¿Es el EV de Tesla el futuro de los autos?

Answer 1

Tal vez, pero probablemente no.

Los paquetes de baterías son caros, no son fáciles de repostar, no funcionarán para muchos consumidores y probablemente sean inferiores a las celdas de combustible. Si bien espero que algunos consumidores opten por vehículos con batería eléctrica en el futuro debido a sus costos operativos más bajos, mi conjetura es que la mayor parte del mercado optará por vehículos a gasolina o diesel más eficientes, y / o motores de celda de combustible.

En primer lugar, los paquetes de baterías son caros . El nuevo “gigafactory” de Tesla podría producir baterías a $ 150 / kw-hr. Eso es un 25% menos que su precio actual (¿quizás más?), Pero sigue siendo extraordinariamente caro.

En perspectiva, un paquete de baterías de 85kw-hr en un Tesla Model S debería costar entre $ 13 y $ 17k para 2017. Eso es al menos el doble que un motor de gasolina híbrido (los trenes de propulsión a gas cuestan entre $ 4-8k), y es solo el paquete de baterías . Aún necesita un motor eléctrico y un tren de transmisión súper eficientes para hacer que el automóvil se mueva realmente.

Además, se espera que las celdas de combustible cuesten entre $ 30 y $ 50 por kw para 2017. Tendrán un costo competitivo con los autos que funcionan con gasolina para fines de la década, mientras que las baterías eléctricas * nunca * serán competitivas con los autos a gasolina, en Al menos si estamos hablando de inversión por adelantado.

Básicamente, los autos eléctricos a batería van a ser muy costosos en el futuro previsible. Salvo una importante caída en los costos del paquete de baterías, el costo será una desventaja importante (especialmente a medida que se agoten los créditos fiscales federales y estatales).

En segundo lugar, los paquetes de baterías tardan en cargarse . Si necesita “jugo” en su automóvil eléctrico, necesita estacionarse en un cargador rápido y almorzar. Si no hay un cargador rápido disponible, debe estacionarse y esperar hasta mañana para reanudar su viaje.

Tal vez esperar no es un gran problema para algunos, pero los consumidores esperan un reabastecimiento de combustible rápido y conveniente. Los hábitos y expectativas de los consumidores no serán fáciles de superar.

Tres, las camionetas eléctricas y los SUV no tienen mucho sentido . Más del 50% de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos en 2014 hasta ahora han sido camiones o SUV. Cuando monta una batería eléctrica en un camión o SUV:

• Las baterías deben ser más grandes en camiones, camionetas y automóviles, lo que significa que las baterías de camiones y camionetas cuestan mucho más … ese es el primer problema de la lista, pero más grande
• Los camiones y los SUV tienen serios problemas de alcance una vez que los carga o los respalda

Imagínese tirar de un bote detrás de una camioneta eléctrica y ver caer su rango de 200 millas a 60. O colocar 1000 libras de roca en su camión eléctrico medio cargado y no poder llegar a casa. Etc.

Esencialmente, los compradores de camiones y SUV tendrán reservas aún más fuertes sobre los vehículos con batería eléctrica que los compradores de automóviles. Eso es un gran obstáculo.

Cuatro, las celdas de combustible parecen ser una mejor opción . Con sus rápidos tiempos de reabastecimiento de combustible y menores costos iniciales, las celdas de combustible son menos disruptivas.

• Como se indicó anteriormente, se proyecta que las celdas de combustible costarán de 1/3 a 1/6 tanto como los paquetes de baterías para 2017, y hay muchas razones para pensar que los costos continuarán cayendo
• Las pilas de celdas de combustible y los tanques de almacenamiento son más compactos que los paquetes de baterías, lo que facilita mucho su instalación en los vehículos existentes
• Las celdas de combustible se llenan en unos pocos minutos, de 3 a 10, según el diseño del tanque y la estación de llenado.
• Los avances en catalizadores han mejorado dramáticamente la eficiencia tanto de las pilas de celdas de combustible como de los dispositivos de electrólisis … no es irrazonable pensar que los paneles solares se pueden usar para generar hidrógeno por día, que luego se usa para llenar los vehículos (o incluso para las redes eléctricas) 24 / 7.

NOTA: Un gran problema con la energía solar es la producción desigual, y el hidrógeno aborda ese problema bastante bien. Las celdas de combustible + las matrices solares podrían ser el futuro de toda la generación de energía, no solo de los automóviles.

Cinco, el gas y el diesel están mejorando . Cada vez que me doy vuelta, veo a alguien que usa gasolina o diesel para obtener una economía de combustible ligeramente mejor. Si bien muchos rechazan estas mejoras, el petróleo es denso en energía, la infraestructura de producción y entrega se construye, y no se puede discutir el rendimiento. Desde las recolecciones hasta los automóviles, la gasolina y el diesel hacen lo que los consumidores esperan.

