¿Qué tan alto pueden alcanzar los niveles de CO2 dentro de un automóvil cuando el aire acondicionado está en recirculación?

Answer 1

La mayoría de los autos están diseñados para evitar esto. Si el automóvil está avanzando, mientras recircula o incluso con los ventiladores apagados, se intercambia una pequeña cantidad de aire.

El aire exhalado es alrededor del 5% de CO2. Si inhala todo el aire exactamente una vez, se pondría el volumen de todo el automóvil en un 5% de CO2. Puede calcular los volúmenes de automóvil y la frecuencia respiratoria, y es de aproximadamente 3 a 10 horas respirar todo el volumen según el automóvil y el conductor. El 10% de CO2 es fatal, pero te desmayarás por falta de oxígeno.

Vale la pena señalar que el cuerpo humano no puede detectar realmente la falta de oxígeno. (Te hace sentir tonto y adormecido hasta que te desmayas, no mucho más). Todos los reflejos relacionados con la respiración son provocados por la concentración de CO2. ¡Y son poderosos los reflejos! Inmediatamente lo notará y cualquier acumulación de CO2 capaz de causar daño. Es una sensación increíblemente desagradable. Lo has sentido: respira en una bolsa por un tiempo o aguanta la respiración demasiado tiempo. La acumulación de CO2 se siente como morir.

Si te sientas en un vehículo estacionario por más de 4 horas con las ventanas cerradas, notarás la acumulación de CO2 como una incapacidad para recuperar el aliento. Esto sucede cuando el pH de su sangre comienza a ser ligeramente ácido: hiperventilará para ayudar a expulsar parte del ácido. Si eso no es suficiente para hacer que abra una ventana, eventualmente comenzará a sentir una sensación de ardor ácido en sus pulmones y nariz. A esto le sigue invariablemente un pánico y un horror increíbles, y estoy 100% seguro de que tratará de romper las ventanas si eso es lo que se necesita para escapar. Abrirá una puerta o ventana antes de que el nivel de oxígeno caiga lo suficientemente bajo como para ser permanentemente dañino. Si estás durmiendo te despertarás.

A largo plazo, la exposición a niveles bajos: las personas que viven a gran altura o con ciertos problemas de salud vascular pueden aclimatarse a un bajo nivel de oxígeno o alto contenido de CO2 en la sangre. Tu cuerpo se adaptará a cualquier nivel que esté por debajo del umbral donde te darías cuenta. Así que no creo que haya impactos a largo plazo.

Answer 2

Descubrí un artículo de una fuente desconocida para mí que parece estar bien escrito y sus argumentos y evidencia parecen estar bien presentados.

https://www.americanasafety.com/…

Ofrece un estudio bastante perturbador (para mí) sobre la acumulación de CO2 en modo de aire recirculado con el vehículo parado en lo que supongo que es una camioneta pick-up (no un camión) y que los niveles de CO2 alcanzaron su punto máximo (peligrosamente) en este estudio después de 45 min.

El método parece sólido y parece indicar consecuencias potencialmente peligrosas de la función de recirculación de A / C en un vehículo estacionario.

La mayoría de los automóviles modernos (30 años o menos) tienen tapones de ventilación de 1 vía ocultos que ayudan al flujo de aire (y en un grado mínimo de ecualización de la presión del aire dentro de la cabina) durante el movimiento del vehículo, lo que ayudará al escape de CO2 al ayudar a que ingrese aire fresco. Vehículo a través de medios distintos a través del A / C. La mayoría de las puertas tendrán pequeños orificios fabricados en los bordes inferiores para ayudar a drenar el agua que se acumula en ellas cuando el vehículo está expuesto al agua. Los autos más viejos y los soft-tops tienden a tener mucha ventilación, ya sea por diseño o por coincidencia. Algunas pastillas se pueden fabricar “excepcionalmente” con menos ventilación para restringir el ingreso de agua mientras se transporta (conduciendo a través de áreas de aguas profundas, es decir, ríos, pistas inundadas), por lo que pueden no ser representativos del vehículo motorizado promedio.

Sentarme en un vehículo inactivo mientras está estacionado usando A / C en la recirculación no es una actividad común fuera de las grandes ciudades en “el mundo desarrollado” y, dada la evidencia del estudio que encontré, no debería ser una actividad común y desde mi punto de vista como consumidor con algunos conocimientos técnicos parece apuntar a que se necesita más investigación para una solución simple, algo así como la recirculación del A / C que se desactiva discretamente por un minuto cada 15 mediante la adición de algunos componentes electrónicos básicos.

Este pequeño cambio podría salvar vidas y al menos, si los hechos se pueden corroborar en un estudio más amplio que involucre una variedad de vehículos, se debe agregar una advertencia de seguridad al manual del usuario de cada vehículo que utiliza recirculación.

Answer 3

Todos los autos tienen fugas. Automóviles más nuevos y modernos, no tanto como el clima esté intacto y flexible. Mantenga su sistema en “recirc” y el aire eventualmente se vuelve obsoleto. Eventualmente, eso se volverá insalubre. Nada está sucediendo dentro para mantener el nivel de oxígeno donde pertenece.

Answer 4

La gran preocupación por la recirculación del aire en el automóvil no es el CO2, sino el monóxido de carbono, abreviado “CO” o CO1, si lo desea. Esto puede ocurrir si hay una fuga en alguna parte, por lo que el escape entra en el cupé. Lo más probable es que cuando el coche esté parado, por supuesto.
Las personas murieron por envenenamiento con CO mientras dormían en su automóvil, con el motor encendido y el aire en circulación para conservar el calor.

Answer 5

Me gustaría ver algunas cifras difíciles sobre cuánto se acumularía con el tiempo, pero dormí toda la noche en mi automóvil con todas las ventanas selladas sin efectos perceptibles. La mayoría de los efectos que podrías ver se deben más al agotamiento del oxígeno en el aire en lugar de a un aumento en el dióxido de carbono, ya que eso te afectará mucho antes.

Answer 6

No lo suficientemente alto como para tener que preocuparse por eso. Tienes que recordar que tu coche no es hermético. Por lo tanto, el aire sale constantemente de la cabina y es reemplazado por el aire exterior.