“Las compañías petroleras y la industria automotriz destruyeron los Red Cars en Los Ángeles”.
Estoy de acuerdo con el punto de que el transporte público es más fácil para el medio ambiente y tiene más sentido en los entornos urbanos: Los Ángeles tiene una mayor densidad de población de lo que la gente cree. Sí, los tranvías fueron reemplazados por autobuses. Además, los planes para preservar los derechos de paso del tranvía en la era de la autopista deberían haberse seguido, pero en general no lo fueron.
Sin embargo, el antiguo sistema de tranvías de Los Ángeles tenía importantes deficiencias. Por un lado, era un sistema de superficie. Los tranvías tenían que esperar en las intersecciones, al igual que la mayoría de los autobuses. Las personas que viajan de Whittier al centro de Los Ángeles enfrentan una tonelada de señales de tráfico. No se les puede culpar por el hecho de que hayan perdido tiempo en el viaje conduciendo. Un viaje en tranvía desde un lugar más lejano como Rialto sería solo eso: un viaje.
Además, el sistema privado de Pacific Electric (es decir, los Red Cars) era un perdedor de dinero. Para ser precisos, fue un líder en pérdidas, desarrollado por titanes de bienes raíces (en los albores de la era del automóvil) como una forma de atraer clientes.
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Soy relativamente bueno con los problemas ambientales, pero tengo un problema con la falsa visión retrospectiva 20/20 de los estadounidenses nacidos y criados en automóviles en la época en que Estados Unidos estaba inundado de petróleo nacional barato.