¿Por qué un piloto de avión apaga las luces de la cabina antes de despegar y aterrizar? ¿Por qué se siguen otras precauciones?

Answer 1

Hay varias pautas que siguen las compañías aéreas. No soy piloto, pero aun así trataría de explicar las razones lo mejor que puedo.

Apagar las luces de la cabina y mantener las persianas antes de despegar y aterrizar.

– La mayoría de los accidentes aéreos se producen durante el despegue y el aterrizaje. Al atenuar las luces de la cabina, sus ojos se ajustan a la oscuridad del exterior y estará mejor preparado en caso de una emergencia. Por lo tanto, la idea es hacer que el entorno de la cabina sea similar al entorno exterior.

– La atenuación de las luces también hace que las vías del piso ‘brille en la oscuridad’, que le indican la salida más cercana. La gente en los asientos de los pasillos los notaría cuando las luces se atenúan.

– La mayoría de los aviones necesitan acelerar al máximo para despegar y también para soportar el equipo eléctrico crítico.

Los asientos deben colocarse en posición vertical durante el despegue / aterrizaje

– Esto es de nuevo una medida de seguridad. En el caso de una emergencia, es muy posible que pueda ser empujado hacia adelante. En tal caso, al tener sus asientos reclinados, se arriesgará más.

Más reclinación = más distancia para que su cabeza viaje antes de que toque el asiento frente a usted = más lesión

Si se da cuenta, habrá un folleto de seguridad en el bolsillo del asiento frente a usted. Habría una imagen de la posición de “refuerzo para el impacto”, en la que se espera que se coloque el cinturón de seguridad, doble y coloque su cabeza sobre sus rodillas y luego mantenga las manos sobre su cabeza. Esto maximizaría sus posibilidades de supervivencia en caso de una emergencia.

Uso de celulares

– Esta es una de las pautas más importantes y, sin embargo, las personas no la siguen (al menos en la India). He visto a tanta gente simplemente mantener sus teléfonos en modo silencioso en lugar de apagarlos. Una aerolínea durante el curso de despegue y antes de alcanzar la altitud de crucero, necesita seguir cambiando las frecuencias para comunicarse con el ATC y mantener su teléfono encendido aumenta las posibilidades de una interferencia en la comunicación.

– Técnicamente, simplemente apagar tu teléfono no sería suficiente. Para matar cualquier conexión latente, lo más seguro es quitar la batería.

Answer 2

En raras ocasiones, los pilotos pueden solicitar esta medida y pueden conectar su canal de radio al centro de control en el sistema de PA del avión. Después de la erupción del volcán Monte Agustín en 1986, la mayor parte del tráfico aéreo se cerró en Alaska durante muchos días. [Extrañamente, Reeve Air Aleution sobrevoló una erupción, al regresar de la Estación Aérea Naval de Adak a Anchorage, y fue maravilloso verla desde 40,000 pies]. la mayoría de las aerolíneas lo hacen). El primer vuelo de Alaska Airlines fuera de la región (originalmente destinado solo para Cordova, logró llegar a Anchorage en un momento de limpieza) tenía todo tipo de personas varadas, una tratando de llegar a una boda en Hawai, e incluso una chica que Necesitaba una operación de trasplante en Seattle. Aterrizamos en Juneau para recogerla. Retiraron el costado de la aeronave para traer un módulo médico con cama de hospital y equipo, algo raro. Surgió una tormenta – no es inusual en el Golfo de Alaska. Los pilotos obtuvieron permiso para despegar “si las condiciones superan los mínimos de la FAA durante al menos 5 segundos”, y los pilotos informaron a los pasajeros: “vamos a intentarlo, si no quiere correr el riesgo, baje del avión; vamos a atenuar las luces para que pueda ver mejor y para que escuche el tráfico de la radio, así que si algo sale mal, cualquiera que sobreviva puede ser un testigo mejor informado ”!! Nadie dejó el avión. Fue una aventura, no pudimos aterrizar en Seattle, Portland se vio afectada, así que regresamos a Juneau, todavía no nos alegramos, así que volvimos a Seattle de nuevo, sin combustible, y aterrizando a ciegas, entramos con demasiada fuerza y ​​saltamos a la Vuelve al aire un poco, el peor aterrizaje que cualquiera de nosotros haya experimentado. Pero nadie resultó herido, nadie estaba molesto, ¡y los pasajeros aplaudieron y aplaudieron durante varios minutos!

Answer 3

Los pilotos no controlan la iluminación de la cabina principal. Podemos manipular la iluminación de emergencia, pero eso es todo.

Desde las azafatas con las que acabo de volar, apagan las luces de la cabina para:

• Hacer la iluminación interior y exterior generalmente igual. Esto permite una mejor visión nocturna en caso de egreso nocturno.
• Destacar mejor la iluminación de emergencia, que conduce a las salidas.

Tan fácil como eso.

Answer 4

Hay un par de razones detrás de esto y algunas otras cosas en las que las aerolíneas insisten al momento de aterrizar: levantar las persianas, colocar el asiento en posición vertical y apagar las luces del techo.