En resumen, los VE de Tesla podrían ser el vehículo del futuro, pero supongo que son un pequeño segmento del mercado. Tendrán los costos operativos más bajos, pero también tendrán el costo inicial más alto. Cuando los incentivos fiscales se vayan, los autos con batería eléctrica serán principalmente para los ricos (que es prácticamente el caso ahora, para el registro).

Answer 2

Tesla es la marca líder de EV en este momento. ¿Cuál será la marca líder en el futuro que nadie sabe.

Sin embargo, ya debería estar bastante claro que el futuro del automovilismo será eléctrico. Afortunadamente para el planeta, los beneficios sobre los vehículos de combustibles fósiles son significativos en casi todos los aspectos. La diferencia es lo suficientemente grande como para impulsar un cambio en la infraestructura. Es lo suficientemente grande como para persuadir no solo a los entusiastas sino también a la mayoría de los compradores de automóviles. Es lo suficientemente grande como para hacer que los detractores parezcan realmente estúpidos. Es lo suficientemente grande como para obligar a los fabricantes de automóviles tradicionales a realizar intentos serios, sin embargo, la mayoría de ellos fallarán debido a la inercia, la cultura, el enfoque de competencia de ICE y una inversión excesiva en las tecnologías antiguas. Es más probable que Apple, Google, Amazon, Uber o cualquier otra empresa de alta tecnología tengan éxito, al igual que Tesla se benefició de NO tener un legado en la fabricación de automóviles.

El objetivo de Tesla es impulsar el cambio hacia el consumo de energía sostenible. No es para ganar la mayor cantidad de dinero o para vender la mayoría de los autos. Es obvio por sus acciones. Al lanzar sus patentes, muchas otras compañías pueden ingresar al mercado de EV. Al construir plantas de baterías, las baterías baratas estarán disponibles para todos los fabricantes. Por supuesto, Tesla ganará dinero con este activo crítico, pero supongo que las baterías tendrán un precio justo solo para permitir la reinversión en una mayor capacidad de producción, recuerde su objetivo.

Es interesante ver que aquellos que defienden los beneficios de EV la mayor parte del tiempo proporcionan datos, enlaces y fuentes correctos. También tienden a dar una visión bastante equilibrada de los pros y los contras. Sí, hay algunos inconvenientes con los EV también, por supuesto. Aquellos que argumentan en contra de los VE a menudo difunden datos incorrectos, enlaces a fuentes cuestionables y utilizan un lenguaje inapropiado. Véalo usted mismo navegando por algunas columnas de comentarios. Es un patrón repetitivo de trolls que hacen afirmaciones cortas incorrectas como “no hay suficiente litio en el mundo” y luego las personas que han investigado el asunto brindan respuestas largas con datos y fuentes. Tienes que ser bastante estúpido para creer más en aquellos que hacen declaraciones agresivas sin una copia de seguridad creíble o incluso una lógica plausible, pero nunca se sabe en estos días.

Si desea comprender las ventajas y desventajas de los VE de Tesla, puede leer las reseñas de los propietarios. A menudo son bastante francos y abiertos sobre los problemas que han experimentado. En general, aunque parecen ser un grupo muy feliz de personas!

Answer 3

La respuesta es sí y no.

A la velocidad de las cosas, Tesla definitivamente va a estar por delante del mercado debido a la ventaja de su primer motor. También tienen hasta ahora una ventaja tecnológica.

Pero debemos recordar que incluso si tomamos la proyección de Tesla de 500,000 Modelo 3 y decimos 100,000 Modelos S y X en 2020. Eso solo sería el 5% de las ventas de autos nuevos solo en los EE. UU.

Así que sí, Tesla definitivamente tendrá un gran impacto en lograr que el mercado automotriz vaya a los EV y probablemente liderará el segmento EV. Pero como todas las cosas, 1 fabricante no puede controlar un segmento completo, será un esfuerzo combinado entre todos los fabricantes, ya que compiten entre sí y trabajan juntos.

Personalmente espero que, según la tendencia, para el año 2022, la mayoría de los autos nuevos se vendan para ser BEV / PHEV / Híbridos. Y que para el 2035, la mayoría de los autos nuevos vendidos serán BEVs.

