la parte inferior del ala de un 747.

Cálculos rápidos (todas las cifras de Google, redondeadas para el peor de los casos / la presión más alta)

Peso de 747–8: ~ 500,000kg => ~ 5e6N

Área del ala de 747–8: ~ 500m ^ 2

Elevación requerida por unidad de área de ala: 5e6 / 500 = 1e4 Pa.

Profundidad de agua para alcanzar 10kPa: 1m.

¡La próxima vez que estés en la piscina, sumérgete e imagina que estás en la parte inferior del ala de un 747!


Cosas que había escrito antes de hacer los cálculos:

Si nos permitimos imaginar un súper levantamiento de un ala que produce una presión realmente alta, curiosamente, la respuesta depende casi completamente de si la persona está respirando (soporta conmigo):

Como probablemente saben, los humanos estamos compuestos principalmente de agua. El agua es bastante incompresible *, por lo que no importa cuán alta sea la presión externa, el agua en el cuerpo apenas “aplastará” en absoluto.

Una excepción notable es dentro de los pulmones, que, en un buen día, debe llenarse de aire. El aire es fácilmente compresible **, por lo que si la presión externa en la caja torácica aumentara repentinamente mientras los pulmones se sellaran, el aire dentro de los pulmones disminuiría en volumen a medida que aumentaba la presión, hasta que las costillas se reventaban y la persona era aplastada oficialmente.

Sin embargo, si la persona respirara mientras aumentaba la presión fuera de su caja torácica, probablemente estaría bien: el aire dentro de la caja torácica sería de una presión comparable a la de fuera (porque cualquier diferencia de presión haría que el aire entrara / saliera de los pulmones). ), por lo que no hay compresión pulmonar, no hay costillas reventadas y no hay personas aplastadas. Días felices.

Nuevamente, podemos usar el agua como ejemplo: a los buceadores se les enseña a nunca a contener la respiración, porque mientras están en profundidad, la presión del aire en el lado de los pulmones es igual a la del agua. Si emergieran a la superficie sin exhalar, el aire en sus pulmones se despresurizaría y, por lo tanto, se expandiría, arruinando sus pulmones.


* Módulo de agua a granel = 2.2GPa

** Módulo de aire a granel = ~ 100–140kPa

El aire es 2.2e9 / 1.4e5 = ~ 15,000x más compresible que el agua. Es decir, el aire se reducirá 15000 veces más que el agua para una presión determinada. Echa un vistazo a módulo a granel – Wikipedia.

No. Hay una tremenda cantidad de aire que se empuja hacia abajo, eso es cierto … si se mantienen en el aire varios cientos de miles de libras de aviones, entonces se está moviendo una gran cantidad de aire. Como dijo Langewiesche, el avión sigue subiendo empujando el aire hacia abajo … lo cual es extremadamente simplificado, pero sin embargo es cierto.

Sin embargo, el aire que se empuja hacia abajo se extiende sobre un área grande … no solo el área cubierta por el ala, sino también el área del fuselaje. Además, aunque el flujo de aire es tan controlado como los ingenieros pueden hacerlo, ese control comienza a disiparse instantáneamente tan pronto como está libre del avión. Incluso para un avión cerca del suelo, cuando el aire que empuja hacia abajo llega al suelo, ya se ha desorganizado y está girando en todo tipo de direcciones.

Si te paras debajo de un avión grande justo antes de que aterrice o justo después de despegar, sentirás el aire, sin duda, pero no será como una fuerza masiva que te empuja hacia abajo. Se sentirá muy ventoso, pero le parecerá frenético, viniendo de todas direcciones. Hay una razón por la que los pilotos llaman a esto “turbulencia de estela” y no “despiertan empujando hacia abajo”.

El peor lugar para pararse es en realidad a un lado del avión, donde los vórtices de la punta del ala pueden permanecer organizados y se separarán lentamente uno del otro. Si haces esto en un lugar como la Princesa Juliana (Saint Maarten), donde los 747 pasan directamente sobre una playa cubierta de arena y rocas, sentirás que te están limpiando con arena.

Ver por ti mismo:

Creo que hay un malentendido de cómo funciona un ala.

La elevación es generada por la superficie superior que tiene una presión más baja que la atmosférica, aspirando el avión hacia arriba.

Así que no, la persona simplemente se caería del fondo de un ala.

No, pero morirían.

El ala contiene los motores del avión. Entonces, si te acercas lo suficiente, las pelucas están produciendo elevación, entonces la persona a la que intentas “aplastar” quedaría absorbida por el motor.

De cualquier manera, no es un buen día para nadie.