• La posibilidad de que las alas se incendien es mayor durante el despegue y el aterrizaje. Nosotros, los pasajeros, jugamos un papel importante aquí. Los pilotos confían en nosotros para ser sus ojos y oídos e informar de cualquier caso de incendio; después de todo, ¡el pasajero lo ve primero! Las luces se atenúan dentro del avión para facilitar la detección.
• Por supuesto, hay un ajuste de los ojos a la luz brillante del exterior en caso de un factor de aterrizaje de emergencia que otras respuestas han descrito en detalle.
• Los tonos deben estar arriba para evaluar el estado de la aeronave. Los pasajeros serían visibles desde el exterior y, si se sospecha de un secuestro, la misión de rescate debe poder ver las actividades en el interior.
• Las persianas deben estar levantadas en el momento del despegue para que, en caso de que una aeronave se desvíe hacia un territorio aéreo restringido, las inspecciones aéreas puedan observar la aeronave. Mi amigo piloto me cuenta de una de esas situaciones en que se encontró un avión de pasajeros en un espacio aéreo restringido en algún lugar de Europa, se vio que todos los pasajeros se desplomaron al igual que uno de los pilotos. El avión finalmente se estrelló; sin embargo, debido a que las sombras estaban elevadas, era evidente que había habido un problema con el suministro de oxígeno (nadie sabe por qué) y no fue un intento de secuestro o incluso un error del piloto.
• Los asientos están en posición vertical para que no se pierda tiempo valioso en la evacuación en caso de emergencia.

Estas reglas de aerolíneas han evolucionado con el tiempo y se implementan en casi todas partes.

Answer 5

No soy un experto, pero, por lo que he oído, se trata de maximizar la visibilidad. Puede parecer absurdo apagar las luces para maximizar la visibilidad, pero aquí está el problema: la mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue o el aterrizaje. Si se produce dicho accidente, es muy probable que las luces se apaguen y el ojo humano no esté preparado y cause confusión, lo que hace que la evacuación sea ineficiente. ¿Ha notado la “ceguera” temporal después de apagar la luz en su habitación? Es la misma idea.
Es por eso que el procedimiento dice apagar las luces (para acomodar al ojo humano con la oscuridad) y abrir las persianas (para maximizar la luz natural que ingresa a la cabina).
El procedimiento es el mismo durante el día, porque, bueno, las razones.
Lo siento por mi inglés, no soy nativo, pero espero que sea legible.

Answer 6

De modo que durante el despegue y los aterrizajes nocturnos, la visibilidad externa para una persona sentada dentro del avión es clara. Esto puede suceder solo si tiene un fondo más oscuro que no coincida con las condiciones externas, en caso de una emergencia

Answer 7

También me pregunté eso, así que le pregunté al Capitán en mi vuelo esa misma pregunta. Su respuesta es que las luces de la cabina principal están apagadas, de modo que, en caso de una emergencia, la tripulación puede ver más fácilmente en el exterior, ya que las ventanas interiores no tendrán el brillo BL que reduce la visión. Especialmente importante con una emergencia que requiere un juicio en cuanto a qué lado del avión debe salir ‘. Tenía sentido para mí.

Answer 8

Solo para agregar lo que Tim dijo arriba …

He leído, el despegue y el aterrizaje son los dos tiempos más comunes para un accidente de avión con diferencia.

Un asiento reclinado y / o una mesa de bandejas sin estiba reducen aún más el espacio entre los asientos. Obstaculizan la capacidad de los pasajeros para salir de la aeronave en caso de emergencia.

Dispositivos electrónicos y cables largos (unidos a estos dispositivos también pueden crear obstrucciones)

Se les pide a los pasajeros que abran las persianas ya que pueden ver claramente el motor de la aeronave, y pueden informar a la tripulación de cabina en caso de incendio / emergencia.

Answer 9

El riesgo de un choque es el más alto durante el despegue y el aterrizaje. Los pilotos te piden que mantengas las persianas abiertas y también apagan las luces. En caso de que se produzca una situación de evacuación de emergencia durante el despegue o el aterrizaje, sus ojos se ajustarán a la luz natural del exterior más rápido porque las luces de la cabina se apagaron

Answer 10

Visibilidad en caso de una emergencia, por lo que uno puede ubicar más fácilmente las luces de salida de emergencia. Las luces consumen una cantidad intrascendente de potencia en comparación con el empuje necesario para que la aeronave despegue del suelo, por lo que no es un problema de potencia en lo más mínimo.

Answer 11

Si recuerdo correctamente Desde Mayday, atenúan las luces para que los pasajeros y la tripulación puedan notar fácilmente si algo está mal en el exterior del avión (es decir, disparar) y, por lo tanto, notificar al piloto, es más fácil notar cualquier cosa incorrecta cuando las luces están fuera.

Answer 12

Todo en el avión se realiza por una razón. Al igual que las luces de la cabina, se atenúan las luces antes del despegue y el aterrizaje para que en caso de incendio puedas identificarlo fácilmente y no se pueda abrir y saltar al lado del fuego.

Answer 13

La luz de la cabina se atenúa para que los ojos de los pasajeros y la tripulación de la cabina puedan acostumbrarse a la luz exterior, en caso de emergencia.

Answer 14

Proteger la visión nocturna de los pasajeros y la tripulación.

En caso de evacuación de emergencia en la oscuridad.