Answer 4

A la larga, probablemente dominará la industria automotriz. Como dijo Elon Musk cuando fue entrevistado durante la Exposición Internacional Automotriz de Beijing: “Todos los vehículos serán completamente eléctricos. Es solo una cuestión de cuándo”.
Pero no creo que sea una tendencia de automóvil en un futuro próximo. Como podemos ver en China, la mayoría de las personas no pueden aceptar el alto costo del BEV, por no hablar del juguete de Tesla de las riquezas, en Europa el vehículo diesel aún tiene un gran mercado y en América el HEV es el mismo caso.
En cuanto a Tesla en sí, todavía hay algunos problemas técnicos y problemas de seguridad que deben resolverse después de algunos accidentes. Parece que venden historias o marcas más que calidad y técnica. Al menos en Europa, el precio de Tesla volvió a bajar. Muchas personas siguen favoreciendo la calidad tradicional hecha por el hombre y la moda no es tan avanzada.
Nunca podemos decir que el Tesla de Musk o el autoacceso de Google seguramente serán el futuro de los autos. Me inclino a creer que el futuro del automóvil es la combinación de varios de ellos, incluyendo nuevas tecnologías y diseño que se publicarán más adelante.

Answer 5

No. Ni siquiera es el futuro de los coches eléctricos.

Es un paso hacia el futuro de los autos eléctricos, pero no por las razones que la mayoría de la gente piensa.

Si todo lo que vemos son mejoras incrementales a la tecnología existente de Telsa, el segmento de mercado seguirá siendo relativamente pequeño. Lo que se necesita es una nueva generación que represente tanta mejora como lo hizo la actual Tesla. Y el otro después de eso. Entonces los coches eléctricos pueden dominar el mercado.

Lo que hizo Tesla es crear un automóvil eléctrico que sería igual de bueno, innovador y emocionante si no fuera eléctrico. Un coche eléctrico que es solo un buen coche. Nadie más había hecho eso antes. La mayoría no creía que fuera posible. Demostrar que es posible será lo que impulse la inversión necesaria para llegar al siguiente nivel.

Answer 6

Depende de si pueden resolver el problema del tiempo de carga, así como la proliferación de estaciones de carga.

En última instancia, exageración a un lado, quiero:

Un buen auto, que disfruto manejando y que puedo usar para asuntos prácticos, que no cuesta más de lo que puedo pagar.

Tesla ofrece un buen auto, del cual estoy seguro que disfrutaría manejando. Sin embargo, para mí no es práctico. Un tiempo de carga de 30 minutos, y solo 5 cargadores en Australia significa que no tengo ningún uso práctico para ello. También es 5 veces más de lo que estoy pensando gastar en un automóvil ahora mismo.

Si Tesla hiciera que las estaciones de carga fueran tan comunes como las gasolineras, el tiempo de carga se reducía a 5 minutos, y el mercado de segunda mano se expandía hasta el punto en que había buenos Teslas por $ 20k, claro, lo consideraría.

Estoy seguro de que Tesla es un gran producto, pero el mercado automovilístico está lleno de excelentes productos que se ven mucho más bonitos y cuestan mucho menos. También son mucho más prácticos para la mayoría de los casos de uso.

Answer 7

Mientras las mejores baterías prácticas del mundo real ofrezcan 1/13 de la densidad de energía de la gasolina, no.

Answer 8

Tesla es genial, pero toda la tecnología de uso (o una gran parte de ella) no es nueva.

¿Por qué crees que Daimler no tiene un coche eléctrico? Quiero decir, salvaron a Tesla, podrían hacer todo lo que Tesla hace. Pero la verdad es que las baterías son muy caras y el rango muy pequeño. Y a pesar de que Tesla ofrece una estación de carga, ¿quién demonios quiere detenerse 3 horas?

Tesla es bueno, pero aún no es la página en la solución. Mi opinión podría cambiar después de que construyan su fábrica de 5 Billones …

Answer 9

El actual Modelo S simplemente tiene un precio fuera de alcance para ser un jugador de volumen. Eso está bien para donde está Tesla hoy, pero no ganará el mercado a largo plazo. El Modelo 3 (o lo que sea que se cambie de nombre entre ahora y el barco real) es mucho más probable que tenga sentido.

El alcance está demostrando ser un problema mucho menor de lo que la mayoría de la gente pensaba. Mira la rápida proliferación de la hoja. Como un coche de cercanías básico, es más que adecuado. Dada la capacidad de intercambiar paquetes de baterías por ejecuciones prolongadas, existe una forma razonable y eficiente de tener una distancia de larga distancia eléctrica. Lo que se necesita es una red de estaciones de intercambio de baterías.

Answer 10

Parece como si esta historia tipo títere con calcetines finalmente se hubiera filtrado a las audiencias de los EV.
La respuesta a su pregunta es NO, Tesla NO es el futuro de los autos, es el AHORA.
Como se vio anoche cuando un Tesla S marrón fue superado por un Tesla S negro a mi derecha mientras un Nissan Leaf me pasaba lentamente por la izquierda en mi camino a los suburbios del medio gerente adormilados.